重生不重來 第五五零章 要打造空中物流網絡
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第五五零章要打造空中物流網絡
昨晚寧翔鵠和唐浩澤說的那些，是提醒唐浩澤不要濫用參事進言的權力。而今天說的這些，目的是想告訴他不要浪費那個權力。
對政治方面的認識，唐浩澤比他要淺薄許多。
當然，他也是想讓唐浩澤幫他一個忙。他吃得差不多了，叫了服務員進來重新泡茶。又將兩人杯子里的冷茶都倒了，一邊斟茶一邊說：“你打算什么時候回去？”
“怎么？有事？”
“有空的話，我介紹幾個人給你認識。是海外回來的。他們對電動力汽車感興趣。”
唐浩澤想了一下，說：“我約了古三今天見面，明天我就回家。既然這個項目我不適合參與，人我就不見了。”
寧翔鵠笑著說：“你和古三不至于要談一整天吧？一點時間都抽不出來？”
唐浩澤看他不放棄，就問：“很重要？”
“你知道像我們這樣的人，很多人會想著湊上來合作。但是一些真正有自信的人也很忌憚和我們這樣的人合作。而你在這方面的信譽要比我高得多。”
唐浩澤一聽，笑出聲來，說：“看來你真的很看好這個項目。”
寧翔鵠的意思他明白。那些人是海歸，知道一些國內的情況，又經過海外商業熏陶，知道和官二合作風險。一個不小心也許就被吞的連骨頭都不剩。
不過唐浩澤卻覺得那有點妖魔化了。不管是在什么國家，也不管合作對象，跟別人合作，都有可能發生那樣的情況。
唐浩澤想了想，說：“今天下午約個時間吧。上午我要去北航一趟。”
寧翔鵠知道他在和北航合作無人飛機項目研究，想了一下，說：“有沒有時間一起吃完飯？”
“沒問題。我約了古三八點半。”
寧翔鵠點頭說：“那我們約六點半。就在這里。”
“有多少人？我讓人安排一下。”
“包括我們，一共六個人。”酒店是唐浩澤的，這頓飯他來請也沒有什么。
“好。”
寧翔鵠又說：“我知道麒麟電子在電池方面研究投入很大。可以在這方面有合作的可能。”
唐浩澤知道這是晚上可能要談到的話題，就說：“技術方面我又不懂！我給鮑仲喜說一下，你派個合適的人去。讓他們談就是了。”
“還有芯片！”寧翔鵠點頭說。“ai對動力的控制，也可以節省電力的損耗。現在電動力的汽車的瓶頸，是電池的充電時間、續航時間和電池質量。如果解決這幾個問題，電動力汽車完全可以淘汰燃油汽車成為普通人的出行交通工具。”
唐浩澤這才知道寧翔鵠是盯上了麒麟電子的在電池方面的研發能力了：“那沒問題。”
麒麟電子確實在研究芯片，雖然那是手機或者電腦用的。但大型機械用的芯片在研發與電腦用芯片比較并不復雜。麒麟電子在這方面已經投入數年時間和數十億元資金研究。雖然還不能說大成，但也有不錯的成果。
至于電池方面的技術，唐浩澤更加是在麒麟電子決定要生產手機之前就讓投資研究了。
麒麟電子在電池技術方面的研究，主要就是續航力和閃充技術。這是手機用鋰電子的兩個關鍵參數。而汽車用電池更加是有一個充電次數的要求。畢竟鋰電池的價格還是很貴的，如果也是和手機電池一樣，只有三百次充電的使用壽命。電動力汽車的吸引力會大幅度降低。
因為換電池的費用太高。一個車用電池價格要六萬多，都能買一輛便宜的小車了。
寧翔鵠又說：“還有電動力輸出裝置的研究，有沒有讓維佳電機加入的興趣？”
唐浩澤失笑說：“這個我得問一下王維。維佳不是我做主的生意。”
如果真的要投入這個項目，維佳機電也肯定要投入大量的資金。寧翔鵠之前說他不適合投資，現在看來是說他不適合直接加入那個項目。但他可以用在一些分項目參與進去。而且是關鍵的項目。
這其實也是將他的利益綁上電動力汽車項目。
就如寧翔鵠昨晚提醒的那樣，他正在用利益擾動唐浩澤。
唐浩澤說：“維佳現在的資金不一定能參與你說的項目。”
“如果維佳有投資的意向，我可以幫它聯系貸款。”
“晚上我跟王維說說，看他有什么意見。”
