重生抗戰之軍工強國 第三百零四章 三大工程學

雖然因為特斯拉年紀老邁精力有限，又一向對枯燥繁冗的細節修正缺乏興趣，而且胡衛東還給他提供了不少更有意思的課題，因此他取得突破后便不再花費精力研究，而將其丟給了自己幾個新收的弟子慢慢改進，但有了現成的模板，又被指出了正確的研究方向，難度總歸是小了很多。如今他們不但給邊區裝備數量較大的各型飛機都設計了可用的廢氣渦輪增壓器型號，而且性能也在一次次改進之后不斷改善，到1938年底的時候即使是在低空，加裝廢氣渦輪增壓器后飛機的功率與扭矩也可以增大10。而到了次年年底的時候更是超過了20，幾乎達到了二十世紀末的世界先進水平。同時，渦輪增壓器的型號也越來越多樣化，不光是飛機，船舶乃至車輛也都先后用上了渦輪增壓器，動力大大增強，唯一遺憾的是這種裝置只對汽油機與柴油機有效，否則要是兩艘萬噸重巡的動力也能加強四五成（渦輪增壓器體積越大，效能就越強，歷史上二戰爆發之前就已經有了能將船用柴油機功率提升40的大型廢氣渦輪增壓器。只是由于材料成本太高，直到二戰之后才逐漸得到推廣。）的話，那可就太bt了。。。。。。

相處日久之后，胡衛東也漸漸發現，特斯拉不但創造力出類拔萃，技術的整合能力更是強得令人發指，每次他提供了思路和需要的一些條件之后，特斯拉總能以匪夷所思的速度設計出令人嘆為觀止的優秀產品，這是胡衛東這個兼具穿越者與頂尖科技專家雙重身份的家伙都做不到的。對此胡衛東的評價是。特斯拉雖然之前沒有學過系統工程學，但他天生就是一個系統工程學的大師。想到歷史上那些系統工程學的經典作品。比如米格25之后，胡衛東突然想起一件事來，“似乎老毛子的科學家這方面特別擅長，對了，特斯拉是塞爾維亞人，一樣是斯拉夫人啊，莫非斯拉夫人在系統工程學方面有特殊天賦？不過咱們中國人也不差就是了，107火箭炮雖然技術含量不高，同樣也是系統工程學的杰作啊！”

相比并行工程學與系統工程學。三大工程學中在歷史上對新中國貢獻最大的逆向工程學在這個時空卻顯得沒那么光彩奪目，連帶著這方面極具天賦的吳運鐸（沈鴻對于三大工程學都有極佳的天賦，現在已經可以獨當一面主持較大的科研項目了，這一點比吳運鐸強得多。）也因此沒能作出胡衛東期待的巨大貢獻，更多地是作為一個頂級技工而存在。究其緣由卻令人有些無語，這個時空一方面咱們不像歷史上建國后那樣長期受到封鎖，大部分技術直接引進就行了。用不著對成品進行逆向推演；另一方面則由于胡衛東這個穿越者的貢獻，不少科研項目甚至走到了列強前面，因此可以大大加強山寨能力的逆向工程學自然就沒歷史上那么大的用武之地了。不過即便如此，胡衛東也并沒有因此忽視這門學科的人才培養。須知后世山寨產品最多的，其實不是中國，而是科技水平本身極高的美妖，可見不管對哪個國家來說，山寨能力都是至關重要的，只要不鉆進牛角尖，光顧著山寨，而忘記了創新就行。。。。。。

回過頭來繼續說飛機，轟1的原型是二戰期間英國的“蚊”式戰斗轟炸機，它使用的是液冷的梅林發動機，首飛換成氣冷發動機雖然也獲得了成功（鬼子小家子氣，發動機的體積普遍較小，反倒因此可以裝得下，一般來說氣冷航空發動機的直徑是要比液冷的大一些的。。。。。。），但或許是因為硬湊上去的緣故，性能與原型機相比差了一截，尤其是最大速度還不到520公里小時，雖然與各國現役的飛機相比已經相當之快，但與歷史上“蚊”式戰斗轟炸機第一種型號超過600公里小時的最大速度相比卻差得遠了，因此修改設計方案勢在必行，好在有兩位飛機設計大師在，這方面并不需要太過擔心。

雖然眼下名氣還是圖波列夫這位師父更大，但歷史上的蘇霍伊在蘇2攻擊機的設計中就已經展現出了過人的才華，而且他無論是在轟炸機還是戰斗機的設計方面都有世界級的水準，因此“蚊”式戰斗轟炸機這款歷史上第一種戰斗轟炸機的設計方案交給他來修改，顯然是最為合適不過了。。。。。。

而蘇霍伊雖然因為因為年輕時所患猩紅熱留下的后遺癥導致發聲困難，連話都說不太清楚，因而形成了現在沉默內斂的性格，但出于對設計師這個職業的熱愛，蘇霍伊還是鼓起勇氣以含糊沙啞的嗓音當面向胡衛東指出戰斗機的設計方案也有問題，希望胡衛東讓他同時主持兩個項目。

胡衛東一聽不禁有些驚訝，須知殲1的原型是可是二戰后期蘇聯的拉5戰斗機，該型戰斗機及其改型拉7戰斗機應該說是歷史上二戰時期最好的木頭戰斗機了，而且用的也是氣冷發動機，設計應該挺完美才對，怎么蘇霍伊竟然對其很不滿意？

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