開局一條小漁船

第103章 做夢就做大一點

“馬尼拉我熟,阿卡普爾科是什么地方?”

聽了老板的論斷,龍五和高健雄第一時間都沒反應過來,說到底還是吃了讀書少的虧。

“阿卡普爾科是墨西哥中部太平洋沿岸的一個港市,你們就理解為首都墨西哥城的外港好了。”顧鯤也樂于給下屬掃盲,便娓娓道來,

“從1565年西班牙人打通全球白銀循環開始,一直到1815年,波托西銀礦瀕臨衰竭為止。當時全球的貴金屬貿易循環是這樣的:

西班牙殖民者從波托西開采了美洲白銀、從中南美先沿岸運到最適宜橫渡太平洋的阿卡普爾科港。然后再在阿卡普爾科加上一些當地從瑪雅、阿茲特克文明那兒掠奪來的黃金,一并運到馬尼拉。

而鄭芝龍、鄭成功這些大明海商,會把茶葉、瓷器也賣到馬尼拉,在馬尼拉換走西班牙人的美洲金銀。然后馬尼拉商船再走印度洋航線、把茶葉瓷器賣回歐洲。

之前我們在蘭方近海、爪哇海撈到的那些船,都屬于這個全球貿易鏈的第二環,也就是那些已經把金銀花掉、進完貨的船,所以船上都是茶葉瓷器。

而今天這條沉船,恐怕是屬于上述貿易鏈的第一環,也就是運金銀島馬尼拉去的,所以船上才會有那么多銀幣。”

“一船都是銀幣?!”所有人瞬間血壓飆升起來。

臥槽,老板這運氣……太特么逆天了。

哪怕是忠誠度最高的手下,也忍不住一陣心旌動搖,而那些相對沒那么鐵桿的,已經徹底陷入了羨慕嫉妒的意淫。

幸虧海上是一個強者為尊的世界,大家也就只敢想想。

顧鯤的直覺,已經讓他感受到了氛圍的變化,說的玄乎一些,就是能感受到“殺氣”。

他恰到好處地安撫:“也沒那么夸張,我少年的時候,出于好奇研究過西班牙運銀船的資料,歷史檔案上記載的美洲銀船報關載量,也就五六十萬銀比索而已,黃金則很少。

而且因為墨西哥鷹洋存世太多,所以大家別對銀幣的文物增值價值抱有太大期望,估計這些銀幣只能比目前的銀價行情稍微貴一兩倍出貨吧。而銀子現在有多不值錢,大家也是知道的,925工業銀都才3塊多人民幣一克,何況墨西哥鷹洋里的銀含量連900都沒有。”

聽了這番話之后,大伙兒的心態稍微平衡了一些,但心思很快都轉入到了心算上。

數學稍微好一點的,已經估算出老板所說的運銀船價值了。

“墨西哥鷹洋的面額一般有兩比索和五比索面額,每比索是16克重,含銀九成就是14克4.50萬銀比索的含銀量就是720萬克,7點2噸……那也太少了吧?一條一千多噸的大型蓋倫帆船,才運了不到10噸硬幣?”

顧鯤也看出了大伙兒的疑惑,便開誠布公地作秀:“高哥,你去我船長室里,左手第二個書柜里,把那個裝檔案的書盒拿過來。我之前讀過的古代航海貿易檔案復印件,都在那里面呢,應該有相關記載的。”

高健雄連忙回船長室,不一會兒拿過來一個鐵盒子。顧鯤喊了幾個核心心腹圍坐下來,一起翻看搜尋。

這些資料是關于各行各業的古代商船貿易信息,運銀船只是其中很小一個例子,高健雄翻了七八份才找到,所以也不虞有人覺得顧鯤是蓄意而來。

高健雄跟龍五一起看,一邊坦蕩地分析:“原來真的不到十噸,想想也對,畢竟每年要派好幾條船,金銀那么值錢的東西,怎么可能有更高的產量。

這么算的話,50萬銀比索,按銀價算就是2200萬人民幣左右,如果鷹洋銀幣能比銀子本身價值溢價一兩倍,那就是四千萬到六千萬……”

龍五想了想,頗為不解:“這么算的話,也沒比之前我們在爪哇海撈到的那些船值錢很多倍嘛。怎么會這樣?看檔案上的資料,當年的行情,鄭成功要運來幾千噸茶葉,才能換走幾十噸銀子。可是現在,居然價值差不多……”

顧鯤笑道:“腦子沒轉過來吧,那是因為瓷器這些東西,隨著歷史帶來的增值,遠遠超過了銀幣。明朝的青花瓷放到現在,能增值幾百倍,而明朝的墨西哥鷹洋放到現在,才增值幾倍。

而且鄭成功賺的畢竟只是當時全球貿易中的一小部分:茶葉在馬尼拉的價格,跟最后運到阿姆斯特丹的價格,在17世紀至少是相差15倍。到了阿姆斯特丹,一斤銀子就只能買幾斤茶葉了。”

