第85章 領導…您有夢想嗎?

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　　極星電池？？

　　大單體電芯！！！

　　這兩個突如其來的技術概念，震得眾人腦袋嗡嗡的！

　　特別是PPT上那出現的大單體電芯結構概念圖。

　　光看到這個尺寸，就令在場的幾個人眼睛都直了！

　　要知道。

　　在當下的行業內，“大單體電芯”是相當罕見的。

　　可以說，只有國外的頭部電池廠，以及國內的頭部電池廠在做相關的研發，還沒有對外公布多少信息。

　　LG的軟包大單體，也才剛剛發布一年。

　　而在國內乘用車領域，大單體電芯幾乎是“零應用”！

　　拿一臺比亞迪秦EV300來說，底部的電池包還是由200顆方形磷酸鐵鋰小單體串并聯而成。

　　單顆容量僅有60Ah。

　　而大單體電芯，平均單個電芯的容量，都要大于200Ah。

　　不光能量密度高，還能更極致的利用空間和散熱，擁有更好的一致性。

　　當然。

　　即使是在星辰汽車這邊的研發工程師，對PPT進行詳細的講解。

　　李光義仍然聽得是云里霧里的，技術細節上的數據，那要專業人士來區分。

　　不過按照他的認知。

　　起碼是知道一點。

　　星辰汽車之前拿出來的“A2電芯”的樣品，在行業內應該算是一流到領先水平的。

　　現在這個所謂的大單體電芯。

　　什么“極星電池”。

　　居然聽起來比他們拿出來的“A2電芯”，還要領先這么多？？

　　“嘶——”

　　“了不得啊！”

　　他內心暗震，忍不住將目光看向同行的技術指導。

　　只見對方盯著PPT上的技術概念和相關細節半天沒動靜，好像在發呆！

　　“怎么說，這個技術…到底領先多少？靠譜嗎？”

　　李義光側身過去，忍不住小聲問。

　　這名技術專家，瞪大眼睛盯著星辰汽車的技術團隊，又反復看著PPT上的概念細節，仿佛是在拼命確認著什么。

　　最終，他憋出三個字。

　　“撿到寶了！！”

　　說實話。

　　別看在場的其他城資人員還聽得是云里霧里。

　　這名隨同的新能源專家，當聽到極星電池的技術概念時，以及預期研發完成目標時…心里已經直接給跪下了！！

　　這個技術一出。

　　不光是乘用車動力鋰電池包，要全面更新換代。

　　就連儲能電池行業，和整個上下游，恐怕都要掀起翻天覆地的變化！！

　　整個新能源電池行業的規模有多大？

　　未來幾年要增長的預期市場空間，可能難以估量。

　　但就拿當下的規模來說。

　　一旦能成。

　　那就是“市龍頭”、“省重點”的概念型企業！

　　絕對的“市一號工程”。

　　“那…”

　　李義光不禁心頭再震，這個技術預期給人的沖擊非常大！！

　　毫無疑問。

　　星辰汽車這家企業和未來開發的項目，絕對是要當做年度重點，甚至是幾年內的唯一重心。

　　二十億落地基金、800畝免費用地，還有相關的地方稅…

　　一下子搞下來，絕對不是他們市里能單獨拿主意的。

　　相關的章程要走…

　　“領導…我看這個事就無需猶豫了。”

