全球第一村

第311章 制定酒店和高速收費

第311章制定酒店和高速收費

第311章制定酒店和高速收費

小說:、、、、、、、、、

石林沉默了下,反復思考后說:“嗯,我也沒想過從低檔酒店上賺到錢,小虧還可以接受。

一個小房間,哪怕才10平方米,也有單獨衛生間吧,空調和電視都有,設備也算齊全了,每天住宿費才40塊,我想全國還真沒有哪個高層酒店有這價格了,哪怕是民居旅館,最低也就是這個價了,但衛生條件那是不能相比的。

在帝都五環外,10平方米大小的酒店套房,那也要130塊呀!當然,那地方房價太高,也不能比。但就算在一般景點,也需要七八十塊錢。

若是15平方的客房,小雙人間60塊錢一天住宿費,一人均攤也就是30塊了。嗯,這個低檔酒店的價格,還行,就按這個執行吧。”

郭杰就非常贊成石林的說法:“就是呀,出來旅游的都是有錢人嘛,每天幾十塊錢的住宿費還是舍的出的。要是連幾十塊都不舍得出,干脆別出門了。”

“我覺得有些便宜了,如果那樣,我們公司還真虧大呀,希望能從其它地方賺回來吧。”其中一個高層說道。

石林看大家積極討論,抿了一口茶,接著問道:“那我們的中檔酒店、高級酒店、特級酒店是如何定價收費的呢?”

連清爽快地說:“收費低那只是針對低檔酒店而言。

若是中檔酒店,當然酒店建設成本也相應增加,我們大部分酒店都在這個檔次。

每十平方米客房收費為60元,相同的80入住率,6萬平方的建筑面積,年利潤約2200萬,需要10年收回成本。

若是高檔酒店,每十平方米收費100元(比如40平方米的高級套房,每日住宿費400元),相同的80入住率,6萬平方的建筑面積,大概有四萬七平方的客房面積,酒店建設開發總成本約3億,年利潤約4000萬,需要8年收回成本。

特級酒店,頂級酒店和套間,還有獨立別墅,收費就非常高了。

比如400平方米的獨立別墅,每日收費定價一萬rmb,而建立一棟豪華的別墅帶上豪華裝修,估計成本約二三百萬,只需一年多就收回成本,實在是爆利。”

石林點點頭,連清說的獨立別墅,就是在二心環內,建有大約有二千棟小別墅,全部是竹屋和木屋為主,從別墅外面看不到現代建筑的痕跡,別墅完全融入大自然,但是里面的裝修風格獨特,有豪華的,雅致的……,可以說,各種裝修風格都有。

ss旅游公司的客房收費,相同星級酒店和配套設施,相對于其它城市來說,算是偏低下。

一般來說,人員工資、餐飲成本和水電能源消耗占據酒店客房部總運營成本的80,而在ss旅游公司酒店中,餐飲成本不是很大的一部分,大部分游客都會轉移美食城就餐。

對于ss旅游公司來說,有著暢游平臺,人員工作效率大大提高,也降低了酒店的人力成本,所以ss旅游公司的酒店運營成本比較低,利潤率比較高。

如按連清的住宿費標準,一個游客一天大概所需的最低花費,除去門票和來回車費,每天正常消費五六十元,足夠他在ss旅游景區酒店長期居住,吃喝,玩個暢快。

低價住宿也是景區吸引人的方法,也容易得到游客好評價。

石林猶豫了下,感覺住宿定價方案還是比較合理,同意說道:“嗯,酒店住宿收費暫時按照這個標準執行。

對于長途出游來說,來回車費也是主要費用。蓉城離景區400公里,你們是怎么樣定價收費的?”

連清解釋說:“是這樣的,老板,我們的蓉若高速公司建筑標準非常高,造價高。

七座以下一類車,過路費每公里收0.33元,算是比正常收費0.5元偏低,……40座以上客車,每公里收1.8元,都是按照本省標準來的。”

石林聽完,站了起來,在會議室里來回踱步,思索著,一會后,說:“如果那樣,游客坐大巴,長途大巴車一般按公里0.30.4元收車票費,400公里所需要的車票費用大約在120到160元之間,算是非常高的了。

小車收費可以按照通用標準收,有錢開車買車,來回二百多過路費那些車主也能承受。相同人流下,反正小車過多,環境污染就更嚴重,我還想限制小車通車呢,都坐大巴車更好。

我們可以把大巴車的過路費降低,像40座以上的大巴,每公里高速收費標準約1.8元,可以降低到0.5元每公里,400公里可以減少到520元,分攤到游客大概就是13元。

當然,我們必須限制所有通過蓉若高速的大巴車最高車票收費,必須在原車票收費基礎上,每票再降低13元。

這樣也有好處,提倡游客坐大巴車,減少總車流量,減少污染,減少高速阻塞機率。畢竟高速公司每年通車量是有限的,當然,那是指在滿通車的情況下。

車費降低了,同樣也更加吸引游客。”

郭杰聽完石林的建議,感覺老板的想法太理想了,建議說:“老板,我覺得干脆我們開個長途汽車公司算了,專門跑蓉若高速,也好控制車價。

要不然,哪怕我們降低大巴收費標準了,也不好監督。干脆我們帶頭,逼著那些大巴車降低收費。”

石林沉吟了一下,自己有變異竹子,可以把買回來的大巴車進行發動機滲竹改造,增加車子的性能。

開長途汽車公司,若是能保證乘坐率,的確能大賺錢,但對石林來說,賺錢還是其次,主要還是想減少游客的成本,減少小車通車總數來盡而減少環境污染。

最重要的是,石林以前也經常坐大巴車,很多大巴車管理的非常差,車內很少打掃衛生,特別是那些坐椅,臟兮兮的,數年不清洗都有可能,有凈僻的都感覺惡心。若車內空氣不好,氣油味重,坐幾個小時后,一般人都想嘔吐。

自己的旅游公司,應該增加一個長途客運部。

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