第1012章 曾紀祥的野望
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利帆與隆興在摩托車業務上的實際交易總價談到了18億元，這個中間性的估值方式，無論是哪一方都比較容易接受。
而付款方式分為三期支付，其中的條款也是利帆能夠接受的。
首期支付是在協議正式生效的十個工作日之內，隆興需向利帆支付六億元的現金，而利帆則以質押蔡家工廠的方式做保。
第二期款項目為八億元，這里面需要雙方完成包括海外渠道以及供應商交接等等一系列收購事宜之后再行支付。
同樣的也是有擔保措施，隆興以質押20股權的形式作為擔保，而尾款則涉及到業績對賭行等等條件，由山城農商行出具保函。
尾款當中的業績對賭協議，哪怕是最后沒有完成了，利帆也能夠保證至少拿到14億元的現金以及股權，對于急于脫手的利帆而言，與最初15億元的心理價位是差不多的。
隆興本身自然是沒有那么多錢的，這18億元的收購資金當中，僅僅只有30是出自于他們的自有資金。
其余70是通過包括銀行貸款，發行債券等方式的債務融資以及定向增發和引入戰投等方式的股權融資。
自有資金加上債務融資，再加上股權融資，就是隆興此次并購利帆資金的主要來源。
山城ZF方面，給予了這兩家企業并購案很大的協助，以當地農商行為首的多家銀行機構，共計提供了10億元的并購貸款。
這一下子就解決了隆興大部分收購資金來源的問題，也給了他們很大的底氣。
山城方面這么做也不是全然的無條件幫助，一方面是看到了產業升級的機會，而另一方面，山城國資委也通過這次并購案當中的股權融資，拿到了隆興一定的股份。
實際上現金支付與股權支付，很多投資機構更喜歡隆興的股票，當年隆興市值不過80億元左右，而業務水平不如他的利帆市值超百億。
檀錦程與新能源是利帆市值炒高的主要因素，而搭上合作機會的隆興，80億元的市值同樣具備炒作空間。
不過隆興也沒那么傻，銀行都提供10億元并購貸款了，還可以發行可轉債，所以在股權融資方面他們非常的謹慎。
一方面是不至于稀釋太多的控制權，另一方面也是知道其中的利益所在，所以此次股權融資僅僅只針對來利科技本身以及山城國資委。
山城國資委自不必多說，而來利科技的入股也是必要性操作，除了減少現金融資難度之外，來利科技的入股也意味著隆興正式加入到當前A股市場較為火熱的尉來概念股板塊當中。
隆興以每股五元的定價，通過定向增發的方式向來利科技發行總數6000萬股，價值三億元的股票。
這部分股票在二期交付過程當中完成，來利科技則需要鎖定三年。
“有了這筆六億元的現金，你們的業務就能夠很快開展了，還挺不錯。”
對于檀錦程而言，總額18億元的并購案例在他長達十幾年的投資生涯里，已經掀不起多大的波瀾了。
進入到汽車行業以來更是如此，汽車是一個重資產行業，在投資通脹的年代里，動輒數十億的投資比比皆是。
雷布斯宣傳小米造車，首批100億人民幣的投資其實根本算不了什么，100億人民幣確實是能夠把車子給造出來。
但是那也基本是建立在產能有限，或者是代工的模式基礎上，想要把車造好，這些錢是遠遠不夠的。
不過對于曾紀祥而言，這次的并購案意義非凡，這是他親自操刀進行的一筆十億級別以上的并購。
全程幾乎都是他親力親為，后續如果來利科技發展能夠達到預期，給尉來科技提供實業基礎上的幫助。
那么曾紀祥在尉來集團里的地位必定會再次水漲船高。
國慶節，距離并購案的發生已經小半個月過去，基本的協議也已經敲定，只待監管層面的通過。
曾紀祥也趁著這個間隙從山城回到甬城向老板匯報工作。
這一次的并購案，算是他職業生涯上的一個轉折點。
從前，他是老板秘書助理，是尉來總裁辦的辦公室主任，是老板的絕對親信。
在老板身邊工作的好處就是能夠得到很多的機會，老板也不介意在事業上幫助他鋪好路子。
一路水漲船高的地位，直到把他推到致力于戰略的尉來科技CEO一職。
但是也僅限于此了，如果他要再向前進一步，就必須在尉來科技的任職期間做出成績，從而證明自己。
