混在美國當土豪

第368章 精彩回歸

賽后對gp車隊的采訪有一部分是奔著安峰來的。

除了光環很強的庫珀外,安峰的表現也很被看好,這次失利不是技術弱勢,而是策略失誤,明眼人都zhidao只要車隊調整過來,精彩將會重歸。但安峰很神秘,車隊沒有安排關于他的任何新聞采訪活動。

換做其他車手,肯定無法違逆車隊的安排,至少得在公眾面前亮亮相,哪怕站一分鐘說幾句話也好,但安峰是老板,無論是賽事還是車隊,沒有人敢對他安排。他低調,車隊就替他妥善的掃尾。

所謂物極必反,神秘反倒引起更多人注意。

賽事論壇有很多人在討論他,寥寥幾張照片貼出來,有人認出他是利物浦的老板的丈夫,富豪一枚,現在卻來玩賽車?真稀奇,富豪一般都是對自己小命保護得很好,沒想到也會有這么激情的一面。

這倒是讓車迷印象深刻了,你要是一個自小愛車,車技出眾,最終走到這條路上的車手,沒什么好說,現實例子不勝枚舉。但一個什么都不缺的富豪,卻來玩賽車運動,這種反差會引起好奇。

無論是在美國還是在歐洲,討論拉斯維加斯的二號車手時,都提及幾句他億萬富豪的身份,這種反差很有八卦感,再配上幾張安峰熱情的親友團、夫人的靚照,一篇有價值的報導就新鮮出爐。

自從gp能源上市。安峰的身家也在漲,目前估計是120億美元以上,公開的數據顯示,他持有的是gp公司的股份,并非gp能源,gp公司有自營項目。還有完全不弱的gp電子,所以資產翻倍的算。

爭議了一段時間的資產wenti有了著落,利物浦的球迷很滿意,怪不得老板娘敢大手筆的燒錢呢,也難怪最近一直沒露面,原來是參加賽車了。要說歐洲除了喜歡足球外,賽車同樣是熱門運動。

然后一部分喜歡車的球迷就開始關注安峰。

等到賽事全球轉播時,他們也看到了安峰在賽車上的出色表現。

別的不論,就這技術還真不賴。

所以第三站開始前。安峰人氣在漲,mc挑戰賽的人氣也在漲,車隊將賽車空運到德州,安峰仍舊留在加州度假,這也沒辦法啊,如果他整天跑去賽道上練習,有點……吊絲注定孤獨一生的感覺。

再有喬安娜也不允許,她要求安峰必須充分休息。她讓管家專門找來按摩師給他按摩療養,讓大廚制定均衡膳食。還有從網上得到的提醒,賽前幾天要他禁欲,必須得保持旺盛的精力和狀態。

安峰明白了:“就是讓我憋著一團火完成比賽,然后再把你抱上床?”

喬安娜打他:“胡說!”

安峰是周五才來到奧斯汀的。

在此之前,其他車手或多或少訓練一兩天,他卻姍姍來遲……奧斯汀是一條永久固定的f1賽道。擁有長直道,高速彎和急彎,此外它的高低落差很大,兩三百公里的賽車上下坡,重心變化頻繁。

安峰開了幾圈。原本兩三個g的加sudu夠激烈了,再來高速下坡,感覺比坐過山車還猛,據說過山車也就3個g左右,不過它是全方位的,而賽車只受到水平方向的加sudu,感覺要比立體的弱一些。

安峰感覺適應這種加sudu后,以后坐過山車就能打瞌睡了。

賽車經過了幾輪測試和調試,此次注重懸掛系統的調校,目的是增強下壓力,并且替換剎車系統,此賽道對剎車磨損在中等程度。賽車電機沒有調,原因自然是傳統賽道,當前正好合適。

周六練習賽預熱結束后,周日上午進行排位賽,此次在奧斯汀,安峰的粉絲團更加強大,因為gp公司的總部就在奧斯汀,這里算是gp車隊的第二主場!雖然不一定懂賽車,但這天是周末,不用上班就來了。

gp公司也買下三千多張票,免費送員工。

光是排位賽現場就到了五萬多觀眾,下午的正賽更是突破七萬。

七萬人的規模,已經達到印地車賽或者f1的水準。但也有門票費比其它賽事便宜了很多的原因,薄利多銷……管他的呢!現場有數千人gp車隊吶喊。安峰也不負眾望,這次排位賽就刷出單圈第二快。

