動力之王 第1051章 落伍了
小麥克唐納多精明的一個人吶，看著馬科姆·休斯開始放緩的表情，就知道這的家伙已經有些動搖了，他立刻又添了把火：“休斯先生，這些意向訂單都是真的，和我們簽訂這些意向訂單的航空公司也都承認這些訂單，只是我們都知道知道這些訂單不會轉化為實際訂單而已，即便是面對董事會，你也完全可以交代的過去。”
是這個道理！
馬科姆·休斯也無奈的發現，到了現在這個境地，自己除了兵行險著、賭上一把之外，似乎也沒有其他什么好的辦法能夠讓自己脫身，至于說自己被騙這件事……嗨！現在說這個還有用嗎？
當然，這不是自己原諒該死的費爾南德斯以及該死的小麥克唐納的理由，但馬科姆·休斯已經意識到一點：雖然陳耕和小麥克唐納的這個計劃是在弄險，但成功的可能性不但有，而且還不算低。
有成功的可能性，這件事就沒那么讓人郁悶了，那么問題來了：自己要不要將這件事向董事會匯報？
這個想法在馬科姆·休斯的腦子里轉了一圈，就被他否決了。
之所以做出這樣的決定，純粹是利益的考量：如果自己將這件事匯報給了董事會，等待自己的結果是什么，那是想也不用想的：一個給公司造成了超過10億美元的直接和間接損失的董事長，你說會有什么樣的結果？
對于自己來說，最好的辦法就是自己裝作不知道有這么一件事，繼續在這艘賊船上呆著，并且發動洛克希德在各國政府當中的能量和影響力，盡可能的推銷出去一些md12飛機，這樣一來這件事就神不知鬼不覺的過去了。
而反過來說呢，雖然陳耕和小麥克唐納的這個計劃聽上去很扯淡，但起碼還是能夠看到那么一點可能性，如果量化的話，起碼有百分之二三十……
現在不就已經有上當的航空公司了嗎？
不只不覺間，馬科姆·休斯的臉色緩和了下來。
看著臉色緩和了下來的馬科姆·休斯，小麥克唐納立刻再接再厲：“馬科姆，我想你保證，只要我們密切配合，md12一定會成功，你知道的，中東的那些有錢的狗大戶們其實很好騙。”
既然陳耕和小麥克唐納已經把梯子給自己搬過來了，自己不借著這個機會下坡，難不成還繼續在這兒剛這嗎？馬科姆·休斯長吸了一口氣：“好吧，看在你們坦誠的份上……”
他伸出了手，表示和解。
小麥克唐納頓時大喜，他急忙伸出手，將手掌放在了馬科姆·休斯的手上。
陳耕輕笑了一聲，將將手放了上去，同時向小麥克唐納使了個眼色。
馬科姆·休斯有些奇怪，陳耕向小麥克唐納使眼色的時候并沒有避著自己，這是什么原因？
馬科姆·休斯不明白陳耕為什么要這么做，可小麥克唐納卻是知道的，接到了陳耕的信號，他笑著對馬科姆·休斯說道：“馬科姆，告訴你一個好消息，華夏的國航集團和東航集團分別追加了4架md11的訂單，這8架飛機都會被用來執行國際航班。”
“真的？”
馬科姆·休斯有點不敢相信：如果自己沒記錯的話，似乎現在md12唯一的一批真正的訂單，可就是來自于華夏國航集團？現在，國航集團在訂購了md12之后，又追加了md11的訂單？至于東航的訂單，馬科姆·休斯反倒是沒太在意。
說起這件事，小麥克唐納就開心，他立刻道：“當然，我們現在正在跟他們進行前期的接觸，現在一切順利，他們的意愿非常強烈，如果沒問題的話，最快三個月內就能簽訂協議，”說到這，他扭頭看了陳耕一眼，說道：“當然，能獲得這筆訂單，還要感謝費爾南德斯。”
馬科姆·休斯立刻就明白了，恐怕這8架md11的訂單還是陳耕給麥道拉來的，但他不在乎這個，麥道能夠增加十幾個億的營業額，這是一件好事，他連連點頭道：“不錯，這確實是個好消息……”
雖然華夏國航集團和東航集團追加的是md11的訂單，這這可是整整8架md11飛機的訂單啊，這8家md11將會給麥道集團帶來10多個億美元的營業額，對于現在的麥道集團來說是個重大的利好消息，對于剛剛與麥道簽約的洛克希德來說，也同樣是一個巨大的利好消息。
嗯……？！
說到這兒，馬科姆·休斯忽然有些愕然，他發現自己心里竟然沒有剛剛被騙時那么憤怒了，這算是什么？自己已經默認了？接受了這個事實？
馬科姆·休斯走了，陳耕和小麥克唐納不約而同的松了一口氣。
