穿越1630之崛起南美 第三百四十四章 科學的春天（二）

十數名西部鍛壓廠的工人從碼頭的軌道平板車上走了下來，表情如同死了爹娘一般地慘淡。而在他們面前，同樣有十數位穿著紫色工作服的工人，他們的面色也有些不愉，但依然認真地與對方進行了設備交接。

“我們廠最新設計生產出來的40噸水壓機，能夠加工多種形狀、尺寸的金屬件，這次給你們運走，真是想不通。好吧，或許上頭有自己的考慮，但這2臺水壓機我們前后可真的花了不少錢呢，現在竟然白白送你們，想想真是心痛。”一名中年技術員看著已拆解為一個個零部件的水壓機，極為惋惜地說道。

“什么你的我的啊，以后都是咱們的。我們這是第一批去打前站的，等在那邊把加熱爐、熔煉室什么的建起來，你們也跑不掉哦，都得過來，以后咱們就都是同事了啊，別太見外了。”另一位身穿紫色工作服（衣服上繡著“第二重型機械廠”、“班長”等字樣）的中年男人上前握了握他的手，說道：“二重是國家重點投資建設的企業，以后咱的前途都不差的。黑山煤礦遠是遠了一些。但上峰既然允諾了咱們。那么生活條件也不會太差的。安心就是了。”

這位中年男人嘴里說的“二重”是第二重型機械廠的簡稱，與主做蒸汽機、機加工設備的第一重型機械廠（位于鐵嶺縣）相比，二重未來將承擔起水壓機、油壓機、有軌/無軌鍛機等重型加工設備的研發與制造，業務與西部鍛壓廠有些類似，但差異也很大。而執委會之所以下定決心將這家即將成立的工廠設在鳥不拉屎的黑山煤礦附近，一是看中了那里比較豐富的煤炭資源，二還是因為那里極為偏僻，除了礦工們就不見外人。基本可以很好地防止秘密走漏。要知道，現在歐洲人對于東岸的技術秘密可是很感興趣呢，而當二重把廠址設在偏僻的黑山煤礦時，相信那些間諜們一定會很傻眼的吧。

最近，由于執委會主席強全勝強力推行的“科學春天”計劃，近年來東岸已經小有發展的鍛造加工事業——大到西部鍛壓廠、小到鐵匠鋪——開始得到國家重點投資，開始向規模化、標準化進軍。蓋因如今東岸國內對大型鍛壓件的需要漸漸大了起來，且為了將來的造船發展考慮，東岸再用那些水力鍛錘、蒸汽鍛錘的話已有些不太合時宜，國家應該擠出部分寶貴的資金投入到液壓機的研發與制造上面——大家當然也知道這在目前不是什么急需。但預先做技術儲備倒也不是沒必要，因此這便有了第二重型機械廠的設立。

該廠廠址位于黑山鄉（南錐兩洋鐵路的一條支線可通到這里）。交通還算方便，且緊鄰東岸國內不多的優質煤炭產區之一的黑山煤礦（另一大優質煤炭產地在列斯科島上，但目前尚未開發），可就近獲取能源。不過鐵礦可能就有些麻煩了，還需從國內的鐵嶺鐵礦或長山鐵礦轉運——不過二重規模不大，在前期的話靠自己坩堝煉鋼也能煉出不少不同配比的鐵水或鋼水，接下來再進行二次鍛造加工也就順理成章了。

今天西部鍛壓廠送到大興港交割的兩臺研制出來沒多久的水壓機，就是二重首批最重要的財產之一了。這兩臺水壓機為同一型號，均為40噸級，可用作軸類和其他零件的校正、壓裝工作，對于機器越造越大、要求越來越高的東岸工業來說，非常適合——大了的話暫時用不著，不太經濟，小了的話又不夠用，于是百噸以下的小水壓機就目前階段來說剛剛好。

這種水壓機型號為“打鐵工1”型，從東岸人之前使用的水力鍛錘、蒸汽鍛錘演化而來，其結構緊湊，只有2.25米高；外形美觀大方，且壓力可在規定范圍內調節，滑塊速度、行程大小也能調節，操作非常簡單方便，適用于理論水平不高、操作風格粗獷的東岸工人。

