第294章 沉船事故
從上海灘的人力車夫開始崛起_第294章沉船事故影書 ：yingsx第294章沉船事故第294章沉船事故←→：
結束完應酬，陳光良乘車前往法租界。
一路上，萬國建筑群披上琥鉑色燈影，哥特尖頂與巴洛克浮雕在夜色中沉浮，海關鐘聲蕩過江面。
霓虹燈刺破夜空，旋轉門吞吐著旗袍卷發的曼妙身姿，那纖細的腰肢總是缺少不了一雙男人的手，雪茄煙在寒冷的冬日緩緩升空。
這就是夜上海，紙迷酒醉的夜上海，哪怕是陳光良這個現代人，也沉醉其中，眷戀不已。
來到霞飛路的蔣梅英別墅，汽車駛入前院，這里安保已經由陳光良的安保公司接手，有專職女保鑣和嚴格培訓的女傭。
車門打開，一雙42碼蹭亮的皮鞋伸出來，陳光良走出后車，立即感受到一股香風襲來。
“怎么這么晚才回來？”
只見蔣梅英身著冬日的旗袍，披著貂毛大衣，上前挽著陳光良的胳膊，嬌嗔不已。
陳光良笑道：“和航運界的同仁在香格里拉飯店聚會，大家聊得盡興，過兩天再補上這頓晚飯。”
蔣梅英挽著陳光良，朝著別墅里走去，外面的寒冷她卻絲毫感受不到，心底暖洋洋的。
一進別墅，就見傭人正抱著熟睡的陳文錦。
“怎么不放床上，冷著了可不行？”
蔣梅英接過陳文錦，抱到陳光良面前，笑著說道：“剛才我聽到外面的聲音，特地讓蕓姨抱起來，你看看他長大了不少呢！”
陳光良看著自己的二兒子，馬上接過來抱著，父愛之心溢于言表。
事實上，對陳光良來說，都是自己的子女，沒有嫡庶之分。
和蔣梅英的兒子一出生，他在心底就已經將其準備安排在美國事業，他必然會很大的力度。
將來，香港一房，美國一房，非常合理。
“小家伙睡的真香，幾個月不見，也長了不少！”
“嗯，他很能吃呢！”
聽到這句話，陳光良忍不住抬頭看向蔣梅英的豐腴身體，事實上他也很能吃，而蔣梅英怕是有D的規模，讓他感受到純天然無添加的樂趣。
“看什么呢，等會還不是你的，就怕你不行了！”
好家伙，話里有話，意思怕是陳光良這兩天在正房那里做了。
“小看我是要付出代價的！”
一夜快樂，人生莫過于如此。
蔣梅英是那種唐朝古典美人的典范，是豐腴而不是胖，這也是她當年香煙迷死一大片男人的原因。
這時候，陳光良便體會到唐玄宗這個中興之主，為什么晚年要犯下那么大的錯誤了。
第二天一早。
蔣梅英也如同妻子一般，為陳光良穿衣整理行頭，這是必學課。
陳光良連續三日作戰，精神依舊的說道：“對了，你父親紡織廠怎么樣？”
他一直想緩和蔣振華的關系，故等待時機，主動想幫忙。
蔣梅英說道：“現在工商業的日子都不好過，紡織業更是低迷了好幾年了，從去年下半年開始，特別的低迷，棉花產量低導致棉花昂貴，但紡織品又在日本和西方國家的傾銷下，價格上不去。做實業，哪里有做金融好。”
陳光良一共給了蔣梅英150萬大洋，但實際上，還讓她委托平安證券在炒標金，自然是賭白銀繼續上漲，標金下跌。投資的額度不大（150萬，保證金30萬），但也賺了二十幾萬大洋，這已經相當不錯了。
“投機只是一時的，千萬不要沉迷此道，而且我從事投機，自然有我的底牌。你就要記住了，沒有我的指揮，可不要去投機。”
“明白啦，你不說，我也不敢拿錢去亂來。”
陳光良滿意的點點頭，隨后說道：“替我約一下你父親他們，哪天一起吃個飯，若是有什么需要幫忙的地方，我是可以幫的。”
紡織業，并不是沒有未來。
相反，雖然這一波危機，紡織業至少倒閉一半的企業；但如果挨過去后，等到1936年就會好轉起來。
