動力王朝 第673章 智者千慮，必有一失
“陳，你為什么會答應每年采購2架麥道—82？”從副相的辦公室里出來，剛剛上了車，mbb公司副總裁兼運輸機分部總裁沃爾夫岡·梅東就一臉著急的向陳耕問道。
從陳耕說起這個問題到現在，他憋了好久，再也忍不住了。
不但沃爾夫岡·梅東關心這個問題，中航技總公司、西飛以及軍方的代表也瞪大了眼睛，等著陳耕給自己一個解釋：每年2架麥道—82，那就是最少4300萬美元，等于mp—75項目白白的送給美國人4300萬美元，這讓大家怎么接受得了？
“大家不要著急，”這個問題，就算眾人不問，陳耕也要解釋清楚。略略一頓，在眾人焦急的目光的注視下，陳耕道：“首先一點，我可以明確的告訴大家，未來5年，我們接手的麥道—82不是10架，而是不超過4架，我個人更加傾向于是2架。”
“啊？”
“為什么？”
“怎么會這樣？”
陳耕的話一出口，大家全都愣住了，滿臉的不可思議：未來5年，這家正在籌備期、目前為止連主機場都沒有的航空公司，有可能只買2架麥道—82就夠了？
這怎么可能？
望著眾人一臉懵逼的母港，陳耕心中大為滿足：“不知道大家對上飛與麥道公司簽訂的組裝md—82飛機的合同了解多少？”
“這個我知道，”西飛總經理茅東海把話接了過去：“上飛幫美國麥道公司組裝35架md—82，迄今已經組裝了將近20架，按照現在的進度，最遲到1992年，35架md—82就能全權組裝完成……啊！我知道了！我知道了！”
說到這兒，茅東海陡然一聲驚叫，他終于明白了陳耕為什么敢夸下這樣的海口，轉頭看著還沒有反應過來的其他同志，茅東海興奮的道：“大家都忘了么？去年的時候，因為麥道—82的銷售情況不理想，大家都不愿意買上飛組裝的這個麥道—82，上面曾經把各家航空公司的老總約到一起開了個動員會……”
“我也想起來了！”中航技總公司的代表興奮的一拍大腿，茅東海不說他還沒想到，畢竟中航技總公司和民航雖然經常打交道，但終歸不是一個系統的，有些事情雖然知道，但時間一長就忘記了，現在被茅東海這么一提醒，他也想了起來：“上面‘勸說’6家航空公司把剩余的10多架還沒有開始組裝的md—82給分了，我沒記錯的話，平均下來應該是每家公司3架的樣子？”
“有的是三架，有的是兩架，國航的最多，是4架，”隨著茅東海和中航技總公司的提醒，大家也紛紛想起來了這件事，一個個臉上重新冒出了笑容：“35架麥道—82已經全部被預定了出去，……嘿！那豈不是等于到92年之前咱們都沒有什么壓力了？”
“應該是，聽說上飛那邊也在為下一批的組裝計劃發愁呢，現在正拼命的向美國人游說，聽說是想要生產的美國人的麥道—90，不過現在咱們國家跟美國人的關系，他們上飛的想法……呵呵……”
“呵呵呵……”
大家心照不宣的笑起來：以現在中美兩國之間糟糕的關系，政治上幾乎全面陷入了冰封，經濟上的交流也大受影響，麥道公司肯不肯把麥道—90拿來給上飛組裝那還是個問號，就算美國人肯，那也是四五年之后的事情了，到了那個時候，2架飛機對咱們的壓力也沒有現在這么大。
陳耕這小子真是鬼啊，就那么一眨眼的功夫就想通了這些，還利用這個順手給副相送了一個惠而不費的許諾，嘖……真不知道副相想明白了這些之后會是什么樣的心情？不過就算想通了，這種事情也怪不到咱們的頭上來吧：你自己的產能不行、與合作方出現了問題，難道還能怪到我們的頭上？
看著一下子變的輕松了許多的眾人，陳耕心里頭暗自好笑：如果你們知道麥道—90總共就組裝了2架，不知道會不會笑的更加開心一點？
沃爾夫岡·梅東覺得自己現在是越來越看不透這個年輕人了，一件原本復雜無比、幾乎無藥可救的事情，怎么到了他手里就這么輕松的解決了？神奇的就像是魔法一樣。
