逍遙漁夫 第159章 一分錢一分貨

輕松的小日子過了沒有幾天，讓貝海鬧心的事情又出來了，這一次真是正事兒，貝海的新漁船方案兩家都給出來了。

格恩頓船廠的方案雖說比以前有些變化做了改變，不過這思路上似乎就是陷入了僵化教條，設計出來的東西真是沒什么新意。連貝海這個外行都看了出來，船型不變在船廠現有的幾艘小船型上放大比例，速度不夠就換大引擎，一臺不夠就兩臺，三臺不夠就三臺，整個新船約有一半的空間就用來擺這三臺引擎了。

倒是門德爾松船廠的新方案一如既往的合乎貝海的心意。

這一次前期的雙體船方案被換成了三體船，這個三體船可不像是美軍的那種瀕海戰斗艦這么犀利的，其實要是建好之后水線上的部分從側面乍一著和普通船一個樣子。從船頭倒是能看出三體的三條船艏線匯聚到了一船艏的三個點，船的前臉有明顯的一個山字形伸手到水線下。

從整個船身的形狀來看，不像是三體船更像是圣保羅出的那款108英尺長的雙體游艇的變體。貝海的新船從俯視看來的確也和這艘游艇一樣方頭方腦的。當然了船甲板上層的建筑沒有游艇這么講究，三分之二的面積都是大甲板。

秘密主在要水線之下，船兩側的附體上面看起來不顯。但是水下部分兩個很窄的附體上就像是各自掛了一個和船身幾乎一樣長的大鋼桶子，這東西一是能增加浮力。二是能保持船身的穩定，作用點兒像類似于遠洋漁船上的鳥型翼。第三還能在高速運動的時候減少水流的阻力。

船的總長現在定在了三十三米，因為主體和附體都一樣長，這船艏也比一般的漁船緩一點兒，幾乎就成了一個鈍角形，這樣船上層的建筑就自然更向前移了一點兒。

中間的一個主船體彌補了前期方案內部空間不足的缺點，讓冷藏艙的空間進一步擴大，設計的五位船員們住宿空間也相對來講也更加的舒適了。

主船體之外，兩個附體不光是增加在船的浮力也讓船俱備了更好的抗浪性，而且也讓后甲板的面積明顯寬大很多。別的魚船看起來都是梭形，或者銳三角形，而新船看起來是方形，有且還是胖胖的方形。

這樣的設計讓新船比同樣長度漁船的后甲板多出了差不多快三分之一的面積，這樣甲板上的操作空間自然更加舒適了。不用像以前所有甲板上的東西都擠成一團。

只不過經濟船速被設計到的二十節的速度上，比著原來貝海在要求少了兩節。依托著船體還有新的雙引擎動力新船設計的最大航速是二十五節，當然了在這個速度上跑不能持續太長的時間，最多也就是二十分鐘時間，而且油耗還有對引擎的損耗都很嚴重。

這樣的設計是處于經濟性看考慮的。因為要把發動機再提高一個檔次的話無疑是一件很增加成本的事情。

這兩份方案貝海都找專業的人士看過了，在設計上還有一些數據上都沒什么太大的問題，也就是說如果按著這兩份設計方案來，最后出來的新船性能大致也就在兩家船廠提供的數據范圍內。至于有沒有什么驚喜那就要看兩家船廠的質量控制，還有工人的技術水準怎么樣了。

讓貝海頭疼的現在不是在這兩份方案中選擇一份，擺在面前的兩份方案哪里還要用選。直接一眼看到的就是門德爾松船廠的雙體船方案中標了。

現在貝海望著有點兒揪心的是這份方案的造價！數字帶著兩個逗號，而且最前面的還不是個1字。而是2，緊跟著的是7。總造價2，723，000元，也就是二百七十萬美元。比貝海原來的預算超出了一百萬美元。

“減什么好呢？”貝海望著自己手上的圖紙，躺在客廳的沙發上認真的開始琢磨了起來。現在這個價格離著自己的心理價位差距有點兒太大了。貝海不是沒有懷疑過是船廠要高價什么的，也找專業的人員核算過大致的成本，門德爾松船廠的報價還比人家核算出來的少了十萬到十五萬的費用。

對著這些專業的公司貝海還是挺信任的，老美的公司信譽上的客觀的說確不錯知道拿人錢財替人消災，給出的價格是很有參考性的。

看了十來分鐘，貝海愣是沒有發現哪里可以減一點兒的，引擎換小一點兒？就現在這個速度貝海還有點兒不滿呢，要不是雷蒙打電話過來勾通幾次，貝海還不會松口呢。下面還有哪里可省的，傳動？電子設備？