而如果紡織工廠在租界，那么后面還能大發一筆，因為抗日戰爭后，什么物資都會暴漲；而租界的紡織品，可以通過一些通道，然后運輸至抗戰區，甚至供應軍需，這些都是暴利。
國民政府畢竟是走的資本ZY道路，故這個‘戰爭財’也屬于正常商業，不至于被清算。畢竟，若是沒有了民營工業，抗戰是非常困難的。
所以，若是蔣振華有困難，陳光良愿意指導他的商業指導。
“不要啦，你都說紡織業前景不好，干嘛要幫他的紡織廠。”
這丫頭，沒有嫁進門，都能為陳光良的利益考慮。
“傻丫頭，那是對別人來說，我自然不是一般人。”
“嘻嘻，這倒是！”
這樣的話，蔣梅英倒是十分相信了，陳光良在商業領域的本領，自然是神通廣大。
12月下旬的一個清晨，黃浦江上異常繁忙。
董家渡。
太古洋行的3000多噸貨輪‘寧波號’行駛在黃浦江上，船長是英國人約翰遜，此時他的心情不怎么好，原因是他看到黃浦江上越來越多的華夏人船只。
曾幾何時，在長江、華夏沿海、黃浦江等上，到處是充斥著他們西方人的船只；而自從三十年代以來，華人的船隊極速擴張，最近幾年華夏政府更是陸續收回航運權、引水權、航運資格評審等等。
“Shit，這些華人的船只，只要不是我們西方人在做船長，總是不懂交通規則，讓這條航道不通順起來。”
聽到約翰遜的抱怨，大副在一旁說道：“可不是嘛，聽說現在遠洋船只的華人船長也越來越多，這些華夏人根本沒有接受過系統的培訓，我們都很擔心他們會釀成事故。”
大家言語之中，是對華夏船長的不信任。
兩人只顧著聊天，殊不知他們的疏忽，醞釀著一場災難。
“前面有船”
“轉舵”
“shit，該死的華夏佬”
在對面。
金峰號是環球航運的3030噸貨輪，此時裝載了3000噸精煤正準備進入黃浦江。
其船長是華人船長馬士英，是陳光良從招商局挖來的，畢業于知名的吳淞商船學校，這里是華人高級海員的搖籃。
一直以來，陳光良就大膽啟用華人高級海員，主要行駛在華夏沿海。
馬士英工作很認真，開船也比較細心，他從不像洋人那樣，駕駛船只還會喝酒（這個時代開飛機的駕駛員都喝酒，并不管的），甚至他戒酒的。
金峰號此時航行，完全是按照航道規則正常行駛，馬士英雖然認真在開船，但等看到太古的‘寧波號’貨船駛來，已經來不及如何反應。
“糟糕”
馬士英連忙也轉舵，避免和寧波號相撞。
“避免不了了，不能船頭碰撞”
太古洋行的‘寧波號’突然駛入董家渡，讓金峰號來不及做出反應，兩名船長只能拼命的掌舵，避免直接的碰撞。
但事發突然，只能避免最大的損失，故兩艘船的船身還是碰到一起。
由于金峰號是滿載3000多噸精煤，自身重量非常大；而寧波號基本是空船，所以在被撞后，偏離了方向。
“砰”
失控的寧波號，隨后將附近的一艘小型民船撞沉，這還沒有完，寧波號速度未減，許多沙船和小舢板也被其撞沉。
一場嚴重的·事故發生。
陳光良第一時間趕到董家渡，只見江面上還在打撈，兩艘肇事的大型貨輪正在附近停靠，準備接受調查。
“有多少船沉，有多少人落水，統計了沒有？”
他已經看到一具具身體排著，用劣質的布匹掩蓋著，想來這次事情很嚴重。
雖然說，這個時代因為各方面原因，經常發生這種事情，幾十人幾百人也不算稀奇，但事關自己的航運公司，他心情自然又不一樣。
趙鐵毅馬上說道：“目前還只是大概了解，差不多有三十個人，預計一大半沒有希望活。船只方面，一艘300噸民船，19艘沙船和小舢板.”
