美夢時代 第二八三八章 國內各方的反應
和蕭奇猜到了馬斯科想要把特斯拉上市的想法一樣，馬斯科對于蕭奇不愿意讓特斯拉公司上市的想法也是早有預料的。
畢竟蕭奇的“自私”性格是眾所皆知，他名下的產業那么多，但至今為止拿出來的也就是美圖分享和仙女衛士兩家公司。
這兩家公司加起來都不如仙女公司的三大拳頭產品，不如re，不如airbnb，不如uber……
因此華爾街都對蕭奇又愛又恨。
愛的是他的出類拔萃的才華，總能把公司做得這么好，如果能把上市的任務交給他們，那隨隨便便就是好多上千億ipo估值的大肥肉啊！
恨的是蕭奇這個人太自私了，一點兒也不知道分享，有賺錢的公司都是自己牢牢的把控著，根本不說什么上市。
一個公司不上市，那他們華爾街還怎么玩啊？
馬斯科對于蕭奇的這種性格，沒有什么意見，但他知道，特斯拉想要說服蕭奇這個擁有42股份的最大股東，成功上市，那還得有漫長的路要走。
做生意，馬斯科喜歡大家都能和和氣氣的，他不是喬幫主那種人，所以他決定慢慢的說服蕭奇。
而就如蕭奇所說，馬斯科現在并不著急，他又不是傻的，models這款電動汽車剛剛才引發追捧的熱潮，都沒有完全體現自己的價值，怎么可能就貿貿然的上市？
最少要等到明年的年底，等到models的產銷量超過50萬部之后，那時候再說上市，才能利潤最大化，才能說服蕭奇。才能讓自己的貼錢x心愿成功。
這一點，蕭奇倒是同意，兩人決定等明年年底再商談上市的事情。
現在馬斯科最重要的工作要點。自然就是怎么推廣models，讓models能更加快捷、方便的融入人們的生活。
當然了。其實還有一點，models雖然已經可以量產了，但技術部門對于models的改進，還是不斷的在進行著的，怎么樣把models做得更好，也是他必須考慮的問題。
models是電動汽車，最需要的不是加油站，而是一個個的充電樁。
但馬斯科用不著怎么擔心。美國和加拿大對于這種綠色能源車輛，是非常支持的。
4月份他們去和美國商務部談論的時候，商務部直接就報請了國會，同意他們在美國各地修建充電樁。
所需要的土地，只要是國家擁有的，那都免費撥給。
如果是私人擁有的，國家將減免一切的稅收，包括買賣雙方的。
這樣的支持，絕對就是很大的了！
美國的稅收很高，特別是土地買賣這塊兒。單是同意減免稅收，就足以讓買賣雙方減少30以上的成本。
甚至于有官員還給馬斯科保證了，如果確認特斯拉公司有信心一直發展電動汽車。發展清潔能源車輛，那么政府未來考慮，對特斯拉公司的一切收入都做最大程度的稅收減免政策。
此時如果特斯拉公司已經上市了，這個消息如果被傳到了股市上面，直接讓特斯拉的股價翻一番是絕對沒有問題的。
略開精神百倍的馬斯科去做特斯拉公司的工作不提。
華國這邊，卻是有了出乎人們意料的熱論——是關于特斯拉公司的，關于models的。
因為特斯拉最大的股東蕭奇是華國人，所以特斯拉公司的models，有一輛就在華國測試。
能玩這么幾十萬的電動車的。都不是窮人，所以這里圍觀的人比不上美國的那么多。但每次三五百人的圍觀還是有的。
這些車手和汽車愛好者們，在華國的幾個汽車論壇上。同樣是刷屏了許久，讓華國的數千萬汽車迷們，都看到了models的各種優缺點。
“那外觀，真是刁爆了有沒有？我覺得自己在看法拉利和蘭博基尼！”
“價格雖然不是很貴，但人家的質量不差啊，你看看在戈壁上測試的視頻，明明都已經被吹起的石頭砸了一個坑，但還是不妨礙行駛，各種數據都正常。”
“切，你們這些土包子，外觀有什么了不起的？最關鍵是看內在啊！看看models的駕駛艙，多么霸氣十足，多么有科技范兒？這就是一輛來自未來的車啊！不愧是我偶像蕭奇的產業，這范兒，太酷了！”
“我也很喜歡這一點，而且看著他們的發展趨勢，我期待著第一輛智能汽車就在特斯拉公司出現了！蕭奇要給力一點啊！”
