瘋狂撒幣買買買的效果，是立竿見影的。

盡管呂森造船廠要將近18個月之后，才能交付給顧鯤一條僅僅可以航行、但內部都沒有裝修的“世界最貴游艇”。

但是顧鯤的20多個億歐元預算砸下去，還是瞬間讓他在歐洲頂級奢侈載具買家圈子里，博得了小范圍的威名——

之前跟開云、歷峰集團的上層，以及喬治阿瑪尼等人的并購，只是讓顧鯤在那些普通的吃穿用戴奢侈品圈子里小有名聲。

而這次跟呂峰造船廠的瘋狂砸錢，則讓歐洲那些賣豪華專機、豪車、游艇的廠子，都意識到了顧鯤的逼近。

你還別說，呂森造船廠的老板埃里克漢森，跟空客o羅賓索斯維爾就是私交不錯的表面兄弟，跟那些奔馳寶馬保時捷之類的豪車企業的高層里，也有不少表面兄弟。

沒辦法，這個行業就是這樣的，花花轎子人抬人，因為這些企業知道他們相互之間是可以互補的，服務的客戶也極大概率是同一群人，大家的產品又不是一個賽道，正好可以相互介紹客戶，豈不美哉。

這不，顧鯤剛跟埃里克漢森談好了20個

到漢堡，跟顧鯤兜售是否需要幾架專機。

最多區區兩架的訂單規模，本身當然是不配讓羅賓索斯維爾這樣的空客高層親自邀請的，最多派個銷售總監就很給面子了，或者一個分區市場的經理也行。

但索斯維爾之所以親自來，也是一方面看如今顧鯤在圈內風頭正勁，另一方面也是想多拉一個王室客戶。

對于空客而言，跟波音競爭各國王室的專機訂單，那也是很長臉長逼格的。就說二十多年前，空客起步之初，從歐洲這邊的小國摩納哥那兒爭取到了王室專機的訂單，從此讓空客在爭奪“豪華客機”人設方面助力頗多。

別看摩納哥那種鼻屎小國比蘭方還小得多，人口只有蘭方一半都不到，但人家也是土豪國的人設，各種人均富豪指數賊高，當時的王妃還是跟奧黛麗赫本齊名的奧斯卡影后格蕾絲凱麗，在好萊塢也影響力爆棚，連愛馬仕都要跪求給摩納哥王室做贈品定制款來打響招牌逼格。

如今蘭方雖然比摩納哥窮，但顧鯤這個未來的蘭方王室女婿的國際知名度和可炒作程度，可是遠遠超過了當

的空軍一號不算，那個是四發的波音747改的，一般人沒那需求。

顧鯤以后也不需要橫渡太平洋，悉尼奧運會結束后，十年之內估計他都不會去美洲了。a330的一萬兩千公里用著剛剛好。

羅賓索斯維爾對于這個訂單當然沒有任何異議，他只是提醒“以蘭方王室的身份，難道不應該買兩架、留個備份么？‘空軍一號’都是常年備兩架的，別的歐洲小國王室也至少如此。至于布列塔尼和那些中東王室，他們飛機就更多了。

我覺得，您可以考慮高低配再買一架a340，四引擎的340續航力更強，也更保險。而且一萬五到一萬六千公里的航程，可以讓你直接飛中美洲的巴拿馬、或者南美洲的智利阿根廷這些國家了。”

顧鯤“沒必要，我看上a330，是你們交貨快、便于改造，本來就有中部臥鋪艙，私密性也好。這種優點你們在當民航客機賣的時候或許不好賣，我們這種不在乎景觀的用戶卻剛剛好，算是投我所好。

而且蘭方國小力弱，王室人口稀少，一架夠了。專機不是奢侈品，十年八年就折舊落后了

面和底下多出來的弧形空間，用于托運行李正好夠用。

而其他后來的寬體客機、甚至是a380那種雙層的，就是因為機體圓筒的上下直徑太粗、遠遠超過了一層樓的高度，那就索性分兩層，免得浪費。

但是a330這種飛機，筒體高度是比較尷尬的，只做一層客艙的話太浪費高度，全部改成托運行李的貨艙又太奢侈。想搞兩層客艙的話，上層的機構強度不允許再開舷窗，等于是悶罐艙，哪怕做成臥鋪，消費者也很反感，機票銷量極差。

究其原因，主要是如今坐飛機的人還是挺貪圖觀景需求的，坐飛機就喜歡東看西看，沒窗戶就覺得飛機白坐了。

但是這種問題，對于顧鯤這種上流社會坐飛機坐到膩坐到吐的人來說，就完全不是問題了。

又不是鄉巴佬，誰坐飛機還東看西看呢？沒見過世面！上了飛機就睡大覺玩女人啊！

a330200型號，是1997年下半年才投入市場的，如今也不過才一年多，世人還沒有聽說過哪國王室/土豪定這個機型作為專機呢，顧鯤買這個型號，再配合上到時候恰到好處地宣傳