這個問題貝海想的那個揪心啊！不這么想現在也沒什么辦法啊，自己現在口袋里也就是一百三十萬左右造船經費，要是動手造這個船那就必需要貸款了。雖說在商業社會貸個款什么的也是正常現像，不過貝海在心里一直討厭把自己弄成個負資產。

因為貝海這個人要是欠了別人十塊錢心里都要想著明天快還了人家，就這個上床還要心里提醒自己一次，然后把十塊錢放到早上能看見的地方。貝海就是這么一個并不喜歡欠帳的人，對于貸款天生的有點兒抗拒。

正當貝海這邊正糾結著呢，聽到了自己手機響，接通以后聽了一聲說了一句在家就放了下來。

放下電話沒有兩分鐘，齊一銘和馬特兩人一前一后推門走了進來。

馬特伸手在湊過來的二毛腦門上摸了一把：“聽說新船的方案過來了，我們過來看看”。

馬特這邊還問，齊一銘則是徑直的走到了貝海對面的沙發上坐了下來，然后伸手就拿起了茶幾上的那份方案圖看了一起來。

“就是這個？怎么看起來這么長！”齊一銘手上拿的是恩格頓船廠的方案。

貝海把手中的方案遞給了齊一銘：“是這個方案！”。

齊一銘接過了看了一眼立刻說道：“挺時尚的啊，還是三體船看著這船艙露出甲板有一層半！”。

這方案設計的就挺講究的，不像是漁船那樣要個駕駛室就像在甲板上搭個房子樣子的東西出來，這個方案整個船頭和駕駛艙就是整體的一條線舒展著下來的，要是不看船艙里的制冰和冷藏艙，根本看不出這是一艘漁船，例是像一個有著光禿禿大甲板的游艇。

“我看看！”馬特一聽也把自己的腦袋湊了過來，剛看了一眼就贊嘆說道：“這船看著就帶勁兒，我光看圖都有點兒迫不急待的意思了！”。

“那是你還沒有看到后面的建造報價！”貝海輕輕的吸了一口涼氣說道。

聽貝海這么一說馬特把手中的文件翻到了最后，看到的上面的數字第一次不相信又數了一下之后驚呼道：“二百七十萬美元？這又不是游艇！”。

“一分價錢一分貨啊！”貝海沒有選用游艇用的什么新材料，貝海更加相信鋼鐵這個老的東西，所以船身的建造都是選的一流的船用鋼，像是波紋號造價偏宜，不光是因為它小的多，而且船身的材料是玻璃鋼這樣的船是駛不進深海的，太危險了。

貝海的新船以后活動的范圍就是藍海，涉及到自己小命的時候花點兒錢似乎很合算。當然了就算是死也死也死不到貝海的，大不了鉆空間里去。然后在空間吃飽喝足之后再出來向岸邊游，如此往復總有游到岸的時候。

雖說自己命是獲救了，可是船沒了啊，等著保險公司賠不花功夫？不說船了像是馬特和齊一銘這樣的到時候要是真遇到船翻人落水的事情，自己救還是不救？

這些都是現在貝海琢磨的事情。

要說這貝海這腦瓜里想的也太多了，按著貝海的要求這船造出來那準配的上結實兩個字，甚至是稍微強悼安全性有點兒過了一點兒。貝海后來找到的審圖專家都對著貝海提了一點兒，不過貝海在這事點兒有點兒死不悔改的味道，別人也沒有辦法只得隨著這位任性的出錢的款爺兒要求來。

“什么時候能開工？”齊一銘問道。

貝海說道：“第一批資金到帳就開工，整個過程預計要五個月的時間，加上出海測試拿到船最早要到明年七月份！這還是一切順利的話，如果不順利的話可能就要到漁季開始了！”。

作為一艘新船在建造的時候總會有點兒小問題，尤其像是這樣船廠以前完全沒有建造過的，當然了貝海的船小建造的難度也不是像建一批新軍艦中的首艦這么難，不過誰知道新船會發生什么的樣的問題，有的時候你算出來的東西，放到實際中就是有問題的。

門德爾松船廠這么說一是本著負責的態度，二是如果一口答應了六月交船，簽了這合同很有可能把船廠的褲子賠掉。

“呼！”貝海出了一口氣，輕輕的用手敲著沙發上的扶手說道：“兩百七十萬啊，兩百七十萬！”。(

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