瑪莎拉蒂“mc挑戰賽”加州站完美落幕。

系列挑戰賽的定位起初并不高，但效果卻出乎預料的好，首站賽就有六萬五千名觀眾到場觀戰，一日票平均單價100美元，光是這一次，阿米巴賽車場就有650萬美元門票收入，還不包括其它衍生消費。

它打響了阿米巴的名頭，更是成就了瑪莎拉蒂。

但mc挑戰賽是以“量產車”改裝的賽車舉行的賽事，最突出的雙電機、高轉速帶來的獨特的聲音為人津津樂道。再有賽車使用的高端電池，據說總重不超過150公斤，顯然是gp公司的機密。

量產車改裝賽車，回過頭來就能驗證gt電動型擁有的巨大潛力，從更長遠方面來說，瑪莎拉蒂gt電動版恐怕會熱賣，大家通過它改裝的賽車看到了精彩表演，車型和廠商的名氣都在增大。

結果自然就是美國和國外都匯聚目光。

凡是與車或者車賽有關的網站，有能力的都設立專欄報導，其他新聞媒體也有提及，賽事的關注度遠遠大于賽事的規模，可以說全世界都有人關心，誘tube的賽況率也是直線上漲。

根據瑪莎拉蒂方面的消息，有媒體想要買下賽事獨家轉播權，費用雖然不高，但絕對是受到認可的標志。gp車隊的經理杜克，這幾天也是電話不斷，原因是。想要在賽車服以及賽車上多加幾個標志。

比賽原先的不多，賽車除了前面和側面有外，背面也能有，賽車手衣服也可以多加幾個……反正就是賽事出名了，gp車隊也出名了，連奪冠亞軍。這股實力的確不容小覷。

更稀奇的是，連安峰的中文圍脖都火，起因是他那張得意的自拍，大家認出賽場上奪亞軍的亞裔就是他，原本就有不少粉，一部分是關注土豪的，一部分是關注老板娘的，現在就多了賽車的。

安峰上企鵝群，發現大家也在討論他。

王樂在比賽結束的時候就順手上去爆料。外加幾張賽車圖，結果全群都在討論安峰的全能，以及到底還有什么是他辦不到的？他們就總結了，上天入地下海，開飛機、開坦克、開游艇，無所不能。迷上賽車，直接就拿亞軍。大家很懷疑他是不是體內已經變成合金了。

安峰看到這些發言，忍不住笑了。

王樂在他身旁坐下。問道：“有沒有成為大牌的感覺？現在很多人都在關注這場賽事，國內的賽車論壇也在討論。汽車網站也有專題來分析新型賽車的性能和數據，感覺和1盛事一樣。”

安峰說：“少來啊，1哪場比賽不是有十幾億人觀看的？這項比賽要有它的百分之一，我就滿足。”

王樂說：“你是不zhidao它的火熱，我在賽車論壇上爆料賽車性能數據，還有人噴我。說1100牛米的扭矩太能吹，還有神車黨跟我說鈕北跑不過gtr……靠，下次你得給我和賽車來幾張合影！”

安峰笑噴了：“你跟這幫人較勁純粹是閑的蛋疼！”

王樂有他的道理：“這不是作為你的腦殘粉去盡點義務嘛！老實說，我準備跟后面的幾站比賽，拍一手資料傳回去給國內的車迷爽爽。另外你還得感謝我。瑪莎拉蒂gt電動版，哥訂第一批的！”

“我還沒訂呢！”安峰忽然想起來，gt跑車和總裁，作為老板，肯定要訂幾輛捧場的呀。

王樂愣了愣：“我跟你說重點呢。”

汽車界對這場純電動的比賽很關注。

首站的火熱后，下周就到第二站：拉斯維加斯。

車隊周五抵達拉斯維加斯的賽車場，就在內斯里空軍基地北部三公里外，距離市中心很遠，但倒是個龐大的賽車場，有多種賽道，感覺和阿米巴賽車場一樣。只不過它沒有完整的傳統賽道。

這只能怪美國人的別樣喜好，他們眼里的賽道就應該是一個橢圓，幾十輛賽車在上面連續繞上幾十圈，方向盤全程基本只用朝一邊轉。但本次的賽道是混合型，也就是一半橢圓賽道，一半傳統賽道。

這是賽車場能做到的最大調整，它們的目標沒有瞄準1，即使曾經舉辦過1，但那是很久以前的事情，傳統賽道早就荒廢。安峰現場開車后，每圈都有一半的路程花在納斯卡橢圓賽道上。

橢圓基本上就只管踩油門，尋找機會超車，傳統賽道才是真正考驗技術和判斷力以及賽車性能的時機。他搞不懂，難道美國人認為賽車比賽等同于圓周運動？不過吐槽歸吐槽，練習賽還得繼續。

今天周六，他特別抓緊，原因是周五的鞏固練習，他缺席……當庫珀在阿米巴賽道上努力時，安峰正在享受雞尾酒舞會的樂趣。典型的臨時抱佛腳，像小學生假期的最后一天才匆匆忙忙趕作業。

效率bucuo，唯一不足就是，安峰的賽車調試處于弱勢。

橢圓賽道是典型的高速賽道，賽車的平均時速都非常高，安峰的賽車注重中前段的加速，缺陷是在高速賽道后段乏力，當大家在傾斜直道上飚360的時候，他的sudu才有352，落后不少。

等實車測試結果出來，gp車隊想要改裝已經遲了，時間不夠，賽方即將對賽車驗收，現在調試是可以，但沒有幾次實車賽道測試，比賽時電動機要出wenti，它就不是落后，而是退賽的悲劇。

