動力王朝 第629章 救命稻草

“陳先生，這一發動機就是全世界功率最大的渦輪螺旋槳發動機：我們庫茲涅佐夫設計局生產的nk—12，采用對轉雙螺旋槳設計，這款發動機主要裝在蘇聯的圖—95‘熊’式戰略轟炸機、an—22戰略運輸機和圖—114遠程洲際客機上，”陪同陳耕一起、同時擔任解說的是庫茲涅佐夫設計局的副局長安德烈·沙曼諾夫指著眼前這個四五米長、螺旋槳的直徑足有兩層樓那么高的巨大的發動機一臉自豪的對陳耕說道：“這臺發動機的最大功率達到15000馬力。”

“很厲害！”陳耕很配合的給出了一副驚嘆的表情當然，他也的確很驚嘆，尼瑪，兩輩子了，終于見到真的nk—12了（對于庫茲涅佐夫設計局的產品，因為翻譯的問題，有的資料翻譯成nk，有的翻譯成hk，咱們統一一點，用nk）：“聽說航機都可以改成燃機是吧？如果把這個nk—12改成燃氣輪機，用在船上那就厲害了，這么點的體積就有15000馬力，10臺組成一個機組來使用那可就是15萬馬力了。”

旁邊陪同的那位蘇聯“外交部”的同志的嘴角一個勁的抽抽：您還真是時時刻刻的想著造船啊。

安德烈·沙曼諾夫的嘴角也抽了兩下：“呃……我們庫茲涅佐夫設計局有船用燃氣輪機，聽說您來的時候是乘坐的我們蘇聯的圖—154客機？這邊的這臺發動機就是圖—154客機搭載的發動機：nk—8渦輪風扇發動機……”

“不對吧？”陳耕心里一陣壞笑，嘴上卻是露出了一個疑惑的表情：“我們來的時候，機組人員給我們介紹過，說圖—154上搭載的是似乎是索洛維耶夫設計局的發動機，這個……是怎么回事？難道是我記錯了？”

安德烈·沙曼諾夫的嘴角狠狠的抽動了兩下！

庫茲涅佐夫、索洛維耶夫和洛塔列夫是蘇聯最著名的三位航空發動機設計總師，是蘇聯航空動力的頂梁柱，同時也是蘇聯研制大涵道比渦輪風扇發動機的三位總師，不過呢這里面也有個問題，就跟相聲連說的“說相聲的盼著死同行”一樣，這搞航空發動機的也不是和氣一片，庫茲涅佐夫、索洛維耶夫和洛塔列夫這三位航空發動機設計總師之間也是有齷齪的，甚至用“齷齪”來形容都不合適，很多時候根本就是恨不得捅對方兩刀。

我什么呢？因為資源總是有限的，越到了上面，資源的數量就越有限，誰都不肯輕易放棄手頭的資源，所以齷齪就來了，比如在圖—154這款客機上的發動機吧，tu—154a還是選用的庫茲涅佐夫設計局的nk—8—2u，可索洛維耶夫設計局也不知道是怎么整的，生生的將tu—154客機的發動機供貨商資格從庫茲涅佐夫設計局手里搶了過去，到了tu—154m這里，飛機的發動機就從庫茲涅佐夫設計局的nk—8變成了索洛維耶夫設計局的d—30k。

現在陳耕說起他們乘坐的那架tu—154m搭載的是索洛維耶夫的d—30k而非庫茲涅佐夫設計局的nk—8，簡直就是在庫茲涅佐夫設計局的傷口上撒鹽。

雖然是在傷口撒鹽，可面對一副好奇寶寶一般的陳耕，該回答的話還是要回答，安德烈·沙曼諾夫裝作不經意的道：“圖—154可以選裝兩款發動機，一個是我們庫茲涅佐夫設計局的nk—8，一個是你說的索洛維耶夫設計局的d—30k，估計你乘坐的就是選裝了d—30k的機型。”

“原來是這樣啊？”陳耕忍著笑，裝作恍然大悟的道：“看來我們國家買的那幾架圖—154都是選裝的d—30k了。”

安德烈·沙曼諾夫：“呵呵……”

“對了，安德烈先生，d—30k和你們的nk—8，到底哪個更好一些？”

“當然是我們的nk—8了。”安德烈·沙曼諾夫胸膛一挺，一臉自豪的看著陳耕，一副“難道你對這個問題還有什么疑問？”不成？！

“是這樣啊，”陳耕皺著眉頭，自言自語的道：“我沒記錯的話，nk—8的最大推力是93.2kn，d—30褲的最大推力是104kn，d—30褲的經濟性、舒適性和可靠性都更好一些，難道機組人員說謊了？”

