美夢時代

第三零一四章 Uber再融資(上)

蕭奇回到華國的時候,fae波ok已經上市差不多20天了。

在這么十幾個交易日里面,fae波ok走出了非常漂亮的上升曲線,現在為止已經達到了16美金,最高突破過18美金,百分之三十多的升幅,足以讓所有股東們都開心。

唐明香拿出了10的股份,直接收入了120億美金,而扎克伯格更是因為拿出15的股份,而一舉套現了150億美金。

當然,這里面也有比較重的稅率,投資所得稅和利潤稅等等,就算是有最著名的會計師公司給扎克伯格做帳,他也僅剩下了117億美金左右。

這家伙拿到了這么大一筆錢,當然是不愿意空閑著,最近就連連打電話給蕭奇,詢問之前談過的uber第二次的融資,到底什么時候進行。

此時蕭奇才明白,扎克伯格看中的可不僅僅是云服務器的巨頭dreamd日ve,還有這萬人矚目的uber。

不得不說,扎克伯格的嗅覺是相當的靈敏。

許多人只看到了uber不斷的發展,不斷的在全世界受到歡迎,占領市場,但很少人能看得出來uber的缺陷,以及它需要引入更多有實力的人,從而來分攤分享,增加群體的力量的迫切性。

是,uber比起前世來,已經有了很大的轉變,或者說是很多的補強。

比如說uber會積極的保險公司協調,爭取為uber的司機、車輛和乘客保險,以免出現意外。

雖然這一點很難很難,但奈何蕭奇手里有的是人脈,花旗銀行就有好幾個保險公司的股份,所以在提高了一些保險金之后,各種基本的保險就能上了。

可以上保險,就意味著uber這個項目,是得到了安全保障的,乘客們乘坐起來也會放心,而管理部門也不用像是防賊一樣的擔心著uber出事情。

然后uber還宣布,自己運營收入金額的10,都會投入到開展了uber業務的所在城市建設里面,包括公路的維護,下水道花園等等的維護,這就讓交通管理部門獲得了實質性的好處,不至于因為被砸了出租車的份子錢和頂子錢,就粗暴的把uber給趕盡殺絕。

還有一些細節方面的改進,都是蕭奇針對前世uber的成功失敗經驗總結出來的,可以說,從它一開始運營起,uber就已經比前世最完美的uber還要完美了。

但這些細節的增強,并不代表著就把主要的矛盾給消滅掉了。

uber的最主要矛盾,自然就是和出租車行業的矛盾。

出租車行業無論在哪個國家,都有著高額的頂子費用和各種規費,這樣讓出租車司機其實壓力很大。

uber這種根本就沒有什么門檻的網絡打車軟件橫空出世之后,越大的城市里面,出租車司機被搶的生意就越多,甚至紐約在去年圣誕節的時候,直接80以上的人們打車,都選擇了uber,在這個最繁忙的時間段,出租車卻幾乎沒有掙到什么錢。

出租車不掙錢,自然就會影響到很多方面的利益。

這些人的人數也不少,勢力也不小。

牽扯到了自己荷包里的錢,牽扯到自己養家糊口的錢,別說是蕭奇的公司,就是上帝的公司,他們也敢鬧騰起來。

從去年uber越來越發展壯大開始,各地對于uber的抗議和針鋒相對就層出不窮,出租車罷工也不是一次兩次了,甚至于還出現了不少出租車司機圍堵毆打uber司機的事件。

雖然這些都沒有影響到uber的大局,但是蕭奇知道,現在也是時候吸收更多的投資者,以此來增加uber的抗風險能力和公關能力了。

當然了,聰明人不只扎克伯格一個,還有很多蕭奇的朋友,或者是著名的基金經理們,都打來電話或者親自上門去uber的總部,詢問有沒有進一步融資的打算,如果有,會是什么時間。

