混在美國當土豪 第406章 真理之環

檢查完畢后，安峰就一手抓一只貓，夾胳膊下上飛機。

落地后它們就鬧起來，聽到動靜的小白也跑過來，有了之前的提示，它對這兩只小不點還算友善，至少不會偷偷咬一口。兩個家伙也是大膽，小白一出現它們就不打了，把目標轉移到它身上。

“真可愛！”挺著肚子的喬安娜慢悠悠走來，身旁跟著一名女傭。

“是啊，小動物總是很可愛的。”安峰蹲下來逗逗兩只家伙，它們還張嘴想要來咬安峰的手指頭。

“好想抱抱。”喬安娜聲音都柔了。

“以后再說吧，你現在懷著孩子呢。”安峰遲疑道，他也不清楚孕婦該不該接觸老虎……這似乎少有先例。

“以后它們就長大了，哪里還抱得起來。”喬安娜嘴上這么說，但也沒有任性的非要抱抱兩只小老虎。

安峰逗了逗老虎，又陪她在附近走走，累了就坐在湖邊長椅上曬曬太陽，兩只小不點也跟著來，就在附近打鬧。小白在地上趴下，前爪伸出來。大眼睛盯著兩只小東西，附近的獵犬也跑來玩。

一起看看這些逗趣的動物，時間慢慢度過。

到十月初，臨近出發的日子。

這段時間凱莉來陪伴喬安娜，安峰就有了三四天假期，私人飛機帶上瑪莎拉蒂的一些員工出發。

目的地德國法蘭克福。但當地只是中轉站，下車后沒有停留，坐上接送車前往法蘭克福北部一百多公里外的紐博格林。十月份的德國并不是理想的旅游季節，天氣也變冷了，只能在車上看看城市。

離開城市后進入高速，然后開啟高速模式。

安峰乘坐一輛奔馳e級轎車，開車的是一名頭發有點白的老司機，在市區內駕駛非常穩，而且優先避讓行人。啟停講究，堪稱駕駛模范，但上了高速后，車速就飚了起來，全程平均160左右。

快的時候，安峰看到儀表盤已經有180的時速，但愣是給一輛小貨車超了過去，其它豪華車。跑車什么的就不說了，但小貨車也把他們虐了。跟著再連續有一輛大貨車虐他們，這個世界瘋狂了。

算起來，司機還是比較穩的，超車最快也就是210。

德國高速大部分路段不限速，但它的事故率就偏偏比其他國家的公路低很多。你不得不服，這里面不光是法律。還是素質的體現，路上大部分車都如此，超車使用超車道，超過以后就變道，不長期占用。

所以一百多公里路途。其實也就開了四十分鐘左右。

紐博格林周圍沒有大城市，但它卻是賽車圣地，全世界車迷向往的地方。抵達當地后，就在賽道旁邊的酒店住下，酒店房間還能夠眺望南環舉辦的摩托車賽，聽說是練習賽，引擎聲不斷轟鳴。

紐博格林的南環是f1賽道，長四五公里，而號稱“真理之環”的北環則有二十幾公里，被稱為“綠色地獄”，車輛操控設計上的任何缺點，都會在該賽道被放大。所以這里的圈速成績一直是高性能車的公認標榜。

安峰在飛機上已經休息好，抵達酒店放下東西后，沒有休息，和其他向往圣地的車迷一樣，迫不及待的想要去看看紐北的真容。他跟著幾名車廠成員出發，標配都是瑪莎拉蒂的gt跑車，汽油版。

北環賽道的大門很低調，但周圍處處充斥著賽車的氛圍，進入賽車場前需要買票和檢查車輛，票價也便宜，一圈27歐，4圈100歐，包年1600，沒車也沒關系，附近有大把租車行，保時捷都能租到。

上賽道前，安峰是坐副駕駛的。

負責開車的講解的教練號稱半年300圈，他是職業車手出身，現在做導游和賽車的教練，平均一年得在北環上跑600圈，經驗豐富，可以說是閉著眼睛都能跑完全程的牛人，講解也特別到位。

說實話對于初次來到來的游客，二十幾公里長的賽道，通常是記住了后面的忘記了前面，跑完一圈下來，基本什么也沒記住。但教練特地問安峰感受的時候，他居然說出了方才所講的所有重點。

不zhīdào安峰根底的人，都驚呆了。

一遍記住，這還是人嗎？熟悉安峰的也有點驚訝，但想到他一流車手的身份，也沒有太多奇怪，再熟悉一圈后，安峰換到副駕駛座上，連續跑了五圈。賽道上還有其他車輛，型號性能千差萬別。

