約德爾站在星洲山城機場的接機大廳內，時不時的抬起手腕兒看看表上的時間，然后對照航班的提示屏，平日了一絲不茍的面龐上不受控制的露出幾許緊張的神色。

很快乘機旅客的出站口，涌出了一股人潮，約德爾很快就從出站的人流中找到了自己的目標，連忙舉起手晃了晃，用帶著慕尼黑口音的德語叫著：“嗨，舒曼先生，我在這兒”

正在人群中有些茫然的朝著出站口挪動的萊比錫公司CEO埃爾溫·舒曼，看到揮手的約德爾同樣是揮了揮手，然后加快腳步，隨后將托運的行李從機場工作人員手里接過來，便來到約德爾身旁，伸出手，與約德爾遞過來的手握了握：“很高興又見到你，我的朋友。”

“我也一樣，舒曼先生。”

說著便示意身邊的助手漢斯幫舒曼拿行李，舒曼也沒推遲將行李交給漢斯，自己則跟約德爾并排一邊朝著機場出口走著，一邊問道：“與騰飛集團那邊接洽了嗎？”

“接洽了，您與莊建業見面安排在一個半小時后。”

說這話時，約德爾滿臉苦笑，顯得頗為無奈。

就在約德爾幫著顧景友很坑了薛國偉，從側面助力騰飛集團兼并永宏廠，間接算是交了投名狀，莊建業自然不能再這么把德意志人晾到一邊，于是在飛行表演后的第三天，莊建業便在約德爾居住的賓館跟其見了一面。

關于騰飛集團向萊比錫公司提供ZB—MAX直升機和DL—11“科幻星”兩款機型轉讓事宜進行了初步接觸。

雙方雖然存在分歧，但整體的進展還算順利，用通用的外交辭令來形容，就是雙方的這次會面是在親切友好的氛圍下進行的，并各自表達了關切，同時為日后雙方進一步合作奠定了基礎。

如果雙方就這么朝著一個方向努力彌合分歧，說不定幾輪正式的談判下來，騰飛集團真的能把這兩款機型拿出來與德國萊比錫公司合作。

因為約德爾看的很明白，短期內拿不到歐美適航證的騰飛集團很難將這幾款機型推向市場，哪怕明年騰飛集團準備雄心勃勃的在巴黎航展上一展風采，可面對無法逾越的歐美航空市場的準入門檻，哪怕騰飛集團的機型性能再好，也會跟優異的文藝電影一樣，得一個叫好不叫座的結局。

所以跟他們萊比錫公司合作，組成聯合生產銷售聯盟，必然會降低歐美適航證的準入門檻，旁的不說，歐洲的航空安全委員會怎么也要給德國面子，不可能在這方面卡的太死。

至于美國可能要稍微困難一些，卻也沒到一半兒辦法都沒有地步，畢竟因為空客的崛起，雙方在航空準入方面有種類似冷戰期間核威懾似的平衡與默契。

不然今天我把你的空客A320給封了，轉過天你就把我的波音737給壓住，損失的必然是雙方航空巨頭的利益，所以還不如攜起手來聯合割全世界的韭菜。

巨頭們有了默契，下面的小蝦米也就沒人去計較了，德國萊比錫公司在旋翼機維修保養領域算是世界一流，可在整機的生產制造上卻是妥妥的新丁一枚，再加上約德爾看上的幾款機型有一個算一個都是10噸以下的中型飛機或小型飛機，蝦米的不能在蝦米，只要稍微用點兒心，花點兒錢，拿下美國的適航證并不是啥難事兒。

然而當約德爾將這次與莊建業的會面匯報給遠在德國的萊比錫公司的總部時，卻遭到了整個管理層的反對。

原因很簡單，約德爾竟然私自更改了與騰飛集團溝通的議題。

要知道約德爾這次來華可不是引進什么新機型的，而是為了幫助陷入困境的工程專用直升機尋求騰飛集團的進一步幫助，以便改變如今處境堪憂的萊比錫公司擺脫困境的。

結果約德爾的匯報中一句工程專用是升級的成果都沒有，反而滔滔不絕的說了一大堆引進新機型的事兒，簡直是張冠李戴，不知所云。

當然，如果約德爾說的這家公司是一架美國公司的話，萊比錫公司的高層也不會這樣，哪怕有所微詞，也會對推薦的機型做些評估，畢竟美國在航空技術方面領先世界，很多獨特的創新就出自那些類似工作室一般的小公司，真要是抓準了，一本萬利絕非虛言。

但約德爾推薦卻是一家中國的航空制造企業，就技術而言，在世界范圍面前算三流水平，就算有所謂的好東西，估計也就是在中國國內稱王稱霸而已，用世界這個尺度去衡量，估計連德國的水平都比不上，如此情況下能有什么可值得稱道的？

說實在的，如果不是工程專用直升機方面面臨著多方的打壓和時間上的緊迫，萊比錫公司也不可能去找騰飛集團，美國的航空技術那么高，生產水平太陽系第一，東西自然比其他地方要香得多。

總而言之一句話，萊比錫公司在潛意識里是看不上中國的技術能力，瞧不起騰飛集團的實力。

于是萊比錫公司給予約德爾的評價是烏托邦式的異想天開，有些被東方神秘力量影響神志的蠢蛋。

如此負面的評價下，約德爾再想主導萊比錫工與騰飛集團的合作事宜顯然不合適，介于年底的時間點日益臨近，萊比錫公司也真的拖不起，于是便在董事會的授意下，CEO埃爾溫·舒曼親自出馬，希望能在盡快解決工程專用直升機的技術問題。

舒曼的想法跟其他萊比錫公司高層的基本一致，不過他跟約德爾卻又是多年創業的伙伴，雖然對約德爾忽然的轉變同樣氣憤，但關鍵時刻還是拉了一把，沒有將其趕回家，而是留在中國，擔任他與騰飛集團接觸的高級助手。

所以他對約德爾展露出的無奈全當是沒看見，點了點頭便快步出了機場，旋即鉆進實現準備好的汽車。

大約30分鐘之后，車子停在星洲某高級賓館的正門前，從車上下來的舒曼被騰飛集團負責接待的員工引著到了六樓的一間休息室，剛一進門舒曼就看到了一位身材壯實，但面容緊張，惴惴不安的熟悉面孔，整個人不由得一怔。

這不是亞洲最大的飛機維護承包商，穩定飛行公司的CEO理查德·莫斯頓嘛。

同樣是搞飛機維護的，萊比錫公司與穩定飛行公司一比，連弟弟都算不上，因為人家穩定飛行公司做的可是波音、空客、龐巴迪這些大型固定翼客機的維護工作。

總部設在新加坡，業務遍布全球，但主要卻集中在亞洲范圍，其一家公司便占據整個亞洲客機維護量的42.6，日本的全日空，馬來西亞的獅航、新加坡的國家航空、中東的阿聯酋航空等等亞洲知名的航空公司都是穩定飛行公司的合作伙伴。

可以說穩定飛行公司跺跺腳，整個亞洲航空公司的客機都要顫三顫，是真正的巨頭。

但就是這樣實力雄厚的航空維護巨頭的CEO卻在這里如同馬仔要見龍頭老大一般，緊張的直擦汗，這讓舒曼差點兒眼珠子沒掉出來。