安德烈·沙曼諾夫的一張臉徹底變成了豬肝色，陳耕分明從他的眼神里看到了“你會不會聊天？你說，你會不會聊天？！”的憤怒，哪有你這樣的人？明明都已經知道了兩款發動機的技術差距了，還裝的自己什么都不知道似的，糊弄人很好玩么？

感覺差不多了，陳耕也見好就收，笑道：“不過也可能是我記錯了，嗯……安德烈先生，您請我來，不會就只是為了讓我參觀一下庫茲涅佐夫設計局的產品線吧？”

“當然不是，”說到了正事，剛剛差點兒跟陳耕急眼的安德烈·沙曼諾夫飛快的調整好了情緒，望著陳耕問道：“陳先生，我聽說你們準備從索洛維耶夫設計局引進圖—154m上的那個d—30褲發動機？”

“糾正一下，不是tu—154m上的d—30褲，是d—30k系列，另外還有進步機器制造局的d—36，”話都說到了這個份上，陳耕也就不再賣關子，向安德烈·沙曼諾夫問道：“安德烈先生，莫非庫茲涅佐夫設計局請我來，也跟這個有關系？”

“沒錯，”安德烈·沙曼諾夫請陳耕在一張椅子上坐下，直言不諱的對陳耕道：“我希望你考慮一下我們庫茲涅佐夫設計局。”

指著眼前的這臺裝在tu—22m3“逆火”轟炸機上的nk—25發動機，陳耕道：“庫茲涅佐夫設計局很厲害，但是，先不說我們的這個合作請求能不能得到蘇聯政府的批準，就算是得到了蘇聯政府的批準，貴設計局也沒有能夠滿足我們要求的產品吧？”

頓了頓，陳耕解釋道：“潤華實業很看好世界航空業的發展，我們認為在接下來的21世紀將會是航空的世紀，我們已經講航空產業列為了潤華實業未來的支柱型產業之一，我們希望在未來發展成為國際著名的、能夠與iae和cfm國際進行競爭的航空發動機提供商，成為國際航空領域一支不可忽視的力量……

潤華實業希望具備同時具備生產100kn以上的大推力渦輪風扇發動機和60至70kn大涵道比渦輪風扇發動機的能力，為此我們準備投入巨額資金來引進這兩類發動機的相關技術和制造設備、制造工藝……”

對于陳耕的話，安德烈·沙曼諾夫是一個字也不肯信，相信那位自稱是蘇聯外交部的克格勃的同志也不肯信，不過這沒關系，你信不信是一回事，關鍵是我有個理由，這就夠了。

克里姆林宮的人以及克格勃的人都堅信，潤華實業的這個購買d—30k和d—36發動機技術的動作的背后，絕對有共和國政府的意圖在里面，雖然一時間蘇聯還想不明白中國人到底是想要干什么，中國人的具體意圖還在分析當中，但有一點卻是可以確定的，那就是中國人絕對不會只把這兩款發動機用于民用領域。

那么問題來了，是否將這類技術出售給中國人呢？

克里姆林宮還在進行激烈的爭吵，被陳耕提到了名字的索洛維耶夫設計局和進步機器制造局老神在在的等著克里姆林宮的命令，只有庫茲涅佐夫設計局，在聽到這個消息之后徹底就急眼了！

因為庫茲涅佐夫設計局的波ss：庫茲涅佐夫先生與蘇聯航空工業部主管航空發動機的副部長西拉耶夫關系不佳，而索洛維耶夫設計局的波ss：索洛維耶夫與西拉耶夫過從甚密，導致在蘇聯大飛機動力系統的選擇中，技術水平絲毫不弱的庫茲涅佐夫設計局在與索洛維耶夫設計局卻是一再“失寵”，在代表著國際發展潮流的大涵道比渦輪風扇發動機的研發過程中也是如此，索洛維耶夫設計局獲準研發d—90（ps—90）大涵道比渦輪風扇發動機，洛塔列夫領導的進步機器制造局干脆已經有了d—36和從d—36發展而來的d—18t，而庫茲涅佐夫設計局呢？他們的nk—56大涵道比渦輪風扇發動機卻被西拉耶夫給下令下馬了！

眼看著兩個老對頭的日子過的一天比一天好，自己卻是一天不如一天，庫茲涅佐夫設計局如何能不著急？而中國人的出現則讓庫茲涅佐夫設計局看成了是自己扭轉當前局面的一根救命稻草！(

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