此前看那些潤華實業的資料的時候，他還不敢相信會有這么神奇的事情，可現在，沃爾夫岡·梅東覺得自己以前了解到的那些資料還不足以體現這個中國小子的神奇。他有種預感，mp—75能否順利推動下去，mbb的計劃能否順利實現，眼前的這個年輕人才是關鍵。
從尼桑碧蓮小巴的后排湊到陳耕跟前，沃爾夫岡·梅東客氣的道：“陳，我可以單獨和你聊幾句嗎？”
“當然，”陳耕笑著點頭：“正好我也有些事情想要和您談一談。”
在最后一排坐定，沃爾夫岡·梅東壓低了聲音對陳耕道：“陳，首先必須要恭喜你，是你拯救了mp—75，也拯救了mbb公司。”
“不用客氣，”陳耕笑著點點頭，如果不能繼續mp—75這個項目，mbb公司就不得不并入奔馳宇航公司，再次像之前那樣，成為空客集團的一個零配件供應商，那像是現在這樣，mbb將有機會擁有一個獨立的航空器品牌？沃爾夫岡·梅東的這一聲感謝，自己完全當的其起：“幫你們就是在幫我們自己，所以這種客氣話就不要說了，我們還是說說接下來的路該怎么走吧。”
“當然，這正是我要和您說的，”聽到陳耕這話，沃爾夫岡·梅東的表情也終于嚴肅起來：“陳，有一點我必須向您說明，我們合作生產的飛機，只能用于民用航空領域，不得進行任何以軍事用途為目的的改裝。”
“我保證，”陳耕鄭重的點頭：“我們生產的飛機，只會在民用市場進行銷售。”
我們生產的飛機只會在民用航空器市場銷售，但我們生產的機身那就是另外一回事了，我在我們生產的機身上裝了些什么東西那是我們自己的事。
有些話雖然聽起來是完全沒有任何意義的廢話，但這廢話不說，后果就比較嚴重了。兩人心照不宣的對視了一眼，表情都輕松了不少：“關于向聯邦政府申請長期貸款的事情，霍克先生以及mbb的董事們正在努力，陳，我想要說的是，mbb的董事們有個更加偉大的設想，不知道您是否感興趣？”
“哦？”陳耕揚了揚眉毛：“請講。”
“在初始的設計中，mp—75的長度有三個版本，如果用汽車的方式來劃分，mp—75—100是短軸版，mp—75—200是標準軸距版，此外還有一個機身長度更長的mp—75—300，是長軸距版。”
說完，沃爾夫岡·梅東盯著陳耕的眼睛，想要從陳耕的臉上看到震驚，但陳耕的反應讓他失望了，早就知道了mbb公司在航空領域的野心的陳耕，一點都不奇怪他們為mp—75設計了一個“加長軸距版”，在對mp—75的資料進行了分析之后，潤華實業的航空專家們就告訴陳耕，mp—75的機身有非常大的潛力，再加長個3.5米完全沒問題。
他笑瞇瞇的向沃爾夫岡·梅東問道：“mp—75—100的機身長度是28.5米，mp—75—200的機身長度是33.6米，我很好奇，mp—75—300的機身長度會不會達到37米？如果到了這個尺寸，那就和波音的737—400相當了，妥妥的干線飛機。”
mp—75—100的機身尺寸已經達到了28.5m29.7m10.2m，比上飛組裝的md—82的45.1m32.87m9.05m的尺寸小的有限，和尺寸為28.6m28.3m11.3m的波音737—300相當。
如果mbb一直沒有公諸于世的mp—75—300是在mp—75—200的基礎上再加長，達到了37米左右，那瞄準的目標就絕對是波音737—400了波音737—400的尺寸是多少？36.5m28.3m11.3m而已。
“您不感到驚訝？”沃爾夫岡·梅東有些驚訝。
“我為什么感到驚訝呢？這對潤華實業來說是一件好事，”陳耕笑瞇瞇的望著沃爾夫岡·梅東：“但我覺得您說的mp—75—300應該還不至于讓您用‘偉大’來形容，所以你還是直接說吧，嗯，就算你們在醞釀著一架波音747級別的飛機我也不會覺得意外。”
沃爾夫岡·梅東深吸了一口氣：“事實上，是的！”
“你說什么？”陳耕的下巴都掉到了地上：“你再說一遍？”(
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