美夢時代

第二八三七章 馬斯科的想法

前一世的特斯拉models,雖然是在2009年就露面了,但實際上2011年底的時候才正式開始發售,2012年第一輛車才交付。

這一世不一樣,有蕭奇雄厚的財力支持,有著仙女實驗室的各種技術支持,特斯拉的研發步伐進一步加快了,再加上本來就有r的基礎,所以models才可以這么快速的成功推出。

當然了,按照馬斯科的要求,其實最早應該是在2010年年底才發售的。

但蕭奇這個大股東的意思是,把車子先推向市場,讓市場來檢驗這款車的能力,然后才再說后面的改進。

因為車子永遠都沒有完美的時候。

實際上,蕭奇是看到了前世美國人對于電動汽車的熱情,以及對特斯拉的熱情,知道models這款車會多么的受歡迎,才做出這個決定的。

而且本來特斯拉的弗里蒙特工廠,連一個月30000輛的產能都沒有的,也是蕭奇積極的支持,然后投資了5000萬到這個工廠里面,才使得產能達到了30000。

事實證明,蕭奇的決定也是同樣的正確,一直苦苦掙扎的特斯拉公司,在models的橫空出世之下,一口氣得到了17萬輛車的訂單,預計稅前利潤高達15億美金。

雖然這個數目算不上太多,而且是平均到六個月上面的,但對于虧損了好幾年,耗盡了馬斯科最后一分錢的特斯拉公司來說,已經是一個讓人歡欣鼓舞的成績。

喝得爛醉的馬斯科打來電話給蕭奇,一陣連續的“謝謝”之后。居然還哭了起來,由此可見他這幾年的壓力有多大,背負的重擔有多重。

馬斯科把蕭奇當成自己的伯樂。如果不是蕭奇前前后后投入了7億多美金進來,如果不是蕭奇讓仙女實驗室全力支持智能一體化系統。支持液晶觸摸功能的運用,models的研發根本不可能這么快,各種后續工作也做不到這么的好,效果也不可能如此的好。

其實他不知道,要不是他提前了幾個月來華國,他也是能在美國能源部得到好幾億美金的無息貸款的。

只不過是蕭奇的運氣好,在特斯拉公司最低潮的時候進入了公司,成為了公司的第一大股東。

等到馬斯科清醒過來。又一個電話打給了蕭奇。

他要和蕭奇商量一下弗里蒙特工廠再次擴產的事情,以及特斯拉公司下一步將何去何從的事情。

弗里蒙特工廠的產能擴張,那是勢在必行的。

只不過馬斯科對于models的后續,仍舊存在著一絲疑惑,生怕這是一個美夢,夢醒了就露原形了。

所以他只是想要給工廠擴張到50萬輛的年產能。

但蕭奇的意見是,直接擴大到80萬輛,而且這只是第一步,第二步等到特斯拉公司把實驗室里面另外幾款車也開發了出來,工廠的規模將要達到200萬輛。

是的。

特斯拉公司的技術儲備是很雄厚的。

現在的models技術實際上兩年前就差不多成熟了的。否則哪里有這么快能推出來?

