亂清 第一三零章 大海戰之二十：遇神殺神，遇佛殺佛

第一三零章大海戰之二十：遇神殺神，遇佛殺佛(1/3)

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中國海軍受惠此報告至深，不過，在制定自己的沖撞戰術時，并非百分百照本宣科。

若照奧地利海軍的看法，“冠軍號”一定不是適合撞擊的艦只其艦艏建構，仿佛“凱撒號”，屬于“傳統式樣”。

但是，經過反復模擬，大伙兒最終都接受了關親王的看法若“冠軍號”撞擊的對象，是一、兩千噸的三等巡洋艦一類的艦只，則彼此的干舷高度差異甚大，特別是以艦艏撞艦舯的話，撞擊之時，“冠軍號”的艦艏桅桿，將從被撞艦只舷墻上方掠過，既不會對撞擊造成阻礙，“自傷”的概率，也非常之小。

事實也證明了“冠軍號”撞上“凱旋號”之時，“冠軍號”的艦艏斜桅，掠過“凱旋號”艦舯舷墻，插進后者中桅和煙囪之前的空間，莫說斜桅本身未受任何損害，就是掛在斜桅上的纜繩，也一條未斷。

照奧地利海軍的看法，撞擊之前，戰艦必須達到足夠的速度，但是，這個速度，也不宜過高因為撞擊之后，還得倒車，若速度過高，撞擊方和被撞擊方，可能會糾纏在一起，這個，“容易拔不出來”。

但是，“冠軍號”對“凱旋號”的撞擊，是以最高設計航速完成的。

這么做，原因有兩點：

一，如前所述，“冠軍號”的撞擊，不是接敵之后的“亂撞”撞擊在較遠的距離上就發起了，因此，必須保持最高航速，以使敵艦來不及規避。

二，中國海軍認為，“冠軍號”根本不必考慮“倒車”的問題。

奧地利海軍之所以要考慮倒車的問題，原因亦有二：

一，撞擊發生之后，被撞擊方不會立即下沉，敵艦既然還橫在路上，我艦自然就要倒車，以脫離接觸。

二，若撞擊的角度或部位不對，撞角是有卡在敵艦艦體上的可能的，這個時候，自然也需要倒車，方可擺脫“糾纏”。

中國海軍認為，“脫離接觸”的問題，只存在于噸位相差不太大的艦只之間“費迪南德”和“意大利”號噸位相若；但是，“冠軍號”發起的撞擊，一定是以大凌小，就算被撞擊方不會立即下沉，但“冠軍號”也不必倒車才可以“脫離接觸”，完全可以繼續前行只要略略偏轉，便可將下沉中的敵艦頂到一旁。

同時，這個“頂”的動作，還可以進一步加速敵艦的下沉。

另外，“冠軍號”既沒有撞角，就不存在什么“卡”的問題。

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