甲午之華夏新史 第一千二百一十四章 埃塞克斯級航空母艦

要想讓馬兒跑就必須給馬兒吃草，人無外財不富，馬不吃夜草不肥。既然羅斯福讓海軍在南亞實施一系列計劃，那么就必須給海軍好處，別的不說軍費、軍艦建造和福利都要提高一些，而且已經從金融危機中走出來的美國也確實該好好的擴軍備戰了。

在條約期間，美國海軍一共建造了5艘航空母艦，其中兩艘為約克城級航空母艦，這兩艘標準排水量達到3.5萬噸的戰艦是利用兩艘廢棄的列克星頓級戰列巡洋艦的船體建造的。第三艘航空母艦為黃蜂級航母，一共建造了2艘，分別為黃蜂號、大黃蜂號。這兩艘航空母艦基本上是歷史上的約克城級航空母艦的強化防護版和擴大版。在增加了裝甲防護和甲板后，這兩艘航空母艦的噸位達到了2.4萬噸左右。這4艘艦隊航母的總噸位就已經達到了12萬噸。條約中剩下的3萬噸的噸位被拆成了兩艘中型艦隊航母，對外號稱標準排水量為1.5萬噸，實際上有多少噸恐怕只有美國人自己知道了。這兩艘航空母艦被命名為突擊者號和蘭利號，而后者起這個名字是為紀念美國第一艘試驗航母。

歷史的慣性是巨大的，即使現在這個位面已經讓徐杰這個穿越時空的蝴蝶搞的面目全非了，但是美國人依然用歷史上的艦名來命名他們的航空＋＋＋＋母艦。而更讓徐杰無語的是，美國人新一級航母的首艦居然是埃塞克斯！歷史上埃塞克斯級航空母艦訂貨33艘完成27艘，被稱為世界上產量最高的艦隊航母。不知道這個位面上美國人能造出多少埃塞克斯級航空母艦！

雖然都叫埃塞克斯。但是這個位面的埃塞克斯和歷史上埃塞克斯可是不一樣的。在經過多次推演和試驗之后，美國人也終于認識到了裝甲航空母艦的價值。于是決定在航空母艦的飛行甲板上布置一層水平裝甲。但是就裝甲的厚度。美國人始終比較糾結。按照華夏和英國人的思路，裝甲航母的甲板裝甲至少要能抵御500kg穿甲彈的俯沖攻擊。根據這個標準。裝甲甲板的厚度應該達到100mm左右。但是美國人卻并沒有把這個思路搬過來直接用，而具體原因如下。

首先美帝抱定自己的大機庫不放松，同噸位下，美國人的單層機庫面積要比雙層機庫中的一層要大不少。比如說歷史上噸位才2萬噸企業號的機庫長度就有168米左右了大概是這個長度），而大風號比企業號重了近一半，機庫長度才150米。單純論體積的話，美帝的單層機庫并不比日本的雙層機庫。所以美國人寧可用掛票來解決載機量問題也不愿意再設一層機庫。

但是雙層機庫帶來的不僅僅是整備方便的問題，同時也縮了裝甲防御面積，比如說歷史上的企業號要想做成裝甲航母的話。那么裝甲甲板長度就必須在168米左右。而大鳳只要150米就夠了。因為穩定性問題，在同等噸位下，裝甲甲板的厚度不能隨便加，面積也不能隨便改。防御面積和防御強度只能選擇一條。既然美國人選擇了大機庫，那么就只能削減裝甲甲板厚度了。按照美帝的想法，既然100mm裝甲不行，那么75mm總可以，但是實際檢測之后發現這個重量也不行。原因很簡單，埃塞克斯削減的那厚度帶來的重量減少剛好和面積增加量一樣。要是像華夏那樣弄個前封閉后開放式的機庫，或者弄個大型加固的箱式結構那么也可以。但是奈何美國人為了保證通風速度，機庫弄成全開放式不結果強度也不是很強。結果就是裝甲厚度需要再削弱一些。最終美國航母的裝甲甲板的厚度只有60mm。不過面積倒是夠大。

其次。美國人并不擔心防御不足。因為在這層裝甲甲板下方還設有一層厚約50到80mm不等的裝甲甲板。用來保護動力艙和彈藥庫等關鍵部位。而且根據美國人研究，250kg到500kg的高爆彈并不能摧毀60mm的水平裝甲，而穿甲彈即使擊穿了上層甲板也會被下面的裝甲擋住。更何況穿甲彈的裝藥很，即使在機庫爆炸了。產生的能量也會輕易撕碎機庫側面的薄鋼板讓能量宣泄到空氣中。至于造成損失嗎？修修補補就行了。甲板上不也不過鑿開一個洞，美國海軍的工兵們表示十幾分鐘就可以把這個空洞補上。