張永的離職，李響的接任，在外輕量化看來可能就是尉來換了個CEO而已，反正都是他們自己內部的人選。
但是在尉來內部，可是制造了不小的動靜，在尉來內部人員看來，能夠接任CEO人選的其實有很多。
如王風英，李春融，于利國，甚至于胡爭楠都行，不過大家看來最合適的人選其實還是老板自己兼任。
實際上當時的王風英呼聲是最高的，張永離職之后，她其實就是實際上尉來除檀錦程以外的二號人物。
但是誰也沒想到會是李響，當然大家這不是在質疑李響的能力問題，而是路特斯相對于尉來而言，算是一個獨立的個體。
這次CEO人選的變更，更像是集團年輕化進程當中七零后與八零后的一次權力交接。
雖然老板自己本身就很年輕，但大家都看得出一向在戰略布局方面有自己獨到之處的老板，已經在給將來管理層的變更布局了。
這些年不斷的有八零后，九零后相繼被提拔到重要崗位，讓尉來的年輕人看到了希望。
如果說下一任的CEO人選誰最合適，或者說誰最有機會，那么“秘書幫”三人當中的曾紀祥與趙鑫怡就是呼聲最高的。
與曾趙二人不同，最早的秘書張旭輝，如今已經是錦新時代的CEO了，掌管著尉來在電池方面的業務。
尉來近幾年以來在電池技術方面的發布會，行業內重要會議等等重大事項，基本都交由張旭輝負責。
秘書幫成員當中，張旭輝是權利最大的，但他恰恰是最不可能出任集團CEO的人選之一。
無疑，相對于整車業務，錦新時代的定位是全球零部件供應商，張旭輝如果出任集團CEO，很容易被誤解成尉來在整車業務與零部件業務方面的調整。
外界可能會誤解尉來今后的工作重心是在零部件上，這對于一家大型整車集團來說，顯然是不可能的。
而比起趙鑫怡，曾紀祥自認他的成績要差一些，魅族那邊的業務不用多說，趙鑫怡其實也就是掛個名頭。
在魅族那邊掛個名，其實算是對趙鑫怡的一種補償，因為一旦魅族啟動IPO，成功之后作為管理層就可以獲得一定的股權套現。
這算是對當初把趙鑫怡調到雷馳那邊工作，在閃馳以及尉來身上都沒有拿到多少股權的補償機制。
哪怕魅族IPO失敗了，以現在魅族能夠穩定在手機二線品牌頭名，穩定盈利的情況下，管理層每年也能夠拿到一筆穩定的分紅。
趙鑫怡目前分管集團行政部，同時任職采購委員會副主席，另外還兼任著集團資產與工程部門。
尉來的采購委員會主席是王風英，在集團供應鏈采購方面與王風英搭檔，也被外界看成是王風英的繼任者人選。
行政部門的權利同樣不小，而資產與工程管理部門，則包括一次資產的規劃，配置，盤點等，確保資產的合理利用和安全。
當年與樂視的業務體系，就是趙鑫怡第一時間做主直接停掉的。
這三大塊，無論是哪一塊都是非常重要的，可見檀錦程對于趙鑫怡的信任。
曾紀祥想要在與趙鑫怡的競爭當中勝出，除了在尉來科技任職期間做出成績別無選擇。
手下是怎么想的檀錦程并不在乎，曾紀祥與趙鑫怡這兩個秘書，論能力各有千秋。
業務能力肯定是都沒問題的，這么多年下來還不掉隊除了信任之外肯定是有其他原因的。
趙鑫怡是屬于那種女強人一類，做事情狠起來連他這個老板都敢不留情面。
如果真要用現在的女性名人來搞一個模板的話，她大概是王風英與董小姐的結合體。
有王風英的能力，但是比王風英要高調不少，不過也沒有董小姐那種胡說八道。
目前尉來高管當中的三名女性高管，王風英，羅賓丹霍爾姆以及趙鑫怡都各有特色。
但是趙鑫怡也不是沒有缺點，那就是她比較注重業務本身，與樂視的合作檀錦程只是提了一嘴讓她注意一下。
她評估完之后說砍就砍，根本不考慮背后的因素，實際上與樂視的那幾個錢，檀錦程還是虧得起的。
也就是賈老板在國內沒有翻身機會，不然趙鑫怡的行為，就要算在他頭上了，這可是得罪人的活兒。
而相比起趙鑫怡而言，曾紀祥就要圓滑很多，處理關系方面更加的游刃有余。
利帆這么大的一家企業，破產重組雖然是檀錦程出面主導的，但細節上的活兒可都是曾紀祥在做。
山城可不是甬城，或許大家出于合作共贏會賣他檀錦程一點面子，但是曾紀祥的面子可夠不上。
而利帆這種在山城幾十年的企業，背后的關系更是極其復雜，哪怕是檀錦程也不敢保證暢通無阻。