“很慘重的事情啊”
隨后。
他問道：“馬船長，你能說一下當時的情景嗎？”
顯然他沒有第一時間責怪華人船長，除了為死亡的人悲哀外，沒有責怪誰的意思。
馬士英在一旁，本身挺擔心的，因為他是華人船長，而且還是剛剛升任3000噸的遠洋船（沿海航線），這一切都離不開陳光良的大力。
如今發生這樣一起嚴重事故，怕是質疑聲會撲面而來。
不過，他還是陳述了事情的經過，道：“當時.寧波號突然出現，且速度較快，我們互相發現時，儼然已經來不及避免相撞，故都同時轉舵，避免直接船頭相撞由于我們是滿載，寧波號是空載，再加上寧波號轉舵幅度大，故失控的寧波號不僅船速未減多少，而且也發生了混亂，撞上民船和多艘沙船。”
趙鐵毅在一旁補充道：“老板，這個事故應該是太古洋行的寧波號，負主要責任。”
陳光良沒有同意這個觀點，而是說道：“將事故的經過，詳細給調查員，剩下的是法院的事情，我們不宜做出判斷。”
“好”
陳光良又問道：“以往處理這種事故，一般的流程是什么？”
趙鐵毅回道：“在以往的類似案件中，雙方為解決紛爭可能扯上多半年甚至更長的時間，而在相應的賠付標準上，大家千方百計減少賠償數額更是不二之選。”
陳光良看向不遠處鋪著白布的尸體，直接說道：“盡快統計受害者的損失，以及拿出最高賠償的標準，晚點將方案拿給我。”
趙鐵毅連忙說道：“老板，這責任還沒有定！”
陳光良堅決的說道：“責任定下來，人家的家里都揭不開鍋了，那賠償還有什么意思。總之，先把方案拿給我，記得我說的是最高標準。”
“好，我明白了！”
最后，陳光良對馬士英說道：“要對自己有信心，調整心態，迎接下一趟航行。”
自始至終，他沒有責怪馬士英半句，因為僅從馬士英的描述來看，陳光良也傾向是寧波號的主要責任。
更何況，只要不是惡性的疏忽，那就是正常的事故，陳光良也不會追究。
馬士英此時很感激的說道：“老板放心，我絕對沒有問題！”
“好，我們要相信——華人船員，不比西人差。”
太古洋行的‘寧波號’船長約翰遜，在接受調查的時候，指責‘金峰號’船長馬士英技術不成熟，并認為金峰號要負責此次事故的主要責任。
與此同時，太古洋行似乎有意將污水潑向環球航運，其船東馬勒（隸屬太古管理）在媒體上公開指著環球航運的船長技術處理不好，是導致此次事件的主要原因。
而金峰號船長馬士英則在媒體表示，此次事故絕不是他的主要原因，并闡述了事情發生的具體過程。
而此次事故也統計出來，死亡25人！
一時間，媒體們紛紛報道，社會較大的輿論。
而且各大媒體紛紛認為：在以往類似案件中，雙方為解決糾紛，可能扯皮半年，甚至更長，而相應的賠償標準也會千方百計的減少賠償數額，這是不二之選。
沒有媒體會認為，這次金峰號和寧波號的這起海難，會超出這一種陳舊的套路。
就在大家認為是這樣處理是，陳光良以環球航運總經理的身份，在《東方日報》公開向公眾作出表示：環球航運愿按照最高賠付標準，并且第一時間對遇難者予以償付；至于責任，則交給法院審理，并堅信華人船長馬士英技術高超，不是此次事故的主要負責人。
“我覺得就是太古洋行的責任，這些洋人驕傲自大，將自己的大意掩飾，以此來打擊華人船長。”
“已經有不少業內人士聲援，此次事故完全是太古洋行的‘寧波號’主責。”
“那陳光良先生也太夠意思了，哪怕是對方的主責，也表示第一時間按照最高標準賠付，顯然也是不想讓華人死不瞑目。”
“就是呢，按照以往類似案件，雙方解決糾紛半年以上，那些遇難者的家屬，賠償要等很久才能拿到。如今陳先生表態，看來這期事故總算可以得到不錯的解決。”
太古洋行也沒有想到，本想趁此計劃打擊一下‘華人船隊’的聲譽，如今陳光良輕松便應對過去，而且還大大的增強了信譽。
而且現在按照最高的賠付標準，相當于以后誰是主責，誰就要承擔這部分的開支。
僅隔七天，環球航運便將此次事故的受害者全部賠償妥當，為此花費了12.8萬大洋。
因為法院還沒有判處責任歸屬，所以保險公司也沒有賠償；而且就算后續保險公司賠償，也是不會給這個價格的。
環球航運的處理方式，無疑給業界做出了榜樣，在人命關天的時候，賠償金一定要及時送到遇難家屬手中，安撫其心。
至于責任的歸屬，那就需要慢慢的等待法院審理，最終結果總歸是有人要承擔主責，有人要承擔次責。
至于無責，一般也不太可能！
新書推薦：