1949我來自未來 第二百三十八回 管理現代化
管理現代化
小強坐在青島市委派來的別克轎車上，和另一輛克萊斯勒轎車一前一后，在前后兩輛裝著全副武裝戰士的軍用卡車的護送下向著遠在青島北部郊外的四方廠駛去。問司機道：“司機同志，你們青島的好車不少啊，這輛別克和中央領導用車一樣嘛。”
司機笑道：“現在國家停了進口，哪有新車啊，這輛別克是原來國民黨保安司令部的車，被繳獲之后現在配給咱們向市長了，這車有六年車齡了，發動機現在有點問題，爬坡老是熄火。”
小強心想，目前國內的公務用車全部都是繳獲的老舊車輛，實在有點沒面子，歷史上中國是從蘇聯和東歐買了一批小轎車來充當高級用車，可是眼下政務院明顯是沒這個打算，看來還要自己想辦法才行。雖說眼下已經采購了燕京212吉普生產線，可是距離投產還有一年時間，再說了，總不能讓所有領導全部乘坐212軍用吉普吧？接待外賓啥的用軍用吉普車也實在不好看，看來還是要引進一條轎車生產線才行……
小強問道“師傅，你開車幾年了？”
“俺從民國就開始開車，開了十一年了。”
“那你覺得啥車開的最舒服啊？”
小強和司機師傅就這么一路聊著，車子在并不好走的狹窄的碎石子路上緩緩駛到了四方機車廠。
接到電話之后，吳庚趕緊和工程師黎國明出來迎接，黎國明在震驚于小強的年輕之時，心里判斷他一定是出國留學回來的科學家，見過世面，不然就沒法解釋年紀輕輕就能夠作為專家下來視察了。
小強和大家一一握手后也不耽擱，直接跟著廠領導和隨同保安的青島市公安局局長王俊進了四方機車廠會議室。
吳庚說的還是比較含蓄的，他沒敢保證在1950年國慶之前就把“前進型”仿制出來，畢竟按照圖紙來說，前進型有兩千多個零件，其中有不少零件加工難度相當大，處理工藝也比較復雜。而從最后的總裝流程圖來看，裝配手段也是四方廠以往沒有使用過的橋式吊裝嵌套之后焊接的方式。
小強看見四方機車廠如自己所愿，最終選擇了世界上最好的蒸汽機車進行生產后相當高興。這“前進型”可是新中國制造的最多的蒸汽機頭，總共生產了4540臺！三十多年里進行了四十多項技術改進，別說大毛病，就是連小毛病都被改的沒了。以至于鐵老大用的一直很舒心，愣是讓中國成了世界上最后一個停產蒸汽機車的國家，直到1988年編號7207的最后一臺前進型下線，才終于停產蒸汽機車。
“吳廠長，你們的選擇是正確的，蒸汽機車的動力效率一般只有5到7，中國目前的車頭，保養最好的不過6，一般舊車都在5左右，而“前進型”蒸汽機車的圖紙是經過多次改進的，動力效率平均已經達到了8.42，是世界第一！經過改進后使用鶴崗煤礦專用動力煤，動力效率可以達到10.8，是絕對的世界第一蒸汽火車頭。”
一聽自己的選擇得到了專家的肯定，吳庚感覺更有信心了，他說道：“不過老實說，我們本來打算在國慶之前完成第一臺國產機頭，為國慶獻禮的，眼下看來，不一定能夠完成，畢竟一臺車頭有兩千多個零件呢，而現在距離國慶只有五個多月了。”
小強道：“怎么會完不成，中央撥給的后續物資馬上就能到，有高壓鍋爐鋼板、活塞、氣缸、輪對、轉向架、甚至還有舊車底，我算了一下，這些物資足夠你們組裝300臺機車的。有了這些主要部件，你們自己生產剩下的其他部件，我看國慶前裝出第一臺車沒問題。”
吳庚一聽頓時目瞪口呆，緩過神來后立即答道：“原來是這樣，原來是這樣，曹秘書你不早說啊，我要知道是組裝，那我還愁啥。”
小強道：“組裝歸組裝，裝的好不好也是有講究的，如果說產品姓能取決于設計與材料，那么產品質量就取決于生產水平了。再說了，雖然主要部件的材料有了，可是剩下的部件也不是可以隨隨便便制造的，要嚴格按照圖紙資料上的技術指標生產，而且你們四方廠的職工能力和素質也要不斷提高才行，今后你們要朝著完全自產的路子走。”
吳庚點頭道：“曹秘書你放心，我在這里保證，所有零部件，一定按照標準測量達標后再進行組裝，絕不放一個劣質產品上車！”
