重生抗戰之軍工強國 第三百零五章 留在中國

想到這里，胡衛東心中不覺生出一個念頭，“搞不好這家伙根本不是什么大器晚成，只是長期被人打壓了而無法出頭”

胡衛東越想越覺得有可能，因為蘇聯國內的同行之中，恰恰有一位跟蘇霍伊有著直接的競爭關系，而那個家伙不但才能出眾，更重要的是，他有一個絕對夠硬的后臺，這位仁兄便是蘇聯米格設計局的創始人——阿爾喬姆.米高揚

在歷史上，幾乎是同時創建的米高揚設計局與蘇霍伊設計局雖然同樣都是世界頂尖的戰斗機設計局，但在前二十年里米高揚設計局的發展卻遠比蘇霍伊設計局順風順水得多，與其說是米高揚的才能比蘇霍伊強。還不如說是因為他有個在蘇聯權勢熏天的哥哥

阿納斯塔斯.伊凡諾維奇.米高揚，在某種意義上可以說是蘇聯歷史上最為成功的政治家（雖然沒當到老大，但活著的時候一直屹立不倒，而且死后也留下好名聲的，大概只有此君一人，地位有點像咱們的周公。），從列寧到勃列日涅夫時期，他在蘇聯政界最高層中雄踞各種要職達55年之久。有這位老大在，哪怕他沒有發話為他弟弟尋求照顧，主管領導為了示好。也肯定會對他另眼相看，加之米高揚本身就是一位天才的設計師，脫穎而出是理所當然的。而作為直接的競爭者，蘇霍伊自然就難有出頭之地，或許他唯一值得慶幸的是，米高揚死得比他早了幾年，否則只怕他最后一款作品蘇27都有夭折的可能

“蘇霍伊自己應該也意識到了這一點，否則歷史上在米高揚隱退之前他不會一直放著自己最喜歡的戰斗機不搞，而主要研究轟炸機攻擊機了。這次他來中國，也未必真是追隨老師。這里有主持設計戰斗機的機會，或許才是真正的原因”，胡衛東想到這里，不禁心中一動，“或許有可能將他留在中國也說不定，而且現在蘇聯國內大清洗，軍界與知識界個個人心惶惶，這正是千載難逢的好時機啊！”

“訥于言而敏于行”說的正是蘇霍伊這樣的人，以他的聰明智慧和豐富閱歷，又豈會不明白自己尷尬的處境？蘇霍伊對權力地位什么的看得并不重，但自己一件件優秀的作品相繼埋沒之后，他也難免心生怨恚。而蘇聯國內愈演愈烈的大清洗運動更是令他越來越是迷茫，再加上胡衛東的前瞻眼光與信任和放權，最終他還是接受了胡衛東的邀請，同意將自己的組織關系轉到中國。并于一年后加入了中國國籍，而其家人則早就被胡衛東派人接到了洛陽。由于胡衛東巧妙地將此事混在與蘇聯的一攬子合作協議之中，而且還挖了一些別的人才瞞天過海，蘇聯方面并沒有太過在意。等到后來蘇霍伊成為公認世界第一的戰斗機設計師后，蘇聯人再后悔已經晚了

這些都是后話，且說兩位蘇聯飛機設計大師對殲1和轟1原始機型的改動，其中對轟炸機設計的改進是胡衛東預料到的，畢竟氣冷發動機形態粗短、而液冷發動機形態細長，這個差別可不是一般地大，因此發動機類型一換，飛機的造型勢必也得進行較大的調整。此外，對于轟1原本的設計，無論是圖波列夫還是蘇霍伊也都有不少意見，他們甚至只給胡衛東手繪的最初版本的設計圖勉強打了個及格分

這也難怪，歷史上“蚊”式戰斗轟炸機雖然是極富傳奇色彩的二戰名機，但它之所以備受稱道主要是因為所用的材料十分特別，而并不一定是設計有多高明。同時歷史上“蚊”式的改型多達40余種，胡衛東當年也沒有看到過準確的設計圖，只是單憑記憶中的基本尺寸數據大致估計著畫出來的，他又不是專業的飛機設計師，細節上難免出現不少紕漏和瑕疵，好在圖波列夫與蘇霍伊這對師徒一個擅長設計大型飛機，另一個則對中小型飛機的設計造詣頗深，原本設計粗糙的轟1才得以脫胎換骨，成為本時空的一代名機。

細節上的改進暫且不談，整體上來看轟1首先是飛機兩肋安裝發動機的艙體明顯大了一圈，因為氣冷發動機直徑一般要比液冷的大一些（而且蘇霍伊還建議換用更大尺寸的氣冷發動機以提高功率，詳見后文。），這樣一來飛行阻力難免有所增加，但相對來說影響不如發動機裝在機頭的戰斗機那么大。而由于氣冷發動機功率相較液冷發動機有著絕對優勢，再加上渦輪增壓器的幫助，以及更輕的自重和更漂亮的流線外形，因此轟1的航速一點也不比歷史上被稱為“木制奇跡”的“蚊”式戰斗轟炸機慢

其次，同樣是因為改裝了氣冷發動機的緣故，轟1的長度較“蚊”式戰斗轟炸機卻縮短了不下一米。而由于機身材料比已經很輕的“蚊”式戰斗轟炸機還要輕得多，對升力的要求相對降低，因而轟1的翼展也略有縮水，所以整體上來看轟1的體積反而比歷史上的“蚊”式戰斗轟炸機稍稍縮小了一點

注1：材料密度稍大，但因為強度要比原型所用的“輕木膠水”大得多，因此內部構件的尺寸可以縮小、飛機外殼也沒必要那么厚了，這些都變相地減小了機身單位體積的自重。

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