混在美國當土豪 第313章 賽道對決

賽車場將舉行三組比賽,前兩組以休閑為主,更多的是練車和娛樂,速度不會太快。最后一組才有看點,第一名一百萬美元,第二名六十萬,第三四十萬,雖然都要捐出去,但是以車手的名義捐。

再說俗點,以他們名義的捐贈能夠抵扣個人應納稅所得。

比賽前一天下午,賽車場專門給希望參加慈善賽的車手留出場地練習。安峰也參加了,但要穿上專業賽車服,接受賽車安全知識考核,敢參加高級組比賽,必須要對規矩熟悉,有技術保證的。

比賽日早上。

位于slo縣和圣巴巴拉縣交匯處的阿米巴國際賽車場,從昨天開始就熱鬧非凡,不斷有造型出眾的跑車出沒街頭,還有眾多稀有的車子被專用拖車帶來。大家目的相同——參加開幕式慶祝和比賽。

現徹有當地的新聞工作車,這座占地兩千多英畝的豪華賽車場,很神秘,全程低調修建成,沒有接受任何政府贊助,屬于私人行為,它的建立也沒有明確目標,一開始是考慮私人使用的。

這些神秘,足夠勾起人們的好奇心。

甚至也引起鄰居圣瑪麗亞市政府的注意,雖然它們是圣巴巴拉縣的,而賽車場在slo縣,但很顯然,賽車場離它們也很近,以后要是搞幾場賽事什么的,這對旅游經濟和城市知名度都很重要。

阿米巴賽車場今天對游客沒有限制,只需要在網站上領取免費的電子門票,或者現場售票點領取便能入場。在十天前就開始宣傳慈善賽。目前累計發放三萬多張門票,大家都對賽事興趣濃厚。

為了維持治安,現場也出現了身穿盾徽標志服裝的保安。

今天敲是周日,天氣晴朗。溫度適宜,附近居民凡是沒事干的都過來瞧瞧,反正門票免費,還能領略一場跑車盛宴,便宜不占白不占。安峰到場的時候,看到人山人海的一幕,倒是出乎預料。

在維修區停下,和幾個朋友碰面。

王樂抬頭看向賽道對面的觀眾席,說道:“人真不少呀,我還以為只有一幫車手和太太團觀戰呢。”

“你低估了賽車的魅力。”安峰驕傲的說。

說話時。一輛白藍色調的瑪莎拉蒂mc12開來,下車便是一身休閑的羅杰和靚麗打扮的米蘭達。

安峰去和他打招呼:“嘿！”

羅杰和他們一一碰拳頭,摘掉太陽鏡,看了看周圍出沒的美女:“看來夫人們都不甘示弱！”

周圍除了搶眼的跑車,還有能搶走跑車風頭的太太團。

盛裝打扮的女士們同樣強大。各是爭奇斗艷,短裙高跟往跑車身邊一站,比現場請來的一些展示模特更搶眼,也更有氣質。女士們都沒打算開車,喬安娜也不喜歡戴頭盔,因為她要美美的。

后面到來的朋友越來越多,各種罕見的跑車也齊上陣。laerrari一口氣就出現了三輛,蘭鏟尼雷文頓都來了倆,讓安峰獨領的愿望落空。再有眾多價值不菲的超跑改裝車,吸引力極強。

上百輛超跑將發車區塞滿,發動機的雄渾聲浪回蕩在場上。

觀眾席對面有六塊大型液晶顯示屏,工作人員正在把拍攝到的畫面轉播到上方。讓觀眾能更清晰的看到賽場全況,捕捉賽車時追逐的細節。這是賽車場運營揭幕式,也是一場運營的實際檢驗。

到目前為止,都井然有序的進行著。

隨著發車信號燈的落下,前方一輛奔馳slsamg安全車最前方領跑。所有跑車啟動,跟上安全車。sls勻速行駛一段路后,它將速度逐漸提高,領跑一圈后,安全車撤離,超跑各自發揮。

上百輛跑車只是熱場,由于車輛過多,司機水平不一的緣故,賽道上不允許超車,因此就是保持距離跑了三圈,把現場的氛圍拉起來后,跑車各自回到維修站。接下來進行不同組別的比拼。