所以目前電動機保持原樣。只能做懸架、差速器，輪胎等方面的彌補。

gp車隊此次策略失誤，他們按照傳統比賽的規格來調試賽車，沒想到這第二站就遇到一半的橢圓賽道，只能倉促應付，好在庫珀的賽車比較注重均衡。總算保住車隊的優勢……賽事也悄然到來。

上午是排位賽，觀眾大約兩三萬。三月份商議舉辦賽事時，預計每場比賽有五千觀眾，它就是成功。現在的數量已經超乎意料，而新聞媒體比首站多一倍，并且有買斷轉播權的商家。

排位賽結束，安峰名列第五，穩定性好，但爆發力不足。車隊的策略是讓庫珀繼續爭取奪冠。而安峰穩扎穩打，能夠拿前五就好，有積分，下次還是有翻盤機會的，這次算是傳統思維的教訓。

正賽的觀眾足足有四萬，雖然比不上阿米巴賽車場的六萬多，但能夠頂著內華達的炎炎夏日來觀賽，絕對是真愛！放眼望去。觀眾席一樣是滿滿當當的，有遮雨頂棚的位置坐著他的親友團。

安峰現在也厲害。參賽都自帶親友團，王樂實現承諾每站必看，羅杰也順路，賭城距離洛杉磯也不過是一個鐘頭飛機，還有其他一些車友，也同樣是霍華德和杜克的朋友。大家都來。

新聞媒體最敬業，和排位賽時一樣多，開賽前還有自由的采訪和拍攝，現場一片忙碌。安峰在車隊生活區調整，聽聽工程師的戰略。夫人給他加油鼓勁……還有這次禁止帶手機上去自拍。

安峰保證：“一定不會了。”

賽前十分鐘，安峰戴上面罩，由給他撐傘的賽車寶貝“護送到”賽車前，內華達的太陽非常猛烈，路面溫度45攝氏度，恐怕這次比賽的體力消耗會比在加州大很多……安峰戴好頭盔坐進車內，比賽在即。

賽車場出動兩家直升機拍攝賽況，在彎道和超車高發區也有攝像機，準備拍攝最精彩的鏡頭，賽事雖然沒有被直播，但轉播也有觀眾，瑪莎拉蒂作為歐洲品牌，那邊的觀眾更是不少。

暖身圈結束，正式比賽開始。

賽程總路程控制在兩百公里上下，車手這次需要跑40圈，在炎炎夏日里，穿著嚴實的賽車手擠在狹小的車廂，開始他們的sudu激情之旅。賽程前半段橢圓，然后進入一條擁有七個彎的傳統賽道，再橢圓。

安峰跑傳統賽道的表現很強，行云流水超車到第三，但在橢圓路段，很狼狽的落后到第五，還面臨被第六名超越的危險，第一圈完成，再是第二圈，情況也一樣，他在傳統賽道表現出色，橢圓道被超越。

賽道很簡單，傳統加上橢圓賽道，總共就十個彎，傳統彎道七個，其它都是高速彎，而且賽道寬度是平常的兩倍，不用擔心過彎把握不好，唯一就是如何超車……但超車已經離安峰遠去。

他只能在傳統賽道保持優勢，然后在橢圓賽道被超越。

如此重復下去，頂著戶外高溫，在平均250的高速狀態下，加sudu和環境壓榨著體能和體內水分，賽車手汗如雨下，即使是職業車手也只能用毅力去抵抗著。這場賽事最考驗的恐怕是堅持。

可以這么說，身上水背心原本是固態的冰，幾十圈下來后，它已經變成熱水。

安峰堅持完成比賽，奪得第五。

有很多人為2號賽車惋惜，他在傳統賽道他的表現非常出色，技術漂亮嫻熟，但來到橢圓賽道，前半段加速很猛，但350的時速以后，就出現明顯的后勁不足，眼睜睜給其它車超越。

賽后車輛稱重，安峰也不考慮結果如何了，下車就趕緊脫掉快著火的賽車服，比賽脫水嚴重，好在體能出色，還頂得住，馬上就有隊友遞水，他給自己灌了幾大口，讓喬安娜看到了甚是心疼。

“我幫你。”她拿毛巾默默幫他擦汗。

“謝謝。”安峰說，轉頭對其他人說：“我保證車內有六十度以上，就像夏天烤火爐一樣！”

霍華德說：“實測戶外氣溫三十六攝氏度，拉斯維加斯五月底迎來恐怖的高溫，所有車手都和你一樣，賽車內六十幾度高溫，脫水嚴重，進站維修和下車的第一件事就是找水喝，這次辛苦了！”

“還行吧。”安峰說，“希望奧斯汀站比較涼快點。”

“那邊的天氣很好，六月初最高32攝氏度。”霍華德報了一個喜訊。

“總算是個好消息。”安峰說。

賽后安排有采訪，不過疲憊的安峰沒有參加，這次大家的興趣對gp車隊的亞軍庫珀和第五的安很感興趣，尤其是二號賽車的調校wenti，車隊也坦承他們準備不足，錯失了這次奪取獎牌的機會。

但在瑪莎拉蒂的賽事新聞頁上，還是有很多人給二號車手，希望下次在奧斯汀的傳統1賽道里，還能夠看到像首站一樣，精彩而風騷的超車表演。這次落后，安峰的人氣倒仍舊在提升。

總的說，這場比賽更考驗車手耐力，gp車隊的表現仍舊bucuo，庫珀以小差距輸給了雪佛蘭，只拿到亞軍，紅牛拿下第三，福特第四，安峰排在第五，也有2個積分可以拿，但前三的分數最高。