蕭奇今年春節前就已經定了主意,等到這邊老婆們生孩子完畢后,uber的融資就會再次啟動。

uber目前外界給的估值,高的有摩根士丹利的550億美金,低的是渣打銀行的470億美金,如果取中間數字的話,應該是500億美金左右的市值比較準確。

這個估值比起去年8月的350億的平均估值,已經提升了40左右,可謂是非常高了。

可是蕭奇并不怎么滿意。

他出售旗下公司股份的時候,從來不按照別人的估算來,都是自己來決定。

比如說之前的dreampad和dreamsta,就都是這樣。

特別是appstore的股份出售,更是超乎了大家的意料,幾乎是比市場估值高一倍的價格出售。

結果也是大家都知道的,蘋果公司和三星公司是毫不猶豫的各買了5,而且還很不滿足自己只能買這么少的股份。

甚至于是在第二次的appstore股份出售的時候,價格仍舊高得離譜,但他們也眉頭都不皺一下,只恨蕭奇出售得少了,而不覺得價錢貴了。

所以大家現在都在說,蕭奇的公司的股份,真的是不好定估值,幾大投行們給出的估算值,也就是一個參考而已,并不能作數。

但歸根結底來講,市場的規律就是只要有人愿意買,那么這個價格就是合理的。

在此之前,蕭奇跟uber的ceo李博特商量了一下,對于各個投資者的迫切性也是有了了解。

故而,蕭奇在回到華國后沒幾天,就直接公布了自己的決定。

uber將展開第二輪的融資,融資估算價格是600億美金的整體市值,而賣出的股份將是20。

在詢問了伊藤忠商事和斯坦布瑞納家族,以及公司管理層,確認了他們不會在這一輪套現之后,20的股份都會是直接從蕭奇的手中的股票里賣出。

蕭奇通過明香控股和奇彩投資,一共持有ube的股份,剩下的股份里面,第二大股東伊藤忠商事持有15的股份,第三大股東斯坦布瑞納家族6的股份,然后就是工程師團隊和營銷精英們各聯合持有2的股份,ceo李博特持有1的股份。

現在蕭奇拿出20來分給投資者們,自己手上就只剩下了54的股份。

固然能參與到uber這個財富盛宴里面是好事兒,但這個數字就讓眾多的投資者心里有點嘀咕,難道蕭奇是不看好uber,所以想要抽身走人了?

結果蕭奇及時的就給出了消息,這一次的股份售出,就考慮削減這部分股份在股東議事會上的投票權益,大約是1股當0.5股的投票權,而多出的投票權就會集中在蕭奇的股份上面。

并且以后凡是蕭奇這邊攤薄出來的股份,都會采取這樣的措施,這樣就能保持蕭奇對uber的絕對控制權。

如此一表態,自然而然的就讓一群投資公司和基金們安了心,從而積極的開始了明里暗里的爭奪。

至于說蕭奇給出的市值估值和各大投行的估算不一致的情況,那管它個屁,只要能買到就是福氣了。

大家又不是傻子,uber現在已經開始了初步的盈利,如果讓它徹底的發展起來,一年數十億美金的利潤是完全可以期待的。

最關鍵的并不是這豐厚的金錢利益,而是uber對于全球打車市場的掌控,這就是一個莫大的權益。

簡單的說一點,以后uber占領了全球打車市場后,它的廣告效益怎么算?它對于各大車企的掌控能力怎么算?

細算之下,可是有著絕不遜色于它的賺錢能力的好處啊,甚至還比這個單純的賺錢能力還要厲害。

所以,從一開始就有上百家的基金公司、天使投資、金融機構、投資銀行、私人富豪的代表等等,來跟蕭奇進行了申請。

除了極少部分的人,可以直接和蕭奇聯系之外,他們大部分也只有按照程序來。

雖然不知道具體能搶到多少的份額,但申請了還有可能得到股份,不申請就沒辦法得到股份。

但他們也是很聰明的,除開正式向蕭奇這邊遞交購買股份申請,還從各方面找人來跟蕭奇說情。

3不行就1,1不行,至少也要0.5吧?

幸好蕭奇是早就換了私人手機號碼,之前的哪一部私人手機,和工作手機一起拿給了小美女秘書或者保鏢們,這樣才給他推掉了大部分的說項。

但也有一些合作伙伴,還有朋友,他們卻不是為了別人來打電話,而是為了自己想要購買uber的股份來打電話,這就顯得有些麻煩了。

最近兩天蕭奇幾乎是隔一段時間就要接到電話,這讓他在琢磨著,是不是要快刀斬亂麻的把事情定下來,才好免除這些煩惱?()

(啟蒙書網)