SS旅游公司經過十多天的忙碌評標，終于在2月19號上午完成所有景點的投標評比，并在20號下午進行公布。

所有中標的公司自然歡天喜地，沒中標的當然無精打采，更有者得知后大罵出口。

2月21號，SS旅游公司與各中標單位簽約，并發布新聞發布會，當時上百家國內外媒體到場見證了這一盛事。

SS公司要求，所有中標單位簽約后，必須在十天內機器入場開始施工。

2月25號下午兩點鐘，蓉城第二繞城高速，西北方向的陳家村，此時此刻，從老遠就聽到那里人員鼎沸。

從遠處望去，就可看見，上千人聚集在推土機推平的寬闊地帶上，各種紅幅掛滿現場，數百輛路橋機械整整齊齊地排在另一邊，現場實在是火爆。

今天是蓉城陳家村到若縣的高速公路工程開工典禮儀式，這段高速公路稱為“蓉若高速”，即蓉城到愛心村二心環東南方向的高速公路。

SS公司的石林、郭杰、旅游公司的中高層人員，省ZF書記、省長、省交通運輸局局長，還有華夏鐵路十局等單位參加了開工儀式。

華夏鐵路集團董事局主席朱燕作為施工單位代表，上臺致辭。

朱燕在致辭中首先感謝SS公司對華夏鐵路集團的信任表示感謝，對出席開工儀式的各位ZF領導和來賓表示誠熱烈的歡迎。

隨后他介紹集團的企業背景和歷年來所取得的成績，最后他鄭重承諾將交付一個高品質、高質量、高滿意度的工程，做到讓SS公司滿意、監理滿意、群眾滿意。

接下來省ZF代表也進行了致辭，對SS公司一年來的貢獻進行了表揚，對大力投資旅游開發進行了大力贊揚，并保證投資開發順利開展。

作為投資方的SS公司，也是儀式高潮部分，石林作為公司代表也上臺致辭，并正式宣布工程開工令。

當石林宣布開工之時，現場響起了轟鳴的禮炮聲，振聾發聵。

幾百家國內外媒體，包括央視，也在現場進行采訪報道，還有省電視臺的直播。

畢竟，這可是全球投資最大的工程，全世界都在矚目。

石林剛下臺，數十名記者就簇擁過來，十幾個話筒都逼近石林的嘴巴了。

“石先生，請問投資如此宏大的規模，一定能保證景點盈利嘛？為什么不繼續發展自己的優勢呢？”靠近石林的一名女記者搶先問道。

石林也知道此時繞不開這些記者，雖有點惱火，但不得不停走下來，笑著回答：“以前說過，開發旅游是我的夢想，是否賺錢，我也沒法保證，請大家拭目以待。”

“高速公路建成之后，如何收費？還是免費？”石林剛說完，接著一名男記者搶先問道。

“免費不可能，不過收費將比一般高速收費低的多，具體收費還需要進行調研，想要免費，至少要收回成本。”石林扭頭轉向那男記者，笑了笑回道。

在石林看來，旅游景區不靠這高速公路賺錢，景區旅客越多，景區自然各種收入就越高。

但投入幾百億進去，還是多多少少要賺回些成本。

收費少了，旅客全部開小車，景區需要容納的車位就越多，若是景區車輛太多，還有可能會限流。

“石先生，聽說第一期景區設計要能容納50萬以上旅客的布局，是不是就代表著，未來的景區同一時間將有50萬旅客？

那豈不是相當于一個小城市人口了？是不是有點夸張？”記者群中一名中年男記者搶先問道。

“對呀，石先生，這個50萬駐留旅客是不是有點過于夸張了，像國內日流量最多的景點也不過十萬人次，駐留估計也就是二十來萬的樣子。”

“石先生，這第一期設計就得容納五十萬人口，是不是過于浪費了？”

中年男記者剛問完，其它記者也把“50萬”作為關鍵詞進行提問。

石林聽完毫不猶豫回道：“不錯，我們第一期的目標就是，三天內景區能有50萬旅客駐留，至于能不能實現，請拭目等待！”

隨后石林又回答了幾個記者的問題，再多就封上金口了，旁邊的保安看到提示就上前擋住記者了，這些記者只能無奈離開，轉向其它人。

石林邊走邊看，旁邊的連斌邊介紹這個高速公路的具體概況，同時旁邊也有建筑公司的總工程師進行解說。

“蓉若高速”路線起自蓉城西北方向的陳家村，終點止于若縣的愛心村二心環東南30公里，路線全長398.518km，預計總投資在800億。

“蓉若高速”分為六個分段招標，即六家不同的單位同時進行施工，包括范圍內的服務中心建設，以及路緣景觀設計及基礎建設。

開工儀式當然是在高速的起頭，其它路段也不再搞開工儀式。

分為六個分段同時施工，也是為了加快施工進度。

當然，六個分段的入口肯定不一樣，有從九溝國道處進場的，有從終點進場施工，其它各處就是從通往愛心村的路線中開便道進場。

可以說，一時間，這幾條路線都有些阻塞。

設計行車速度每小時120km，全幅雙向八車道高級公路，路基寬46米，中央分隔帶3米，行車道寬度為2×（4×3.75）米，大橋就有178座，由預應力混凝土組合箱梁構成。

路面結構為：25cm厚級配碎石墊層35厘米厚水泥穩定級配碎石底基層25cm厚水泥穩定級配碎石基層7cm厚粗粒式瀝青混凝土下面層5cm厚中粒式改性瀝青混凝土表面層。

就是說這路面厚度就有97cm了，夠厚了，石林聽著介紹挺復雜的。

“對了，這高速流量設計如何？”石林想起高速公路的關鍵，畢竟每天能進多少輛車，就關系到景區能進多少人。

“能適應年平均晝夜小客車交通量為50000輛，最多每天能達到15萬輛！”石林剛問完，旁邊的項目總工程師就立即回道。

石林琢磨了下，隨口回道：“嗯，勉強能滿足要求，先暫時這樣，機場這些也得建立，也許還得建立高鐵。”

石林的隨口回答，豈不知在他旁邊跟隨的幾名人員，心中早翻起了驚駭大浪，這又得投資多少錢呀，真的有這么大的把握？

隨后石林又看了周圍施工場地，放眼望去，還陸陸續續有著各種路橋機械入場，也不知，在年底之前，到底能不能通車。

石林暗想，想再多也沒用，離年底還遠，還不如想著幾天后的新店鋪開業。(