然而與約德爾的驚訝不同，在場的其他人有一個算一個卻是嚇得面無人色，沒辦法實在是正在朝他們飛來的那架怪異的東西實在看的人心驚膽戰。

好好的直升機有兩副螺旋槳也就罷了，問題是天上的那架居然把兩個同樣大小的螺旋槳并列的攪在一起，那架勢恨不得下一刻兩副螺旋槳就能在高速狀態下碰到一起，然后整架飛機一個跟頭摘下來。

“這東西不牢靠，大家伙趕快散開。”

永宏廠的人群里不知道誰喊了一句，不少發愣的人這才反應過來，呼啦一下各自散開，天上的那架直升機如果兩副螺旋槳正出點兒什么問題摔下來可就是大事兒，誰都不想遭無妄之災，于是散的比兔子還快。

星洲地方領導同樣如此，不過與永宏廠的人不同，他們除了怕自己出意外的同時，也怕星洲其他地方遭到池魚之災，畢竟天上的飛機優哉游哉的在星洲上空轉著，在這里不出事情，轉到其他地方出了問題可怎么辦。

于是一位領導趕緊吩咐：“快去空管部門查查，到底是哪里的飛機？又是誰安排進星洲市里的。”

很快一位工作人員便去找相關部門詢問。

與此同時，那架讓星洲干部家屬院驚懼不已的直升機內，從陸航部隊進駐騰飛集團直升機研發中心，體驗新式直升機情況的李江，正駕駛著這架顛覆他三觀的直升機飛掠著星洲市區。

在他駕駛座位后，鞠濤正調試著固定在貨倉內的攝影攝像設備，然后將鏡頭透過氣泡式的透明舷窗，對著下面的城市圖景咔嚓嚓的按動快門，然后放下相機，肥肥的圓臉上露出幾許疑惑，靠在機艙上晃了晃腦袋。

“感覺不對，老李，咱們換個角度，剛才的光線有點兒弱了。”

“我說鞠子，你心可真大，第一次坐這飛機，居然不怵！”李江沒有第一時間行動，倒不是把鞠濤的話當耳邊風，而是他駕駛這款機型才兩個多月，手還不太熟，所以駕駛起來未免有些拘謹。

鞠濤如今可是國內航空攝影領域的一哥，尤其是前幾年他帶著學生，利用騰飛集團出產的高原鷹B型飛機，對藏區高原一系列雪山進行的航空拍攝，創作的《絢麗雪山》系列攝影作品，不但在國內獲得極高贊譽，更是獲得歐洲、美國等多個重量級攝影大獎。

諸如《美國國家地理雜志》、《英國BBC歷史頻道》等諸多一線媒體轉載鞠濤的《絢麗雪山》系列系列作品，給鞠濤帶來豐厚的稿酬外，更是讓其知名度進一步拓展。

這讓鞠濤諸多頭銜之上又多了一個世界知名攝影家。

不過，鞠濤的本職還是搞航空攝影，所以對飛機這東西也多少了解，清楚在老道的飛行員遇到新機型都有些放不開，因此也就沒催促李江，而是靠在機艙里扯著閑話道：“這有啥好怵的，想當年為了給老莊拍無人機的飛行姿態，我用繩子把自己綁到運5的機翼上照出來的，相比那種寒風獵獵，這直升機里簡直就是天堂。”

“那你厲害，我反正看這直升機的第一眼就被嚇了一跳，生怕啟動后兩個螺旋槳碰到一起，不過話也說回來了，騰飛集團造的飛機怎么就這么古怪呢，固定以飛機小個小個的就不說了，直升機的‘小叉車’、‘空中皮卡’就跟沒長肉的骨頭架子。

這也就罷了，如今有搞了個這么個另類的直升機，交叉雙旋翼并列結構螺旋槳，聽聽這名字，簡直了，這要是換成別的直升機，我早就飛得隨心所欲了，哪像這家伙，根本就不敢動彈，束手束腳的……”

李江一邊吐槽，一邊小心翼翼的調整著飛機的角度，而事實上李江的這些話的確是沒錯，作為陸航選拔的參與騰飛集團新式直升機適應性飛行的直升機飛行員，李江見到這款交叉雙旋翼并列的直升機，整個人都懵的。

飛機瘦瘦小小的就不說了，單人駕駛也理解，可兩具螺旋槳并列是什么鬼？就不怕旋轉起來碰到一起打成碎片嗎？

正因為如此，起初李江是忐忑的，擔心的，有顧慮的，直到現在，他已經將這款飛機完全駕馭，可內心深處還是對騰飛集團顛覆人類三觀的天馬行空表示不理解，實在是不吐不快。

“習慣就好，這么多年遇到的飛行員也不少，剛開始他們都對騰飛的飛機這樣那樣不適應，可開了一段時間再換其他飛機就會發現，騰飛的飛機是真心的好。

我是騰飛做模型開始就跟著老莊的，他們對飛行器品質的要求從模型開始就達到變態的程度，一路走來無論是無人機還是固定以飛機無不如此。”

鞠濤說著，下意識的用手摸向自己導演背心的口袋，忽然想起在飛機上不能抽煙，這才不漏痕跡的拍了拍衣服好似在撣灰塵，然后繼續說道：“這架飛機雖然看著不怎么樣，布局也很另類，長的還很丑，但我相信老莊既然讓它呱呱落地，必然有著獨到的地方。

至少這款飛機契合了老莊某方面的心理預期，雖然很多時候這家伙的預期有著不為人知的惡趣味，就比如說他把設備的系列名字叫做NB，能把牛逼搞著這么冠冕堂皇的除了老莊真就沒誰了。

扯遠了，總之我的意思就是說，這飛機保證比一般人想的要厲害就是了。”

“嗨你還別說，真還被你說著了，這款直升機的懸停性能是出奇的好，不然莊總、林工、趙教授也不可能把這架飛機定位航空拍攝的載機，主要原因就是因為懸停空中能保障拍攝。”

李江說著，已經駕駛飛機在空中畫了個半圈兒，然后減速平飛，沖著外面努努嘴：“看看這個角度行不行。”

鞠濤聞言，立刻從艙壁上彈起來，拿著照相機透過氣泡舷窗，沖著下面的星洲市區按動了幾下快門，然后縮回來準備評估下光線的情況，看需不需額外的設備增加曝光，就聽駕駛艙內的無線電通話器傳來地面塔臺的呼叫：“騰通181，有群眾反應你們的飛機兩副螺旋槳有可能碰到一起，請檢查自身的安全情況，如有必要，可進行緊急迫降。”

聽了這話李江呲的一聲笑：“我們的飛機采用的是交叉雙翼布局，是世界上最先進的旋翼布局方式，安全性非常高，不信你們可以查查民航總局最新出版的飛行器手冊第六卷，第567頁。”