曾紀祥能夠把利帆的摩托車業務給摳過來，給新公司提供一筆穩定的營收過渡，現在又套現賣出，這絕對不是表現在上市公司公告當中的數據那么簡單。
這一次摩托車業務，他能夠談到18億元的總額，幾乎用不了一個月時間就能夠讓來利科技的賬上多出六億元的現金，也不是說他出面就行了的。
而能夠在山城順利解決利帆破產重組問題，處理好其中的關系以及平衡各方利益，同樣是不簡單的。
如果換成是趙鑫怡，順利完成肯定是沒有問題的，但時間上肯定是要長一些的，另外還可能與當地的關系不至于維持得這么好。
這一次的套現，看似是檀錦程出面游說，其實是曾紀祥與當地能夠保持良好合作基礎的原因。
與其說當地ZF相信檀錦程，倒不如說是相信曾紀祥，比起整個尉來集團，利帆永遠不可能成為核心利益。
重組失敗之后，檀錦程完全可以拍拍屁股走人，損失也是他能夠承擔得起的。
而曾紀祥則不一樣，曾紀祥想要進步，就必須經營好這一攤子。
如果說銳意進取之時，趙鑫怡可以出任集團CEO一職，那么在公司遇到麻煩了，曾紀祥這種處理人際關系有優勢的就是CEO人選的不二人選。
當一家公司遇到麻煩的情況下，其背后往往不是業務本身那么簡單，至少不是絕對的。
而曾紀祥這樣的人物，對于檀錦程來說還有一層特意的意義，那就是將來他兒子長大之后，能夠提供人際上的幫助。
就如同當初他創辦閃馳之時，老爹忽悠過來的林裕民與吳振平二人一樣，能夠帶他快速上路，以及擋住一些麻煩。
“說說看吧，你準備怎么用這六億現金，你這次回來肯定不是說說出售進程這么簡單吧。”
“嘿嘿，瞞不過老板呢。”
曾紀祥確實帶來了關于來利科技的長遠規劃，或者說是來要資源的，要做出成績，僅僅靠他自己還有這筆六億的現金是不夠的。
“走吧，我們去書房，中午就在家里吃飯了，要是你家里沒事兒，把你老婆跟孩子叫過來也行。”
“那感情好，我這就給她們打電話。”
曾紀祥的老婆，也就是顧清清堂姐的同學，二人結婚多年，關系較為穩定，目前在橙子集團工作。
這兩人現在也算是兩地分居了，不過就算是不分居，也是聚少離多，以事業為重的家庭幾乎都是如此。
跟檀錦程一樣，百忙當中的曾紀祥也弄出了一兒一女，如今都在尉來體系下的學校里就讀。
曾紀祥這次帶過來的業務調整規劃，分為短期與中長期兩大戰略。
短期就是如何使用這筆六億現金，業務調整的時間為六到十二個月，優先級自然是電動車產能爬坡。
“2億元用于改造兩江新區生產線，可以兼容多款車型，另外一億元打算用來采購尉來的平臺技術授權，這樣可以縮短研發周期。”
“我們的計劃是將年產能擴大至5萬輛，這點之前就說過了。”
完成這部分的改造之后，2023年營收確實可以增加不少，差不多是50億元年營收的級別。
這筆營收業務占原摩托車業務營收的167，能夠完成對于監管層以及中小股東的業績承諾。
另外，讓檀錦程沒想到的是，曾紀祥還打算布局電池租賃模式，借鑒的其實就是李兵的BaaS模式。
“這個倒確實可行，利帆本來就有換電業務，你們重新布局起來也有一定的驗。”
租電池對于乘用車用戶來說，雖然降低了購車門檻，但心理上多多少少有點過不去，另外就是每個月需支付電池租金的話，也感覺這車子不像是自己的。
而來利如果布局這個，則問題不大，因為來利做的主要是營運車業務，對于司機來說，并不會存在這種心理上的障礙，甚至說是非常歡迎。
李兵的經營模式，虧得是一塌糊涂，互聯網上就經常有人調侃，如果他轉型做營運車，一定不會這樣。
換電模式能夠降低司機的購車門檻，而他們的牛屋就是司機最好的休息的場所。
換電玩不下去還有一個原因就是每家的電池規格都不一樣，根本無法統一起規格，這成本完全降不下去。
而如果來利來做的話，則要簡單得多，他們只做專屬賽道，用的也只是自己的電池，雖然說規模不會很大，但是成本也降了很多。
簡單來說就是換電模式并不適合做大做強，因為每一家電池公司，每一家汽車整車制造商都有自己的利益訴求。
尉來的電池標準，針對電池標準設計的車型，能聽李兵的換電標準？那顯然是不可能的。