一名工人給大家面前的茶杯加上熱水，小強吹了吹滾燙的茶水道：“我說這話不是擔心你會以次充好，而是希望你們四方廠帶頭，把機車生產和今后的維修保養形成一個體系來抓，把中國機車修造水平提高一個檔次。”
總工程師黎國明連忙問道：“請問曹專家，怎么個體系呢？”
小強小小的啄了一口滾燙的茶水，憑著自己的記憶道：“首先你們要加緊改擴建廠房和科學的調整工藝路線，把各個部件的生產形成封閉工段進行管理，像是導板十字頭，動軸箱、搖連桿、閥動各桿、導從輪轉向架、彈簧、制動裝置及其附屬件、壓油機、加煤機、制動機、風泵、給水泵等等，都要有專門的車間進行生產，不要沿用歷史上的落后做法，一個大加工車間里，五花八門的零件全部擠在一起造。只有專門化單一化的制造才能有效的提高產品質量，才能提高單一部件的成品合格率，提高生產進度。按照鐵道部的規劃，將來你們的產量可是要提高到一年400臺機頭的，要做到這個產量，沒有流水線制造，光靠作坊式生產，那完全是癡人說夢。”
吳庚一聽小強說年產400臺，差點沒暈過去，心說這得多大的廠子才能年產400臺機頭啊？現在的四方廠，就算按照圖紙生產成功了，能做到年產30臺都簡直是不可想象的艱巨任務。
其實后世蘇聯援建的大同機車廠，就是這樣的巨無霸，這當然是此刻一窮二白的國人做夢也不敢想的事情。
黎國明暗暗的在心里對小強豎了下大拇指，像個學生一般如饑似渴的請教道：“請曹秘書再多給我們講講先進的機車生產體系吧，我們四方機車廠非常希望把自己打造成一個先進的機車生產基地。”
吳庚也熱切的道：“曹秘書再講講吧，我們好好學習學習。”
小強說的其實是后世每個學過工業自動化的學生都明白的常識，可是這年頭，一個廠里有一二十臺皮帶機床，那就已經是大廠了！藏省地方政斧代表團跑到燕京，看見一個擁有十幾臺皮帶機床的車間在加工鋼鐵件，就驚嘆不已，趕緊簽了和平解放協議。
所以就連四方廠這樣修了50年機車的老廠，也沒見過一個個專業加工組裝單一部件的封閉工段式流水線。
小強只得繼續道：“各個車間采用封閉工段專業化生產之后，可以開始定質定量定時的安排生產流程表，對于一臺機車多久造出來，不用左估計右估計的糾結半天，而是一算就明明白白。而每個部件的質量也可控可查，可以追究到源頭上的個人。對于企業安排制定生產計劃來說，這個體系是必須的。今后你們的原材料儲備都可以精確控制，計劃產量也能精確控制，這是科學生產的第一步，必須要做到的。”
吳庚聞言趕緊記錄下來，心中大喜，心道：“中央果然要把四方廠建設成第一流的大廠，這些部件都規劃成單一流水線的封閉工段后，確實可以采用車間主任負責制的辦法，把產品定質定時定量的算出產能來。”
小強接著道：“你們完成封閉工段的車間建設之后，就可以開始固定作業程序、固定作業臺位、固定作業節奏、固定技術標準、固定工藝裝備、固定勞動組織。之后開始工序專業化、時間同期化、作業同步化的改造。這六個固定加上三化改造，可以大大提高生產效率，廠長可以有效的調節各個工段的節奏，避免出現有的工段閑，有的工段忙，質量不可控等等弊端。這就是科學化的調度管理。”
小強對這年頭完全不懂科學化生產管理的領導們很悲哀，他們往往個個干勁十足，全天候的鋪在工作中，甚至有些人全年無休的泡在廠里，可是人家歐洲已經在20年代就把超大規模的工廠通過嚴密的科學管理，變成了一個無需領導指示也能按照生產計劃保質保量運行的龐大機器。這就是后世說的向管理要效益啊。
小強道：“491工程組正在編寫一本《現代化工業企業管理》，等到編寫完成，每個廠都會發下來，希望大家都能認真研究，把我們的大型國企的生產管理提升到國際一流水平。”
會議開的很順利，接下來吳庚和黎國明帶著小強參觀了整個四方機車廠，看見四方廠破舊的廠房和穿著臟兮兮破破爛爛工作服的工人們，小強心里很難受。
新中國尚處于搖籃中的薄弱工業和后世窗明幾凈干凈整潔的現代化工廠比起來，要走的路還很長啊。 請記住:飛翔鳥中文小說網 www.fxnzw.com 沒有彈窗,更新及時 !