和歷史上一樣。美國人也在埃塞克斯號上采用了側舷升降機，而比歷史上更極端的是，埃塞克斯號航母上的三臺升降機都是側舷升降機。這樣一來就讓埃塞克斯號的機庫利用面積大了很多。除此之外，秉承美國航母大甲板的傳統，埃塞克斯級航母的甲板長度達到了270米！寬度在32米以上，如果算上打開的折疊式升降機的話，最寬處超過45米！而船體的長度也達到了265米。單純說放飛能力的話，這艘航母不比暴怒級航母差。而且為了提高放飛能力，埃塞克斯還在船首裝備了兩臺液壓彈射器，成為了世界上第一款裝備液壓彈射器的航母，這兩臺彈射器可以將重大6噸左右的飛機彈射出去。蓄力時間約為半分鐘。

水下防護依照約克城級航空母艦，采用5層防御體系，其中中間三層是液艙，總厚度達到了1.5米，內部填充了重油。而為了保證整艘航母上百架飛機的出勤率，埃塞克斯號航母的航空汽油儲存量高達1000噸！歷史上是700多噸。）而彈藥儲存量也比歷史上多。不亞于歷史上的裝載量和尺寸，加上沉重的裝甲，讓這個位面上的埃塞克斯號航母直接達到了3.2萬噸的排水量！

除了航空設備之外，美國人還在埃塞克斯號上裝備了對空和對海警戒雷達。并且為船體兩側的高炮裝備了火控雷達。成為了美國第一級裝備了雷達的航空母艦。而且還裝備了全新的無線電導航和側向設備，按照美國人的說法。只要飛行員能解決晚上降落的問題，那么這艘航母就具有夜戰能力了。當然，這樣的說法有些夸張，但是不可否認，埃塞克斯號的電子導航設備的精度和抗干擾性都是相當不錯的。其電子設備先進程度之高在世界上算第一流的，不但電子設備較為落后的德國人比不了。和英國人大改后的暴怒號相比也絲毫不落后。

“埃塞克斯級航母將成為未來美國海軍艦隊的主力，他們將承擔起維護太平洋、大西洋以及印度洋穩定的重任。他是世界上最先進，也是最為強大的艦隊航母，我們相信一切敵人在強悍的埃塞克斯級航母面前都將灰飛煙滅。”在埃塞克斯級航母的開工儀式上，美國印度洋艦隊總司令兼印度駐軍總司令西姆斯上將發表了熱情洋溢充滿自信的演說。并且和船廠的廠長一起目睹了整艘戰艦第一塊鋼板的切割。于是乎。一個美國海軍新的傳奇就此開始。當然，這段傳奇可不是像美國人想象的那樣充滿了傳奇和輝煌，其中有傳奇、有輝煌也有失敗和苦澀。

美國人不愧為是土豪，在一年半的時間里同時開工了4艘埃塞克斯級航母，雖然建造周期漫長，速度肯定達不到轉入戰爭時期后十幾個月一艘的水平，但是從開工到最后服役的時間也不會超過3年。也就是說最多到了192016年，美國海軍將至少擁有10艘艦隊航母。不過美國人還是感覺這支力量不太夠！在開工高大上的埃塞克斯級航空母艦的同時，美國人也在考慮中型航母。

和歷史上一樣的是。美國人果斷的選擇了利用重巡洋艦船體來建造航母。按照條約規定，華夏和美國擁有一樣的重巡洋艦和航空巡洋艦噸位。但是隨著經濟危機的到來，美國的軍備擴張速度受到了很大的影響，不少開工的重巡洋艦只能在船臺上停停建建。結果等到金融危機結束了，還有不少重巡洋艦的船體沒有完工。現在風向變了，海上交戰不再憑借艦炮和魚雷了。而是靠那些嗡嗡叫的飛機。美國人現實的思路最終決定了這些未完工戰艦的命運。

“要不把這些戰艦改成航母得了！”海軍部某人的一條建議，讓歷史上的獨立級航空母艦重出江湖。當然，這個位面的獨立級航空母艦的身板可比歷史上用輕巡洋艦改裝的航母強太多了。畢竟是以1.5萬噸的重巡洋艦船體改進的。而且美國人為了增加水下防護。所以船體更寬，航速是減少了不少，但是至少保證了4米的tds縱深寬度。而現在改成航母后，較大的寬度也讓這艘航母的飛行甲板更大。所以能夠容納的飛機也比歷史上更多，這個位面的獨立級輕型航母的載機量達到了50架左右。可比歷史上只能裝35架飛機的獨立強太多了。

于是乎在徐杰都不得不感慨的強大歷史慣性下，獨立級輕型航母也開始建造，首艦獨立號在埃塞克斯下水后不到5個月的時間正式開始改造工程。首批有兩艘戰艦參與改造，不過和一般人認為的準備作為艦隊輔助力量的想法不同的是，美國人建造這兩艘輕型航母的目的是直接瞄準了德國人的航空巡洋艦！和華夏不同，美國在大西洋戰場上除了要直面同盟國艦隊之外，還需要面對到處亂竄的航空巡洋艦，用正規航母對付這些東西顯然不劃算，那么就只能用次級航母了，這個想法和徐杰的想法十分類似。而獨立級航母在外海反破交作戰中的表現也確實不錯。

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