正賽在萬眾期待下拉開,鏡頭掃過觀眾席,gp車隊的旗幟飄揚,到處都是,其中有熱情的真粉絲,也有gp公司的員工,就算不看比賽,給公司的車隊也沒錯。經過前兩場賽事的醞釀后,氣氛很熱烈。

安峰和賽車mm打了個招呼,上車準備。

一圈暖身后,五盞燈熄滅,所有賽車發動,戰斗卷土重來。

奧斯汀賽道很有挑戰,發車一小段直道后,立即迎來緊急發夾彎,而且還是爬坡,它能夠讓賽車的sudu從三百驟降到一百一下,承受至少2.5g的加sudu,跟著再迎來高速下坡,sudu重新回到三百以上。

第一道彎就很刺激,安峰緊緊跟在庫珀身后,雪佛蘭也在他后面跟著,輕松通過高速彎后,不讓車手輕松,緊接著迎來一連串高速彎道,無論是對輪胎還是車手,都是耐力的巨大考驗。

跟著一個發夾彎,進入是高速狂奔狀態,再迎來很折磨人的連環發夾彎,最后又是高速轉低速的急彎,這里最好是切換單電機玩后驅。跑一圈很不容易,也只有一級方程式才能比較自如的應付,房車有點難。

甚至在比賽途中,還發生過燒電機的事故,前車電動機燒毀。后車追尾,賽場立刻亮起黃旗。

車隊的工程師們趁著黃旗不能超車的時間,提供給車手策略。

賽車的性能太猛,有點方程式里不敢時刻大腳油門怕爆缸的道理,賽車也得小心燒毀電動機,制動和加速過于頻繁。也會導致爆胎。根據統計,平均每次換下來的輪胎,都有脫皮損毀的跡象。

但困難是針對所有人的,安峰的表現雖然沒有首站那么夸張,復雜的彎道還是讓他將實力完全發揮。如果有人用電腦繪圖,會發現其精確無比的剎車和行車路線,幾乎像是計算機描繪的一樣!

最后安峰不負眾望,以稍微落后第一的差距,奪得亞軍。

第一名是庫珀。他也從上次賽車調校不利的環境中調整過來,不過安峰對他奪得第一沒有半點嫉妒,當安峰三天都在度假時,他在努力訓練,當安峰三兩下就回去休息時,他還在總結經驗。

賽后安峰再次站上頒獎臺,結束后也與以往一樣,他很低調。

所有好奇的記者都沒有得到他的任何采訪和回應。頒獎后對gp車隊的采訪里,到場的就是庫珀。二號車手安仍然沒有蹤跡,車隊對此解釋是車手誘侍情忙,抽不出空來。解釋的理由很牽強。

第三站比賽在歐美轉播后,這股電動車賽的熱情已經燃起。

賽車高速奔馳時,一道道尖銳細長的飛機聲已經印在現場觀眾的耳朵里,也讓電視機前的觀眾感受到獨特聲音的魅力。事后有專業人員分析,電機應該采用了擴音裝置,否則聲音不會這么強。

但只要比賽足夠精彩,聲音能刺激觀眾,誰會在乎呢?

第四站的比賽也在緊張籌備。由于奧斯汀距離印第安納波利斯有點遠,瑪莎拉蒂是通過民用運輸機將賽車空運的,這增加了成本,但相對于火爆的賽事,車隊的sudu和狀態就是,就是金錢!

比賽也很準時的轉移到印第安納州。

慣例當車手在熟悉賽道和練習的時候,安峰仍然在德克薩斯度假休整,其妻美其名的保持良好狀態,最終禁不住花花世界的誘惑,一起到情侶酒店享受浪漫主題和滾床單,兩天后才重現蹤影。

安峰感覺還不如正常點呢。

也如他的天賦和過人的記憶力一樣,安峰只用周六來練習,很快就形成了對賽道的印象和感覺。感覺尤為重要,車手需要反復適應來抓住它,而安峰只需要儲存在腦海里,到時候回放便是。