吃過早飯后，唐浩澤就去了北航，然后又去了一趟西山無人機試驗場。
這個試驗場還是之前唐浩澤來的那個。這個已經荒廢小型機場的使用權的已經被他買了下來。在這個機場的一端有一個廠房。
閔教授帶著唐浩澤進入廠房，里面一架雙翼螺旋槳飛機。這就是他投資研發的運五。這架運五和之前的運五有一定差異。首先是在機頭有一個整流罩。飛機機身更具流線型。
另外在上機翼有幾個上揚的小翼。
閔教介紹說：“這是我們的第二架樣機。已經進行過兩次試飛。目前還有不少問題。解決了這些問題之后，我們就達到申請適航證的要求。”
唐浩澤卻沒有那么樂觀，。
他聽著閔教授的的介紹，圍著飛機轉了一圈，又爬進機艙看了一陣。
閔教授介紹說：“機艙內安裝了一臺智能控制電腦，位于駕駛座下放。但也可以轉為人工駕駛。”
唐浩澤看著飛機上沒有了儀表，也沒有老式飛機的眾多按鈕，只有一個屏幕。這個更像是現代化的飛機。
他問：“現在還有那些問題？”
“安全方面的。這是長途無人飛機，在安全性能上的要求只會比同類飛機的要求更高。畢竟，無人飛機一旦出現差錯，遠程控制難以保證及時做出反應。而飛機一旦出事，飛機上的燃油很危險。”
唐浩澤明白他的意思。如果是有人駕駛的飛機，就算發生了意外，也可以避開一些要緊的地方。而無人飛機發生意外時，如果撞到居民區，傷亡會很慘重。
“飛機經過改造后，性能怎么樣？”
“雖然是在運五的基礎上改造的，但根據需要，我們在很多方面都做出了改進。可以說，這其實是一架全新的飛機了。我們加裝了整流罩，風動測試比運五更加理想。另外我們更換了之前四頁螺旋槳，改成現在的六葉螺旋槳，配合改進設計九缸發動機，動力更強，也更節能。”
“飛機的尺寸也發生了變化。機身延長了一米，加寬了二十三厘米。翼展增加來的六十厘米，機翼面積也增加了23。因為使用了新式材料，飛機空重只增加了六十公斤。”
“進過這些改進之后，飛機的最大續航能力達到兩千公里，最大航速達到三百公里，巡航速度一百九十公里，最大載重達到兩千四百公斤。實用升限五千五百米。在最大載重前提下，起飛距離兩百六十米，降落距離三百一十米。”
唐浩澤聽著閔教授的介紹，不時點頭。這飛機參數確實要比運五好很多。但代價是制造成本大幅度上升。
如果能拿到適航證，并且他的計劃得到批準，他需要的飛機可能是幾百架。如果成本太高了，他能承受得起，但顧客未必能承得起。
“生產這樣一架飛機要多少錢？”
“按照石飛的估算，如果少量生產，一架要五百五十萬左右。如果超過兩百架訂單，價格可以下降到四百八十萬。”
就算是四百八十萬，價格也是運五的兩倍以上。不過唐浩澤覺得也挺合算。這樣的螺旋槳飛機在維護成本肯定也會比運五高，但是人工成本會下降不少。一年至少能降低十五萬技師成本。
現在已經全部投入使用的二十架運五飛機，隸屬于唐浩澤成立空中物流公司。它們的續航能力是1560公里，最大載重是一千五百公斤。兩名機組成員，目前主要是為圈子網的配送中心執行滬市發往華南、華北和華中地區主要城市的小體積高價值的網購產品物流運輸任務。
在過去兩年，投入使用運五基本達到了唐浩澤的預期。
也給空中物流公司積累一定的經驗。
目前圈子網已經在在全國的主要交通樞紐城市都建立配送中心。唐浩澤打算讓空中物流公司成為中國物流的一個重要紐帶。
但是飛機運輸的成本也是一個很大的問題。
比如現在的運五在執行最大航程的運輸任務時，僅僅是燃油成本就達到一萬元以上。一噸半的貨物，只能是運送小件的郵件，要不然成本還真的收不回來。
而現在新飛機，最大航程飛行只需要一萬兩千左右的燃油成本。
之前他想象中空中巴士計劃，也因為這個成本問題而不得不擱置。
空中物流公司如何盈利是他必須考慮的一個重要的課題。
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