不過明白歸明白，卻沒人閑的去捅破這層窗戶紙，因為能在這里的人都清楚國之重器，真的很重。

所以這個話題都沒來得及產生就被這些部隊首長和技術型軍官給直接忽略了，繼續品評著騰飛航空動力所配備的一眾電火花數控設備。

“這就解釋了為什么電火花數控機床這么多，卻沒有一臺渦輪葉片專用電火花打孔設備了，給航天做配套，他們搞一堆瓶瓶罐罐的，用不上這東西，結果卻是給騰飛航空動力平添了一個短板，不能不說有些可惜。”

意識到騰飛集團是在給航天做專業設備配套，并且聽了其他人的評論后，那位空軍部隊首卻長嘆了口氣，語氣有些失落，渦輪葉片打孔算是航空發動機生產的難度最大，也是最為高端的工藝，因為這種工藝孔不是別的，正是渦輪葉片的氣膜冷卻孔。

電火花工藝恰恰是這類工藝孔最為合適的工藝之一，結果這位空軍首長找了半天，愣是沒找到類似設備，這才發出類似的惋惜之言。

結果就在這位空軍首長準備繼續發表自己的見解，吐槽下航天部門在平衡發展上有些偏頗時，就聽最前面的劉純大聲說道：“這位領導的問題提的好，我們不是沒有專用的電火花數控孔加工設備……”

此話一出，那位前一刻還在惋惜的空軍部隊首長，臉上的表情立時僵住，騰飛航空動力有專業的電火花數控孔加工設備？在哪兒，自己怎么沒看到？

就在這位首長疑惑之際，劉純往對面的方向指了一下：“哪里就是，NB—620型電火花數控打孔機，主要用于航空發動機環形燃燒室、外層蜂窩組件等部位的工藝孔加工……”

劉純的臉上依舊洋溢的笑容，眼前剛剛提問軍官那古怪的臉色，這老貨就跟沒看見一樣，依舊說得自信不凡，鏗鏘有力，把偷換概念玩兒那叫一個溜。

墜在后面那位有同樣質疑的空軍部隊首長，臉色同樣很難看，那臺設備他早就看到了，只要不是瞎子，都能看得明白那上面正在加工WD—30S渦扇發動機環形燃燒室的工藝孔，然而同樣是工藝孔，環形燃燒室和渦輪葉片上的氣膜冷卻孔根本就不是一個段位的。

“劉總，您可能沒理解我的意思，您說的NB—620型電火花數控打孔機剛才我們已經注意到了，是臺不錯的精密設備，不過我們更想知道的是，貴公司有沒有基于電火花數控技術衍生出來的渦輪葉片精密孔專用加工設備？”

就在空軍部隊首長等人被劉純滔滔不絕的介紹聽得有些煩心，有些忍不住準備自己去問時，剛才那個提問的技術型軍官趁著劉純停頓換氣的時候總算是把自己想問的話給問出來。

當然態度是很客氣的，沒辦法，與其他扛著將星的部隊首長們相比他的級別還很低，自然不能像那些首長們直截了當。

但所問出的話還是態度鮮明，沒有拐彎抹角，這讓不少被一些獨特的生產加工設備分散注意力的首長們重新聚焦到劉純身上。

事實上發現類似問題的人并不少，只是很多人因為其他設備的情況沒有消化完，沒來記得問罷了，此時有人突然發問，等于不大不小引起這些人的共鳴，自然要關心一下。

劉純沒想到這么快就被人發現了問題，微微錯愕了一下，轉頭看向正跟總部首長單獨交流的莊建業，見其沒有任何反應，心下便是了然，彌勒佛一般的笑容再次浮現在臉上，對著目光紛紛投過來的領導和首長們依舊自信滿滿的說道：“航空發動機的渦輪葉片尤其是高壓渦輪葉片我們的確沒有專用的電火花數控孔加工設備，因為我們將這一工藝交付給8號工作臺的NB—711型電化學孔加工設備。”

此話一出，眼前的那位追問的技術型軍官眉頭便是一皺，位于眾人后方的那位空軍部隊首長臉上同樣充滿了疑惑。

NB—711型什么的，他們自動給忽略掉了，顯然這個很沒水平的型號命名屬于騰飛集團自己的問題，但電化學孔加工設備是個什么鬼？怎么以前沒聽說過？

不止是這兩人，其他對航空航天生產有些了解的領導和首長都很忙然，各種孔加工設備他們都算清楚，就是沒見過電化學孔加工設備。

“我們生產的WD—30S渦扇發動機渦輪前溫度是986攝氏度，但改進后的WD—30SF渦扇發動機渦輪前溫度便提高到現在1228攝氏度，在兩款發動機質量相同的情況下，之所以有如此顯著的躍升正是得益于NB—711型電化學孔加工設備對渦輪葉片氣膜冷卻孔精密加工，各位領導和首長，請這邊走，8號工作臺就在那邊。”

就在眾人或疑惑，或困惑之際，劉純突然拋出了個重磅數據，立時就引起嘩然，那要知道航空發動機沒提升100攝氏度，推力就會增加20。

而騰飛航空動力從WD—30S渦扇發動機到WD—30SF渦扇發動機，渦輪前溫度提高了整整242攝氏度，性能躍升了接近50！

換句話WD—30S的推力是586公斤，增加50推力，WD—30SF推力便是870公斤。

870公斤呀！

這個推力已經足夠小型飛機的動力，如果采用雙發的話甚至可以滿足正因為動力而發愁的某輕型中級教練機。

畢竟當初該款機型選用的美國霍尼韋爾公司出產的TFE—731型渦扇發動機的推力不過1600公斤，但發動機的總質量卻達到350公斤。

而WD—30S渦扇發動機總質量不過142公斤，也就是說，WD—30SF只是因為工藝上的改進，令推力實現50的提升，兩臺發動機的總質量還不到300公斤，但總推力卻超過了單發的TFE—731型渦扇發動機。

這對因為動力裝置停擺的某輕型中級教練機已經不能稱為好消息了，而是超級重磅的顛覆性消息。

正因為如此，那些一直關心某輕型中級教練機進展的領導和首長眼睛頓時就亮了起來，就連總部首長都下意識的看向已經朝著8好工作臺走去的劉純，轉頭看向莊建業：“是上次報備的改進型號？”

“又做了性能上的提升，本想著等完成測試在一并報給總部，您這就來了嘛。”莊建業大言不慚，笑容燦爛。

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