不好的產品,馬斯科是堅決不會上市的,任憑蕭奇是最大股東。也不會改變他的堅持。

在他們的實驗室里面,除了models這款轎跑車,還有一款越野車,一款皮卡車,一款家用小型車。

其中家用小型車的技術完全成熟了,越野車和皮卡車卻卡在了動力輸出方面,但他們已經買了福特和豐田的一些技術專利,正在玩命兒的攻關之中,相信一兩年就會有好的消息傳來。

蕭奇的股份是42。馬斯科是28,兩人的股份加起來就有70。足夠決定公司一切的事情。

所以在略有分歧的情況下,他們稍微的退讓了一下。就達成了明年上半年產量25萬輛,明年下半年產量40萬輛的決定。

這件事情好解決,但第二個事情卻有些麻煩了。

馬斯科對于特斯拉公司的未來,是有全盤的設計的。

特斯拉公司代表著電動汽車的未來,也是未來清潔能源汽車的發展方向。

所以這就需要巨大的投入,讓特斯拉能發展出更多更好的車輛來,甚至是以后靠磁懸浮在空中行駛的汽車,特斯拉也想要做。

高科技必然代表著的是高投入。

可想而知想要達成這樣的目的,特斯拉公司將要耗費多少的金錢。

因此在馬斯科看來,想要獲得更多的研發經費,那么就必須要把特斯拉公司上市,這樣才能有更多的錢進來,支持他們的研發。

但蕭奇想的不一樣,他告訴馬斯科,你想要多少經費,我全部出了,一切按照股份算就行。

反正上市也會稀釋大家的股份,和我注資進來的效果是一樣的。

不上市的話,特斯拉公司也可以有更加靈活的發展方式,不用在乎股票市場的監督,不用在乎利潤回報的問題,只要專心的研發發展就行。

馬斯科對于蕭奇的這種說法,其實是非常贊同的,他是一個純粹的理想主義者,不喜歡為了金錢的利益來做事情,更不喜歡別人為了金錢利益而打擾自己的研發——別懷疑,自從賣掉了paypal之后,他所有的錢財都投入到了特斯拉和x里面,最后還不斷的借錢來投入,沒有十分的熱愛,是沒有人能做到的。

特斯拉是目前最有可能出彩的公司,如果持續發展下去,它的發展會很好,準確的說會很賺錢,前期的投入絕對算不得什么,所以不上市的話,對馬斯科來說還好一點。

但關鍵是,馬斯科還有一個沒有說出口的緣由。

那就是關系到了火箭發射公司x。

特斯拉公司是夠燒錢的了,蕭奇投入的7億多美金,這一年已經花得七七八八了。

但比起x來,這點錢就算不得什么了。

馬斯科家產的70,其實都是投入到了x上面,而蕭奇也投入了6億美金進去,但短短的半年時間,就已經花得精光。

看著距離產出還有很長一段距離,這群x的富豪股東們,只能是在1月的時候就再次投資了一次,足足有5億美金,可沒有一個人知道,這5億美金究竟可以用到什么時候。

馬斯科擔心這些股東們最后受不了高額的付出,以及遲遲等不到回報的日子,最后撤資走人。

到了那個時候,也只能由他一個人主力承擔起來x的繼續發展,所以需要天文數字一般的金錢。

而這些錢從哪里來?

只能是從特斯拉公司里面來。

光靠特斯拉公司的利潤是無法支持的,因此馬斯科想到把特斯拉公司上市,讓市場的人們追捧之后,十倍、幾十倍的增加特斯拉公司的價值,這樣他就可以不斷的通過賣出股份套現來支持x的發展。

如果依照蕭奇的想法,特斯拉的市值智能擴大到十倍,已經是一個極限了,遠遠達不到經過市場泡沫放大后的市值。

對此,馬斯科覺得有些對不住蕭奇這個投資人,但為了自己的理想,他也只能想到這個辦法了。

況且他覺得蕭奇買下特斯拉的股份,就是為了賺錢的,現在自己幫蕭奇賺很多的錢,也不算是一個很差的結果。

但這話是說不出口的,因此他只能是固執的堅持說,自己希望特斯拉上市。

蕭奇不知道馬斯科的想法,他對于馬斯科的固執也有些無奈,可是他也了解這些美國人。

美國人創辦公司,很少有不希望在股市上走一圈,從而獲得名利雙收的。

因此蕭奇也做過特斯拉上市的打算,希望盡可能的能多收購特斯拉的股份,畢竟特斯拉代表著未來智能汽車的巨大發展潛力,不容錯過。

汽車行業之所以現在這么的困難,一方面是人工不斷的增加,另一方面就是政府越來越嚴厲,無論是稅賦還是其它限制方面。

但電動汽車不同,清潔能源的它是一直受到政府扶持的,為此政府不但能減稅,還能為它創造各種有利條件,讓它可以不斷的推廣盛行。

這也是為什么前世特斯拉公司能得到那么多的支持,以及在股市上那么受人追捧的重要原因。

蕭氏家族如果能在這方面獲得足夠大的權益,那么肯定可以在未來的智能領域有更多發展的空間。

不過,想是這么想,但蕭奇卻不會這么容易讓馬斯科將特斯拉上市。

一個重要的原因就是,特斯拉現在才剛剛推出models,這款橫空出世一年多,就能把特斯拉的股價推高到200的大殺器,絕對要等它充分的釋放出自己的實力過后,才會讓人們更加了解特斯拉的價值,不至于把金子當成石頭賣。

另一個重要的原因,就是現在的美國股票市場還處在低潮期,需要再等到2013年,它才會有逐步回暖的余地。

況且這兩年k、r都準備輪番上市了,特斯拉沒有必要和它們爭奪這些市場上的資金,大家分開來,一步步的前進,才是對自己最好的策略。(