參賽的跑車型號很復雜,分組的依據多是自愿,前兩組并非冠軍爭奪戰,大家也沒帶著競爭的心態來,就是和朋友們在賽道上切磋,互相探討技術。只有最后一組混進了專業車手,將決一雌雄。

在觀眾的期待中,第一組的賽車就緒,一共十六輛車,都是v8以上引擎,百公里加速在4秒內,極速過300的,王樂的保時捷也在其中,就著先前的單圈成績來排位,這家伙在第八,整體還算可以。

簡單的比賽只需要跑五圈,根據現場的實際表現,平均一圈耗時兩分多,整場比賽要十二分鐘左右才能完成,雖然不激烈,但也有利用跑車性能上演直道超車,彎道追逐等戲碼,氛圍倒不錯。

第一組跑完后,它將要把后八名淘汰掉,然后讓前八名來進行一場水平稍高的決賽,第一就能參加慈善賽。王樂也在決賽的名單內,這兩天訓練的收獲不少,下車時昂首挺胸,儼然把第八當作了冠軍。

看著抱起麗莎歡呼慶祝的王樂,大家都笑了。

第二組規則相似,只是參賽車大都是v12級別,排量更大,速度更快,同樣跑五圈,淘汰后八名,剩下的就晉級決賽。羅杰的mc12就在這一組,他想去第一組,但大家認為公路賽車欺負人,只能參加第二組。

第二組就出現了布加迪威航,柯尼塞格和帕加尼等名車,mc12的賽道版稱霸gt賽事,雖然速度不出眾,但賽道性能很強。比賽在更快的節奏下進行,平均完成時間比上一組快五秒,單圈也有進2分鐘以內的。

兩組比較溫和的初賽結束后,輪到安峰這一組。

他們只有排位賽,以最快單圈速度來決定發車位置。安峰要綜合最好的p1。杜克打算賴皮到底,599xx亮相;霍華德駕駛12;此外還有法拉利laerrari,兩輛保時捷918,兩輛蘭鏟尼lp740sv未發布。猜的。

先前兩組超跑對決雖然熱鬧,但還不夠刺激,兩場都沒能讓觀眾爆發熱情,超跑車主們放不開,技術也不夠。高級組的排位賽開始后,出色的起跑和在過彎時維持在兩百多的咆哮令眾人歡呼起來。

重頭戲來了！

安峰駕駛p1全力發揮,從起跑到第一個彎道前,跑車的時速已經突破300,第一個是高速彎,降一擋以240左右的速度穩穩通過。然后是一條直線,跟著幾個發夾彎,速度都維持在210以上。

這十天他已經跑了上百次,極為熟悉路況。

再看其他人的,技術明顯都比前面兩個組高。賽車技巧也運用熟練,在單圈速度上都跑進了1分50秒,杜克這次表現非常搶眼,單圈刷出1分38秒的好成績,安峰感覺自己完美發揮時,也花了1分40秒。

相比上一組的溫和比賽,最好成績直接拉開20秒的差距。

結果和兩天前一樣。所有人都的最好成績都跑進1分50秒,其中杜克的599xx最猛,獲得發車第一位,其次是霍華德,他駕駛的改裝12居然能飆到350,取得比安峰略快的速度排第二。安峰第三。

往后的成績也很不錯,1分42秒的都有。

排位賽結束,上午的賽程也落幕,決賽到下午才舉行,現在這段空閑時間。就變成自由練習,或者是主辦方請來的特技車手表演摩托、汽車雜技。另外還開放汽車博物館,讓大家進去參觀安峰的收藏。

安峰和其他七名車手聚在一起,討論下午的比賽。

很顯然他們這一組是最受到關注的,在討論過彎和剎車的技巧時,有電視臺來采訪。杜克作為表現最搶眼的法拉利車主,很自豪的說了自己賽車經歷,然后宣傳一下賽車場的慈善競賽規則。

安峰給他豎大拇指,這家伙夠意思。

下午。

高級組的比賽在萬眾期待中開始。考慮到汽車輪胎以及燃油的容量,賽程是25圈,總共超過140公里,根據方才最慢的圈速來看,這場比賽需要45分鐘左右,全程都有電視臺和賽場官方的拍攝。

