甲午之華夏新史 第一千二百一十七章 快速機群3

（對航空有研究的書友可以查一下，德國使用液冷發動機的戰斗機比如說bf109一直是在使用db601和db605等型號的發動機。夜間戰斗機，he219使用的是db603發動機。而轟炸機比如說ju88和ju87則是使用jumo211這一類發動機。當然，你要是說跟我說he177作為轟炸機為何用db610，那我就沒法說了，畢竟這個規律只針對一般例子。不過作者依稀聽人說起過，jumo213原來確實是準備給轟炸機裝備的，譚克博士原本更喜歡db603發動機。）

在這個位面中。雖然技術先進，但是還不至于讓bmw801發動機提前8年面世。不過德國人也在加緊1600馬力級別的氣冷發動機的研發工作，從數據上看也算可以了。不算先進。但是也能湊合著用。于是乎德國海軍開始考慮是否弄一款使用氣冷發動機的攻擊機來補齊原有艦載機速度較低的漏洞。

華夏有這樣一句話來形容一個人的運氣好，正準備打瞌睡呢，結果有人來送枕頭了。而就在德國海軍費盡心思尋找合適的艦載攻擊機的時候，空軍的一份招標報告引起了德國海軍的注意。原來德國空軍認為bf109戰斗機好則好已，但是奈何機體過小，承擔的任務也過于單一，只能對空，對地攻擊能力十分有限，所以德國空軍打算搞一種既可以空戰又可以擁有一定對地能力的飛機！而這一點正中德國海軍的下懷！

德國海軍并不要求單發飛機攜帶太重的炸彈。500kg炸彈即可，800kg的炸彈和魚雷是要交給雙發飛機攜帶的。而如果以戰斗機的底子來弄一款攻擊機的話，也許載荷要悲催一點，但是速度應該會更高一些。如果直接弄一款掛起炸彈就可以當轟炸機用，卸掉炸彈就可以當戰斗機的飛機的話那就更好了！這將直接增加艦載機的任務彈性。其意義可比單發快速轟炸機要大多了！而且如果招標書上的性能都可以達到的話，那么這款戰斗機的可操作性和飛行性能甚至要比現在德國空軍準備大量列裝的bf109還要好！以至于德國空軍考慮在必要的時候逐步將艦載機從bf109過渡到這款新式戰斗機。

而這款飛機就是歷史上的fw190，和歷史相比，以立項開始計算的話這款飛機比歷史上提前了約5年時間！（歷史上，最早提出研發fw190的時候是1937年秋季。而正式開始是1938年，第一架試驗機fw190v1是在1939年年中。）如果說軸心國中綜合性能最好的戰斗機是哪一款的話，徐杰個人的意見就是fw190a和d。在歷史上，f左右的速度。而且爬升率也很高。滾轉更是優秀。無論是從性能還是從戰績上來看。fw190a都堪稱1942年最為優秀的飛機之一。德國人以并不頂尖的發動機制造出來了同期最為頂尖的飛機。這不能不說是一個創舉，而且最為關鍵的是這款飛機擁有較強的外掛，在加上一些裝甲和其它設備后可以很好的執行對地攻擊任務。專門用于對地攻擊的fw190攻擊機最大外掛重量可以達到1.8噸左右！

雖然到了1944年，fw190d型飛機出現的時候在同期的p51d以及噴火14這些飛機的比較中并不優秀。但是需要說明的是，在燃油方面。fw190d使用的是標號為87的b4型燃油，不但沒法和美帝的標號100、115的燃油去比，甚至還不如fw190a用的c3標準的96號汽油！但即使這樣，fw190d和p51d在飛行性能上還是各有自己的優勢區域，fw190d在中低空性能會更好一些。而野馬d托2機2速增壓的福，在中高空會好一些，雙方也是可以打打的。當然，你要說航程和綜合性能的話，野馬自然可以碾壓fw190d。

不過看似美好的未來在目前看來僅僅存在于圖紙上，先不說飛機還沒開始設計，就連給fw190準備的發動機都問題多多。為了增加功率，氣冷發動機就需要增加汽缸，而汽缸增加的太多的話散熱就很成問題。歷史上困擾fw190早期型號的發動機過熱問題在這個位面依然存在。考慮到這款飛機要在熱帶和亞熱帶地區使用，所以散熱問題絕對是個相當致命的問題。而隨后的結果就是導致這款飛機的研發進度有些緩慢。

上帝對德國人還算夠意思，在關閉一扇門的同時又為德國人打開了另外一扇門。就在fw190型飛機因為發動機問題而研發滯后的時候，一款性能不錯的液冷發動機卻進展順利，這就是jumo211及其衍生型號。和德國其他型號的液冷發動機相比，這款發動機最大功率達到了1400馬力左右！增加功率后自然可以使飛機的起飛距離更短，飛行速度也更快。于是乎，有了新發動機后，德國人發現只要給原有的俯沖轟炸機換一臺發動機就可以解決飛行速度過慢的問題。俗話說兩鳥在林不如一鳥在手，雖然fw190飛機的通用性讓德國海軍很滿意，但是奈何這款飛機出來都不知道要到哪個猴年馬月。于是乎德國海軍決定先給俯沖轟炸機換裝新式的液冷發動機，撐過這段時間后再說。

到了這一步，德國海軍航空兵艦載機部隊的初期航空體系已經基本建立，即以bf109戰斗機提供護航和直衛力量，以bf110雙發飛機改進的艦載雙發攻擊機作為魚雷機和轟炸機，以換裝了新式發動機的ju90型俯沖轟炸機作為補充。這幾種飛機的巡航速度能夠達到每小時400千米以上，和美國人攻擊機群每小時不到300km的速度相比完全稱得上高速了。而且雙發艦載機的最高速度可以達到每小時500千米左右，這個速度已經超過了美國海軍即將服役的f4f的最大速度。也就是說f4f最多只有一次正面攔截的機會，如果失去了這次機會，那么將再也無法彌補！

不過這個看似完美的作戰體系卻依然存在一些問題，那就是德國人為了增加攻擊機群的速度固執的堅持單發飛機最大載彈量為500kg。也就是說只有雙發飛機可以搭載魚雷。而能夠搭載雙發飛機的只有大型艦隊航母。而且即使是大型艦隊航母，一艘航母能容納20架雙發飛機已經很不容易了，結果載機量近100架的德國主力艦隊航母之中只有五分之一的魚雷機。此外還有30架俯沖轟炸機，剩下的50架全部為戰斗機，如果艦隊中混編上其它中型航母和航空巡洋艦的話，那么魚雷機的比例就更低了。而想要擊沉一艘戰艦最為有效的辦法就是釋放魚雷，有的時候一堆炸彈都無法解決的問題，用2條魚雷可能就能結束了。而這樣一個不是很恰當的搭載方式讓德國人可以輕易的穿透對方的防線，但是同時卻只能選擇有限的幾個目標進行雷擊，于是在未來的戰場中曾經出現過德國人用炸彈重創了對方9艘主力艦，結果最終擊沉的卻只有3艘的情況。換句話說就是打贏容易打死難！

后來為了解決這個問題，德國人采用的辦法是部分中型航空母艦裝載一些單發慢速魚雷機，等到第一波重創對手后，第二波再用慢速魚雷機補刀。

即使這樣，德國海軍航空兵在戰爭初期依靠高速機群編隊在勢均力敵的情況下穩穩壓住了英美兩國海軍。當然，這時候后話，暫且不提。

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