顧鯤解釋這么多,也是為了安撫士氣,統一一下作業前的思想,所以他也不想更多廢話。

“行了別問了,開工吧!龍五,這次你潛水引路。高哥,你先在船上控制,我坐有線潛航器下去看看,順便先看看能不能把重要的箱子搬點兒上來——許虎,你就負責看著堆場,撈上來的貨都集中起來,誰也不許私自拆箱查看。等我回來一起驗。”

短短幾句吩咐,顧鯤就把活兒安排好了。

許虎就是當年高健雄手下的兵,在甘泉島服役過,因為他是第一個辦退伍轉業跟著顧鯤混的,顧鯤在安排看守收獲這些不需要技術含量、但最需要忠誠度的活兒時,就傾向于信任他。

不一會兒,龍五就又帶著潛水員下水了。

而“夜鶯號”的船尾,也像是船塢登陸艦一樣,打開了一道通海的艙門,里面駛出一條在90年代絕對算是頗具科幻感的小型線控潛水艇。

別小看這條只有十幾噸的電動潛水艇,這是顧鯤在黑克蘭時,最后額外花錢添置的高級裝備,花了好幾十萬美元呢。

這小潛水艇帶一條2公里的電纜,所以最遠情況下可以行駛到直線距離母艦2公立遠的地方。不過最大深潛只有1000米,這是抗壓外殼決定的,不是電纜長度決定的。

電纜有手臂那么粗,再加上外面的絕緣層和鎧裝,幾乎相當于人的小腿了。正常情況下,潛艇電機的動力就全靠電纜輸入。

不過艇上也是有應急電池組的,能夠撐15分鐘。為的就是萬一出現意外、電纜斷裂或者出現供電故障,小艇還能在15分鐘里,靠應急電力快速上浮到水面。安全性可謂是萬無一失了。

潛艇前方有兩根機械臂,關節并不多,不能做什么精細操作,卻足夠對木質沉船的外殼破拆。

艇尾還有一個可以開關艙門的平臺,只有幾立方米的容積,平時就是進水的。這個設計,原本的意圖是用來收納運輸一些海底科考的發現物,不過到了顧鯤這兒嘛,就直接當運金銀的搬運工了。

顧鯤這輩子是第一次開這種玩意兒,不過他有前世的經驗,上手還是很順利的——

上輩子重生前,這些有人駕駛的線控潛艇都已經被淘汰了,大洋國用的都已經是無人遙控的,就一個操作員坐在大船上,在屏幕上看著潛艇攝像頭拍回來的畫面,跟打游戲機一樣操控。

就那種高檔貨,他也撈過好幾條,還上繳給有關部門換取過獎勵。

所以,能不輕車熟路么。

而在大船上坐鎮的高健雄,剛看顧鯤上潛艇的時候,還有點擔心,不過看顧鯤回傳的圖像很穩,也松了口氣。

“老板真是厲害,天賦異稟啊,第一次開電動潛艇都能那么穩,老司機了。”

顧鯤開著潛艇,很快潛到兩三百米深的位置,然后在龍五等人的燈光指示下,用機械臂鉆開了蓋倫船的貨艙外壁,然后讓潛水員直接把一個個箱子搬到他潛艇的后艙里,他再快速上浮。

這就是有潛艇和沒潛艇時,在打撈效率上最大的差距——沒有潛艇的時候,對作業速度最大的制約,就是潛水員上浮的速度。

如前所述,潛水員在深海中,上浮太快是會血管內析出氣泡,導致氧中毒而亡的。所以龍五他們第一次撈到東西浮上來的過程,花個足足六個小時。

而有了潛艇,就沒這個問題了,顧鯤可以15分鐘下潛一次、再花15分鐘上浮,前后半個小時就能撈一趟,而且一次能運好幾噸,比潛水員每人每次只能帶幾十上百公斤要舒服很多。

龍五他們這次多帶了四小時的氧氣瓶,專心負責指引,而顧鯤在這段時間里足足往返了20趟,撈了數百口箱子,把兩個預計最重要的貨艙都搬空了。

最后一趟,顧鯤給了龍五他們燈光信號,讓負責指引和搬運的潛水員全部收工。

幾小時后,龍五他們才緩緩回到大船上,而顧鯤早已把收獲全部清點完了。

“干得很不錯,后面幾天我們就按照這個節奏,把艙里的箱子都先搬出來,最后往船里塞充氣浮筒,對空船殼進行整體打撈。今天所有人獎勵一千美元!”

船上早已準備了豐盛的宴席,為已經潛了10幾個小時水的賣力潛水員補充體力,還安排了其他人客串理療師按魔解壓。

“老板,這些箱子里真有50萬銀比索么?看上去箱子很多啊。”龍五對于自己的勞動成果很好奇,忍不住追問。

顧鯤審慎地安撫:“我估算了一下,全部撈完應該是有的。目前的貨已經撈了30噸了,不過八成都是玉米、土豆這些,我都封起來了,將來放進博物館吧。

你們想想也明白的,一千多噸的蓋倫船,才運10噸銀子,肯定還有很多不值錢的貨壓艙嘛。不過也別氣餒,土豆玉米也是值得撈的,那都有歷史和考古研究的價值。”88106