“打鐵工1”型水壓機公稱壓力為40噸，液體工作壓力為200公斤/平方厘米，滑塊最大行程為500毫米；工作臺可校正1x0.55米尺寸的鐵件，壓裝0.6x0.55米規格的金屬器件；機器尺寸為（長x寬x高）1x1.米，使用一臺10馬力的小型蒸汽機提供壓力，整個機器全重也不過數噸而已，搬運起來并不難——當然了，為了長途運輸方便考慮，西部鍛壓廠已在出廠前就將兩臺機器拆解完畢，然后將零部件分別裝進了一個個木箱內釘好，準備用海船通過大興港運到興南港，最后再通過南錐兩洋鐵路輾轉運到黑水鄉的第二重型機械廠（廠房尚在施工中）內進行組裝調試。

從技術參數來看，這種40噸的水壓機看起來多少有些雞肋，比起西部鍛壓廠的最大的蒸汽鍛錘——鍛錘自重約6噸，使用蒸汽動力提升到高處，靠鍛錘本身重量鍛造鐵件——似乎“厲害”不到哪去。但要知道，水壓機的原理來自帕斯卡定律（唔，在這個位面被東岸人稱做壓力定律，很早就教給學生了，但似乎沒人好意思把自己的名字冠在前面，特別是某人還活著的情況下），兩者完全是不同的工作原理，發展前景也完全不一樣，君不見產生40噸的鍛造壓力只需10馬力的蒸汽水泵提供壓力么？別看現在這個水壓機似乎只能加工一些尺寸不大的金屬構件，但考慮到其只有40噸的公稱壓力，已經非常不錯了。相信在能夠玩轉這個小型水壓機后，東岸人完全能夠再重新設計一臺更大的水壓機——比如100噸、200噸公稱壓力的液壓機——以加工更大尺寸的金屬構件，就像船肋骨等等。

而說到船用肋骨，曾經東岸確實也考慮過是否在造船時使用鐵制肋骨——當然是水壓機或蒸汽鍛錘鍛打過的了——因為這能加大船只的結構強度，從而減輕船身的重量。不過考慮到新華夏島上硬木資源極為豐富，以及木、鐵兩種物質間可能存在的腐蝕問題，目前國內三大造船廠并無大規模使用鐵肋條的沖動，他們曾經倒是戲言，說“若誰能鍛造出鐵龍骨，那么我們不介意試造個一兩艘鐵肋木殼船來看看效果”，話說到這種程度，基本也意味著大規模使用鐵肋骨已是不可能之事。

不過，事情在幾個月前似乎有了轉機。在“科學春天”計劃的推動下，關于“試驗性質小噸位鐵肋木殼船”的項目得到了批準，并從中獲得了五年總計二十萬元的科研基金，如果再算上承擔研制任務的第二重型機械廠、鎮海造船廠的部分自有資金的話，這個項目也可以馬馬虎虎立起來了。而顯而易見的是，這個項目的前置條件是研發出更大噸位的水壓機——過大的不說，幾百、上千噸的模鍛液壓設備怎么著也得有吧——以便可以加工出合用的船用鐵制龍骨和肋骨。

也正因為如此，此番二重到黑山鄉建廠，除了兩臺水壓機外，他們還得到了熔煉室、加熱爐（特制加長的，以便加熱較長的金屬件）、小型加工車間等配套項目的投資，其工人也將部分從本土抽調、部分就近招募，以期盡快形成一個完整的研發產業鏈。

至于說船只（鐵肋木殼船）試驗的地點，目前也已經有了初步的安排，那就是離黑山鄉二百多公里（直線距離亦有一百多公里）外的阿根廷湖。這個湖面積遼闊、水深也夠，最關鍵的是極為隱秘，足以躲過大多數人的窺測，無論對于鐵肋木殼船還是未來的鐵船，這都是一個極好的秘密試驗場所。而更妙的是，從阿根廷湖往東的黃羊河（即圣克魯斯河），其實絕大多數河段的水深都是足以通行海船的，只不過航道曲折、水流湍急，航行起來危險性頗大而已，但并不是阿根廷湖內的船只開進大西洋的絕對障礙。

正因為如此，二重打算在研發出大公稱壓力的水壓機并鍛造出合格的船用肋骨、龍骨或船板的時候，就邀請鎮海造船廠派人秘密來到阿根廷湖畔，建造專門的試驗船只。至于材料和設備嘛，大可通過鐵路或船只運來（船只從黃洋港溯流而上，但老實說很難很危險；鐵路的話就得從黑山煤礦一路修到阿根廷湖畔，成本較高），以確保秘密不被外泄——大噸位水壓機、鐵肋木殼船甚至鐵船，哪樣不是未來的國之重器？那是無論怎樣慎重對待都不為過的！(

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