安峰跑幾圈下來，感受就是真tm虐人，跑車在高原上蜿蜒前進，賽道隨著山勢起伏，路面的垂直落差高達300米，多達177處的彎道的嚴苛賽道，一刻不停的處在高速中狂奔，路況也是復雜多變。

幾年前就流行一套說法，什么是超跑？百公里加速5秒內？極速上三百？

不，紐北跑進八分鐘內！

諸如法拉利enzo，蘭博基尼lp700，帕加尼zondaf這些知名度很高的超跑，時間都在7分24秒左右，隨著近年來汽車性能的提升，八分好漢的標準提高了，但能夠跑出七分半以內的，仍然是頂尖。

在發車區休整的時候，安峰問工程師：“esplosione的理想最快時間會是多少？”

工程師很干脆的：“6分50秒以內。”

安峰也不奇怪，因為它確實很強：“目前跑過最快的是多少？”

工程師說：“6分49秒，還沒有經過官方的認證。等賽車手的狀態調整好以后，應該還能提升一兩秒。”

“很bùcuò！”安峰說，如果能提升兩秒的話，它就會破掉量產車的最快紀錄，坐穩第一名的位置。

至于非量產的，這不在考慮范圍內。賽車和公路跑車較什么勁？

第二天安峰也開上其中一輛esplosione，上午跟著開放練習。

目前已經有兩輛超跑，原本是打算只用一輛來測試，但因為安峰的二號車就緊隨其后，加上他有興趣來測試，廠商抓緊時間造了兩輛。安峰目前是除了官方外，最快拿到esplosione的車主。

因為頂級電動超跑的出現，吸引了不少人的關注，紐北上午仍是開放的。到下午瑪莎拉蒂就會包場，專門給賽車手練習，明天上午繼續練習，下午正式刷記錄，準備把第一名的位置拿下。

esplosione不光是瑪莎拉蒂的研發結晶，也是安氏工業和gp公司技術的體現，車型研發的途中，用上高新材料以及超級計算機。它幾乎精確要求到每一個細節，力求做得完美。紐北就是正名的圣地。

上午的練習有很多人來圍觀，下午包場，其他車上不去，賽車手和安峰的車就在這上面跑，安峰是打算一整天都耗在這里了，他自己不會說德語。上街也沒有妹子陪，出去沒什么好玩的。

下午練習結束后，瑪莎拉蒂的重點在調整。

因為……你不得不佩服某些人外掛的能力，御用賽車手跑北環不下一千遍，所有細節熟記于心。最快圈數能跑到6分47秒，可才跑三十幾圈的安峰，偏偏就刷出個6分46秒的成績，著實把所有人嚇住！

然后瑪莎拉蒂就考慮著老板很久以前的想法：他親自跑一圈。

第二天上午繼續練習，到中午的時候，高層和安峰商量后，官方允許增添賽車手，反正也不差記錄一個的，安峰也樂意參加，跑一圈留下個記錄想想也是美事一件，雖然大家一般都只記住車型。

下午他就換上全套賽車服上陣了。

紐北的出發方向順時針，首先是一系列虐人的彎道，賽道被綠色包圍，時刻處在上下起伏，左右擺動的狀態下，全程做不到有效的監控，只能賽后調取車載記錄儀，安峰就一心沉浸在賽道狂飆上。

終點站的瑪莎拉蒂員工和其他圍觀群眾也期待著。

六分鐘過去，是否有新紀錄誕生，就看接下來這四十秒了。

安峰流暢的跑完了大部分彎道，經過幾個讓人特別不爽的高速彎后，眼前豁然開朗，迎接他的是一條將近三公里長的直道，而他出彎的時候用了kers，剩下的時間就只管踩電門，發會兒呆。

安峰可不敢發呆，他盯著跑車的時速，目前已經是340，眨眼就到了345，再努力一下，突破350大關，眼前的景物已經有些模糊，他只能憑感覺控制車輛沖線后的減速，但現在還有段距離。

突破350以后沒有停，352……354到達355的時候，搖旗沖線！他立即松開電門，賽車的sùdù降了下去，同時無線電里的歡呼聲傳來，一個震撼的數字敲響了新紀錄的鐘聲：6分45秒！

安峰刷出一個絕對優勢的新紀錄！

事后已經不需要另一名車手上去跑，他最hǎode狀態也只是跑出6分47秒，天zhīdào安峰是怎么跑的，不過不要緊，esplosione已經刷新了量產車單圈記錄，并且獲得了紐北直道最高sùdù的權威認證。(

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