　　這名專家開口說道。

　　那眼神，仿佛是直接明示了：

　　雖然是初期研發階段，但光一個技術預期，就已經可以有很大的遐想空間了。

　　更別說。

　　人家現在拿出來的“A2電芯”，完全是接近成品階段了。

　　放在哪個地方，不得高度重視？

　　最終。

　　這場雙方第一次接洽的投資考察，以一片賓主盡歡的和諧氣氛結束。

　　初步雙方已經達成了共識。

　　接下來還有技術盡調、財務盡調的流程，來確認星辰汽車技術和財務的詳細狀況。

　　此后簽訂《項目投資框架協議》，以及走發改委立項、土地預審的流程，需要不少時間。

　　不過，在雙方微妙的溝通下，許易很快領悟到了某些沒說出的意圖表達。

　　星辰汽車這個重點項目綠色通道是走定了。

　　而且各種章程會很快。

　　回到公司。

　　整個高管團隊，情緒多少有點心潮澎湃。

　　真正屬于他們年產能五十萬臺車的工業4.0工廠，以及申領獨立造車資質，就這么近在眼前了。

　　到這一步。

　　基本是小廠和大廠的躍遷了。

　　如果沒有獨立造車資質和先進產能的造車工廠。

　　即使造出一款爆款車型，長期來看絕對是上不了桌的。

　　更高度工業化，數字智能化的工廠，意味著極致的效率和低成本化。

　　方方面面都是脫胎換骨的區別。

　　“許總，兩個季度內完成極星電池的研發，這個進度…我想是不是有點緊張了？”

　　剛坐下來，王景明喝了口水，一路下來情緒激動，口干舌燥得很。

　　然后他不禁開口。

　　他本來想說太夸張了。

　　但仔細想想，公司內部的研發效率，的確是非常順利。

　　原本以為是自己人到中年覺醒了悟性系統。

　　但沒想到的是，工作下來發現，大家居然都這么優秀！

　　然后他就悟了！

　　果然，大家都是被大廠埋沒的天才！

　　傳統主機廠的研發模式，太多規章，內耗、不懂技術的瞎指導項目。

　　嚴重損耗了他們研發的靈感和效率。

　　但在星辰就不一樣了，充滿了激情和自由的研發環境，輕松愉悅的公司氛圍，最關鍵研發經費還高，獎金也多，沒有那種束手束腳的感覺。

　　很多人愿意跳槽到新勢力車企和名不經傳的初創車企，也就不奇怪了。

　　起碼人家錢給得多，規矩少。

　　因為環境不同，人的發揮就是會不一樣。

　　但即使這樣。

　　極星電池原本的立項驗證時間，也是按一年的周期計算的。

　　這種大單體電池，不單單是更改結構。

　　而是從化學配方、制造工藝、結構設計，三個大方向進行深度研發。

　　研發量有多么巨大，多么復雜，就不用多說了。

　　之前電池研發團隊剛剛組建，為了完成“A2電芯”的配方和工藝研發，就花了幾個月。

　　“嗯，我也是吹牛逼的…”

　　許易揉了揉眼角，一攤手很坦白的承認了。

　　開玩笑。

　　極星電池立項才過去多久。

　　現在A2電芯的驗證也才剛剛完成呢。

　　就是光速研發，也得講點基本法。

　　要兩個季度內拿出樣品驗證，肯定是非常夸張了。

　　但在投資者面前，不能這么說。

　　畢竟預期擺在這兒了，又不是研發不出來！

　　有些技術不是不實現。

　　而是緩實現、慢實現、穩實現、有計劃的去驗證。

　　研發周期偏差個半年怎么啦！

　　只要最后拿出來成果，那還不是遙遙領先。

　　這話一出。

　　在場的眾人多少有點繃不住了！！

　　“不過，咱們的電池研發部門規模，是時候再擴張一輪了。”

　　許易又道。

　　現在他們的團隊研發緊張，但不代表接下來就一直會這樣。

　　對于大單體電芯的研發項目短期加速完成，他還是很有信心的。

　　目前行業一流電池廠的研發，團隊規模最低下限就是三四百人，頭部的電池廠，研發規模也有高達上千人的。

　　這一千人，更多是同時進行多方位的細分項目研發，并不是聚焦在一塊。

　　就光研發大單體電池這一個項目，三百人就已經是夠可觀的規模。

　　有系統的buff加成，星辰內部目前一百號人電池研發團隊的規模，效率就趕超大廠幾百人團隊了。

　　現在這個時間點，正是新能源動力電池瘋狂發展的黃金周期。

　　大多車企甚至還沒意識到，早期將大量資金投入電池研發，搶占起跑線優勢，是一個多么正確的事情。

　　等一線電池廠成長為新能源巨頭，反客為主讓頭部車企也只能給電池廠乖乖打工時。

　　這些車企才會悔恨莫及，錯過了最佳的電池技術黃金發展期啊！

　　有錢了。

　　就大力砸研發！

　　等研發的新技術上市了，就又有錢了！

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