“總算是過去了。”小麥克唐納抹了一把汗，這次對馬科姆·休斯用這一招先斬后奏，他心里還真有點怕，不過好在總算是過去了。
“嗯，”陳耕應了一聲，卻是話題一轉，對小麥克唐納說道：“麥克，前些天我去和華夏國航集團的人談的時候，他們告訴我，他們還準備采購一批用于國內航線的中短程窄體干線飛機。”
“啊？”小麥克唐納微微一愣，隨即大喜：“你是說，他們準備采購我們的md80或者md90？太好了，費爾南德斯，看在你們是朋友的份上，我可以給他們打個折……”
這可是個超級利好消息，如果在賣掉一批md11之后在賣掉一批md90，不用多，哪怕只有10多架，麥道今年的財報也會好許多。
不等小麥克唐納說完，陳耕就搖搖頭：“不，正好相反，他們的目標是波音737或者空客a320，從一開始，他們就沒考慮過md80和md90。”
“為什么？”
聽陳耕說華夏國航集團從一開始就沒考慮過麥道的md80或者md90，小麥克唐納登時就急眼了：“他們為什么不考慮我們的產品？老兄，你一定要想想辦法，幫我把這筆訂單拿到手，你知道的，這筆訂單對我很重要……”
“聽我說完，”陳耕攔住小麥克唐納，示意他不要著急：“這么說吧，國航集團這次采購飛機的一個硬性指標，就是貨倉空間要大，要加強飛機的載貨能力，但是md80和md90的貨倉空間……”
聳聳肩，陳耕沒再說什么。
陳耕沒說什么，可作為麥道的老總，小麥克唐納已經立刻明白麥道為什么被淘汰了：波音737的客艙內部最大寬度是3.54米，空客a320的客艙內部最大寬度是3.7米，而md90的客艙最大寬度是多少呢？只有3.07米。
雖然窄體客機的下層貨倉主要是用來裝運散貨，但也有標準托盤的，雖然相比于波音737和空客a320只是在寬度方面窄了半米左右，長度方面還有超出，但在總體的競爭力方面確實是不如這倆競爭對手。
可小麥克唐納也不是那么容易認慫的，他嘟囔著道：“但我們的機身直徑跟小，風阻系數也更小……”
陳耕不跟他嗶嗶，一句話就把小麥克唐納懟的臉上一陣紅、一陣白：“國航的采購策略已經確定了，而且已經上報了華夏民航局并且得到了批準，反正我是沒那么大的能耐能夠讓華夏民航局將文件收回來、然后再次將md80和md90添加進去，或許麥克你有這么大的本事？”
小麥克唐納無言以對：你和華夏官方的關系那么好，都說沒有那么大的本事，難道我在華夏的關系能夠比你更深？
“所以？”嘆了口氣，小麥克唐納問道。
“所以，我認為在中短程窄體干線飛機領域，麥道不應該再跟32和尾吊這種‘傳統’死磕了，既然麥道的競爭對手證明了33和翼吊這種布局更受用戶的歡迎，那麥道就應該滿足市場的需求，開發這種布局的飛機。”
小麥克唐納沒有立刻開口，他抿著嘴沉默了一會兒，似乎是在思考陳耕的話，好一會兒之后，他才沉聲開口道：“費爾南德斯，老兄，你知道的，現在的麥道拿不出這么一筆錢。”
每年的銷售報表其實已經給了小麥克唐納明確的信號，就是在世界中短程窄體干線民航飛機領域，md80和md90已經越來越不受市場歡迎，它們的確是一款很好的飛機，但它畢竟是一款32座椅布局的飛機，也就是說md80、md90的機身直徑要比波音737和空客a320這倆直接競爭對手的要小一些，而受限于機身直徑，一些波音737和空客a320的底層貨倉能夠堆放的貨物，麥道80、md90就沒辦法堆放，而現在市場更歡迎33座椅布局的中短程窄體干線飛機，也就是說，md80、md90已經開始落后于時代了。
陳耕笑瞇瞇的說道：“我當然知道你們現在，但我們可以合作啊。”
“我們合作？”小麥克唐納聞言，一臉驚愕的望著陳耕：“老兄，你開玩笑嗎？我們怎么合作？”
略略一頓，小麥克唐納覺得自己明白了陳耕的想法，恍然大悟的道：“哦，莫非你想要以‘你出錢、我出技術’的方式合作開發這個項目？如果是這樣，那倒可以考慮。”
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