安峰被喬安娜賜吻后,上車準備。

一共八輛車,安峰排第三位,等待綠色信號燈亮起后,踩下油門沖刺。

由于比賽用車性能參差不齊,在直線路段也有很多超車情況,安峰就在第一個高速彎前超過了杜克,但在后面幾個發夾彎被他搶了回來。賽道自然不是比加速誰更快那么幼稚,考驗的是性能和車手。

第一圈比賽下來,排名沒有多大變化,前三仍舊是599xx、12和p1,他們這幾天都已經在這條賽道上跑了不下百次,各是得心應手,名次的爭奪很激烈,目前是第一名保持優勢領先,暫時沒有對手,而且越跑越快。第二和第三名爭搶嚴重,第四和第五名的位置也經常變換。

安峰的p1就和12不停爭奪第二的位置,攝像機鏡頭追著它們。

霍華德的12使用了賽車套件,當它高速剎車時,剎車盤像被燒紅的鐵片,變成炫目的橘紅色。

觀眾們為這種頻繁超車的比賽喝彩,觀戰的太太團都成了啦啦隊,盡管有很多女士都不認識場上的車手。

安峰不知道外界這么熱鬧,他沉心于賽車上。

第四圈后,他得改變策略,照這樣下去,永遠都是第二第三名。駕車的時候,腦子里在迅速整理每個彎道的經驗,賽道有十八條彎道,大部分是高速彎,也有需要速度驟降的低速彎。但這兩種彎道,車手都能很好的應對。

有難度的就是其中幾個發夾彎,還有個高速彎。

應對連續的發夾彎,安峰保持高速跟在12身后,并在由外切向彎心的時候利用跑車的加速性從內側超車——這樣的結果是他更快的抵達彎道切線,雖然速度慢了,但會搶走12的最佳線路。

有時候,霸占對手的線路也是超車的一種謀略。

超車后,安峰為了預防霍華德也這么玩,便就放棄“外內外”原則,采取“外外內”的過彎方式,從宏觀來說,它也是一種“外內外”,但它會更加深入彎道內部,再以近乎直線的方式與幾何彎心相切。

簡單的說,安峰擋住了后車,不讓超越。

安峰瞥了一眼后視鏡,看到12無法超車小小得意。他的精彩表演,也被所有觀眾在大屏幕上領略。

再來幾次直道和高速彎的表演后,面臨第二個難點。

前方有一個高速彎,如果它是單獨存在的,很容易通過,但在抵達高速彎之前,賽車的速度維持在260左右,高速過彎不可能,而踩剎車減速過彎,就得降檔,降檔會讓發動機的轉速掉下來。

轉速一旦慢了,出彎速度就會慢,再加速就會感覺發動機的力量用不到關鍵上。

所以安峰采用了一種新的過彎策略——左腳制動。

眾所周知,在駕校學車或者駕車的時候,都被教練強調必須用右腳掌控油門和剎車,不能用左腳踩剎車。

但在賽車里面,左腳剎車乃車手必備素質。

像安峰面臨的這個高速彎,他不想降檔,也不能高速過彎,就要在最恰當的時機,左腳踩剎車,右腳油門不放,剎車的過程很短暫,賽車速度放慢,但發動機的轉速維持,等出彎的時候,仍能保持高轉速！

左腳剎車很講究時機和力量,需要賽車手苦練,一般人很難改變右腳剎車的固有思維,因此學不好。安峰倒是逆天的把它運用嫻熟。

在第六圈的時候,他已經能夠坐牢第二的位置,轉而咬著前方599xx的屁股,威脅杜克的第一寶座。

599xx是輛場地車,輕量化專業化,只為賽道而生,超越它不容易,但p1身上是最新的氣動學技術,憑借著出色的直線加速,再加上再過高速彎時,大量采用左腳制動策略,每一圈至少能快0.5秒。

20圈下來,至少快十秒鐘,十秒鐘意味著什么

賽道跑一圈,平均時速205公里,十秒鐘至少能多跑560米距離,放在賽道上是非常明顯的差距。所以安峰就采用步步緊逼,積少成多的技巧對付599xx。終于在第24圈完成超車,一路領跑沖刺最后一圈。

最后顯示的單圈時間里,599xx是1分39秒9,而p1是1分39秒2。

只有細微的差距,但差距就是慘劇,觀眾們看到率先沖過終點線的是邁凱輪p1,它贏得了冠軍的寶座。

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