而化整為零則不一樣，因為換電確實是可以與現有電池技術共存的，至于說固態電池，那還得好幾年呢。
“是的，我們只想做到50億至100億元的營收水平，跟李總那種大攤子不同，所以成本上是可控的。”
如今已經是十月份，曾紀祥打算用半年的時間完成生產線的改造，將產能從現有的一萬輛提升至五萬輛。
通過尉來的技術授權能夠避免專利糾紛，加速量產，而換電系統的開發，也能夠預期在2023年給來利提供約一億元的年收入。
這三者相加，來利打算投入3.5億元左右，剩余的資金用于流動資金的儲備以及中小股東的特別分紅，用以穩定股價，減少問詢阻力。
這是針對于六億元的短期規劃，而中長期戰略方面，曾紀祥給出一份12個月至36個月的方式。
這里面包括三電系統外供，利用尉來技術生產電池包以及電驅，供應二線車企。
其次則是儲能業務，這里面涉及到政策紅利，可以承接山城工業園區項目以及與電網山城公司合作。
其三則是數據變現，針對于用戶畫像進行數據方面的變現。
三大中長期戰略，預期可以為來利科技創造25億元左右的營收，就樣預期到2024年，來利科技的營收可以提升至75億元上下，做得好了百億也不是不可能。
“對應的模板有兩家公司，一個是江淮汽車，一個是協鑫能科。”
江淮汽車通過給聞界代工，營收大幅度增長，市值也搭上新能源賽道的東風，實現翻倍。
而A股上市公司協鑫能科，自轉型換電運營之后，PE從15倍升至40倍。
眼下破局的關鍵就是將這六億元的資金集中快速的利用起來，獲得集團公司的幫助，爭取在2023年能夠實現年營收50億元的目標。
同時，可以通過電池租賃業務，鎖定長期現金流，三年之內新能源業務可以完全替代摩托車板塊。
并且，還能夠帶動上市公司估值的提升。
“想法不錯，去做吧，既然重組了利帆，就要把他做好，你需要什么幫助可以跟集團提，我會給各部門打招呼的。”
真如曾紀祥的計劃那般，從較為落后的傳統制造業，轉型至以新能源為主的智能制造。
那么，來利科技就真的配得上科技這二字了。
除了這些戰略規劃之外，曾紀祥還帶來了一份巨量引擎內部不流通的文件，是關于轉型之后的來利科技市值評估的。
文件當中給予了曾紀祥轉型戰略對應A股市值的三大假設，2024年是來利科技的時間節點。
技術突破加上市占率的提升，以及競爭加劇導致轉型失敗，對應了三大估值。
悲觀上，來利科技市值可以跌至40億以下，中性上的市值為70億元上下，而樂觀的則是可以到150億元。
“40億到150億的巨大區間，巨量引擎的評估報告在業內還是有一定名氣的，所以這就是你的空間了。”
以最樂觀的預期，曾紀祥的這份轉型戰略，就是他對山城以及利帆這家企業最好的交待了。
利帆與知豆汽車是他近幾年以來接手的兩大瀕臨破產企業，被調侃成擅長變廢為寶的檀錦程，在這兩家企業上面臨的問題各有不同。
相比起知豆汽車，利帆要復雜得多，知豆的業務非常單一，而且生產線也完好，稍微一整改就能繼續運行。
利帆就麻煩得多了，除了巨額的債務之外，業務上可以說是千瘡百孔。
摩托車，汽車，房地產，足球，什么都要做一做，什么都做不好，曾紀祥現在做的這些其實全部都是在收拾爛攤子。
最核心的汽車業務上，利帆連自己核心賣點都搞不清楚，跟個無頭蒼蠅一般。
A00級汽車雖然五菱一家獨大，但是知豆最少是知道自己的核心賣點在哪里，還有上桌子的機會。
九月份，知豆汽車的交付量已經超越歐拉黑貓，排名上升至第四位了，歐拉被BYD海豚，海鷗沖擊得一塌糊涂，銷量一下子少了近3000輛。
“那就謝謝老板了，說實話我這次回來就是化緣的。”
曾紀祥笑得很開心，有了老板的支持，他對于改造利帆信心十足。
“先別高興得太早，現在的市場競爭程度可跟前幾年不一樣了，看看歐拉系列你就知道了。”
BYD下場，歐拉銷量斷崖式下降，尉來跟吉利還沒有發力呢，這僅僅是體現在細分賽道上。
而想做換電與純電并行的來利科技，雖然不打算做到多大的體量，但又何其之難。：mayiwsk
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