車隊戰略會議里,工程師給庫珀的要求是繼續第一,而安峰是爭奪第一。

這聽起來有些矛盾,但有數據在支撐安峰首站距離庫珀幾個車位沖線,第二站策略失誤不討論,第三站距離庫珀更近的沖線。再有練習賽,排位賽的一些數據,安峰在以恐怖的sudu進步。

從他脫離主場后,仍獲得亞軍就能看出來。

這場比賽也吸引了六萬多觀眾到場。

印第安納波利斯曾經舉辦過很多屆f1,安峰感覺真是個奇跡,憑借它改裝的橢圓賽道,硬生生加入傳統永久賽道,然后留下45%左右的橢圓殘留區……說實話它也和拉斯維加斯的區別不大。

只不過拉斯維加斯的橢圓更多,而這里少一些。

他的賽車也換了兩臺對中后段進行調校的電動機,這次大家再也不用擔心后段sudu提不上去……排位賽安峰沒有讓人失望,拿下第三。正賽開始前,慣例會有自帶的粉絲給他搖晃gp車隊的旗幟。

安峰站在發車區,有攝像機對著他,大屏幕也顯示著他的身影,觀眾席上的粉絲團起立搖旗,據說旗幟還是王樂去定制的,還有隊服……上次他說自己已經成為安峰腦殘粉,這節奏還真像。

一番準備后,車手們上陣,其余人員紛紛離開發車區,比賽的氛圍到來。

信號燈熄滅,賽事正式開始。

賽道比奧斯汀的輕松,美中不足的就是高速賽道沒有緩沖區,容易出車禍……它車禍的大名倒是給很多車手壓力,前面跑的幾圈都顯得有些小心,但安峰干脆利落的超車后,其他人也按捺不住。

受到橢圓的限制,賽道有13個彎道,高速彎比較少,但直道會很快。

跑一圈回來后,最后一個高速彎安峰用掉kers,達到310的時速,緊接著是一公里長的直道,安峰不zhidao別人有多快,反正他賽車屏幕已經爆表!它就停在362不動,眼睛還產生了隧道視覺。

當汽車高速行駛的時候,人的視野會變窄,一般司機突破三百后就無法適應,看不清東西,開車基本靠感覺。賽車手能通過訓練來克服,安峰體質好,適應能力強,作為職業車手適應330左右的。

但現在的sudu有些恐怖,電動機馬力爆發,他的視野變窄,看不太清周圍的東西,持續很短,瞬間就開始松電門,同時用左腳剎車。值得夸獎的是橢圓的彎道是傾斜的,它為高速過彎提供下壓力。

即使是高速賽車,也能很平穩的通過。

這條賽道也五站賽里沖刺最快的,沒用kers的都有330,十幾圈下來,觀眾們收獲了極大的刺激,賽車手們也享受著放開sudu去飆的樂趣。進入傳統賽道后,變為爭奪名次的激烈路段,安峰的表現也不負眾望。

數次超越越后,安峰上演的奪冠超車沒能完成,賽車并排和庫珀沖線,但還是留下了差距。

冠軍仍然是庫珀,以車手水準來說,有人說dtm是給f1培養選手的,而f1href"./han胸/"漢雄

作為最頂尖的賽事,其車手實力自然不能小瞧。至于安峰,那也是實力,開掛和天賦兩種實力的結合,再次贏得第二。

只是感覺有點千年老二的意思,安峰考慮要不要和庫珀商量一下,終點站也給我拿個第一……不過只是想想,賽車手為榮譽而生,作假給人看不起。最后上領獎臺,繼續和車手、觀眾打香檳仗。

這次對安峰的關注小了些。

因為第四站比賽結束后,總冠軍已經產生,按照積分來算的話,庫珀三次冠軍一次亞軍,即使是最后一場比賽缺席,他也是總積分冠軍,第一名的寶座坐穩,大家都在忙著采訪他和gp車隊呢。

冠軍塵埃落定,亞軍和季軍仍舊是懸念。

候選者就在安峰和雪佛蘭車手之間,他們的積分差距不大,最后一站的名次十分重要,如果安峰奪得第二,亞軍就是他,如果雪佛蘭車手奪得第二,亞軍的獎杯就要離開安峰,他只能當老三。

最后一站,尤為關鍵。(