“哈哈，蕭奇的智能電子，加上特斯拉的各種車輛技術，加在一起就是最好的！不說別的，就為那款20英寸的超級觸摸液晶屏，我也想買一輛啊！”
“得了吧，人家美國的訂單都已經停止接收了，輪到我們華國？起碼得兩年之后了！兩年之后這款車還能流行嗎？再說了，你也不是不知道華國的配套設施，一向是最差的，單是這個充電樁的問題，就夠很多人頭疼了吧？”
“有錢我還怕這些？我家里有別墅！我每次出門之前就充好電，不行啊？這車誰拿去跑越野誰就是傻子！我就在城市里和城市周邊開，480公里的路程數，難道還不夠我跑的啊？東方到姑蘇都夠一個來回了好不好？”
“呵呵，也只有有錢人才能開啊，你們注意到沒有，在美國最便宜的單車價格都接近40萬人民幣，按照進口關稅什么的規矩，到華國起碼是70萬以上，再加上購置稅保險什么的，少說也是80萬了吧？這可是一輛奧迪q7、奔馳ml、寶馬7系的價格了！也就是比正宗的幾大跑車便宜了一點！”
“買這車，講錢就太俗了！要的就是這種格調，要的就是別人看見和坐進去后尖叫的感覺……嗯，這樣好像就是買跑車的初衷啊！”
“你們還不知道吧？據說北廣深都有意出臺限制小汽車上牌、搖號或者拍賣號牌的政策！如果是這樣的話，新能源汽車肯定可以得到很大的優惠的！相比起那些汽油車，這幾年越來越重視環保的政府，肯定要鼓勵多發展新能源汽車的！”
“如果我們東方市能讓models上牌不花錢就好了，4萬多的牌照費啊，你們說我們有多可憐？”
不僅僅是民間在討論，事實上蕭奇還在首都的時候，比雅迪的老板王宇鵬就打電話過來了。
“奇少，您在蓉城嗎？我想要來拜訪您一下，您看行不行？”王宇鵬很客氣的道。
現在比雅迪是仙女公司的重要電池供應商，但王宇鵬和蕭奇并沒有什么深交，不過王宇鵬做人還是很不錯的，逢年過節都會給蕭奇打電話，然后時不時的就送一些他們南方的土特產給蕭奇，東西不貴，但心意在。
“我現在在首都。”蕭奇笑道，“王總你是想要問特斯拉的事情，對不對？”
“對！”
王宇鵬也不藏著掖著，頜首道：“我對于特斯拉公司很有興趣，想要去美國拜會他們一番，我知道您是特斯拉最大的股東，所以想請您給那邊打個招呼。”
特斯拉公司是歡迎別人去探訪的，不過聽王宇鵬的意思，他似乎還有些別的想法，所以才要蕭奇去跟馬斯科說一聲。
“王總應該不僅僅是為了電池的事情吧？”蕭奇問道。
電池是比雅迪的起家之寶，現在都是他們的拳頭產品，利潤率比作汽車要高多了。
但特斯拉的電池用的卻不是比雅迪的，也不是華國四大廠家中任何一個的，而是用的日本東芝和日立的電池，這兩個公司在電池領域的高科技研究，絕對的世界一流，連德國的那幾個公司都不敢說比他們強。
為電動汽車訂做的電池可不便宜，以前的r用的是德國博世的，而這一次models卻選用了東芝和日立。
為此兩個會社還專門打電話給蕭奇道謝，他們以為是蕭奇出于一直合作的關系，才把訂單給他們的。
殊不知，這完全是馬斯科的商業方面的決定。
如果不是華國的四大電池制造商在技術上還有缺陷，在測試的時候沒有達到要求，蕭奇是絕對不可能把訂單給他們的。
“呵呵，電池是我們必須要努力的，但除此之外，我還想看看，做電動汽車在華國有沒有發展潛力啊！”王宇鵬回答道。
他說話并不那么的嚴肅，但蕭奇卻曉得，王宇鵬心里是存著做電動車的念頭的，未來華國第一輛電動汽車就是比雅迪出品的。
想想一汽二汽北汽東風廣汽那些不爭氣的東西，這個民營商人無論是不是為了利潤，這種積極探索的精神，都是值得敬佩的。
“知道了，我會和馬斯科說的。”思量之下，蕭奇淡淡的道，“有什么需要特斯拉合作的地方，你們可以好好商量一下。”
“謝謝奇少！”
王宇鵬笑著掛了電話。
此時的他都不知道，蕭奇可是要扶持一下他的電動汽車的，否則他肯定會高興得合不攏嘴！(
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