科技霸權

第二百八十七章 海洋帝國的藍圖

燕尾蝶號乘風破浪,一往無前,宛如一座飛速移動的孤島,艦艏如刀,劈開巨浪,發出駭人的咆哮,在深邃的大洋中留下巨大的白色漣漪。

四臺船用巨型永磁矢量電機,為這艘二十萬噸級巨輪,提供了高達三十一點二萬馬力的推動力,單機功率達到了瘋狂的七點八萬馬力!

要知道,福特級核動力航空母艦的總推力,也才二十八萬馬力,而我國制造的最大型號柴油機,是大連船柴生產的超長沖程7G80MEC,單機功率也不過才四萬四千八百三十九馬力。

這個功率是相當驚人的,星辰科技的永磁矢量電機,只用大連船柴十二分之一的體積,就達到了它一點七七倍的動力,電機的優越性,又一次盡顯無疑。

為了實現更快的速度,燕尾蝶號重新設計了船體結構,采用更高強度的鋼材,雖然這樣做難免提高成本,但更快的航行速度,將提高整體運輸效率,算起來還是十分劃算的。

總而言之,當燕尾蝶號正式起航的消息傳遍世界,這個世界就瘋了。

原因顯而易見,一個新時代已經到來,全球百分之九十八的國際貿易依賴海運,而華夏的全電推進海運系統,將是這個地球上最強的,沒有之一!

燕尾蝶號順利完成了兩個小時的試航,它在大洋中繞了一個大圈,而后返回位于滬都的碼頭。

在那里,一場慶祝晚會早已準備就緒,羅佳和星辰科技的研究員們,也會親臨現場。

丹麥,哥本哈根,馬士基集團總部。

執行委員會全體會議正在召開中,作為世界上最大的航運集團,丹麥馬士基的反應可謂迅速。

在的得知華夏方面全電推進船只成功試航的準確消息后,他們第一時間派出首席駐華代表莊默成,與掌握這項歷史性偉大技術的星辰科技集團談判,然而,卻得到了一個令他們無比吃驚的消息。

“星辰科技已經明確表示了,他們在華夏有足夠的合作伙伴,所以全電推進船只以及相關技術,不會對外出售,無論我們花多少錢也買不到。”首席運營官托夫特表情沉重的說。

會議室里頓時一陣長吁短嘆,有人眉頭緊鎖,還有人轉動手中的圓珠筆桿。

“那么說,全球排名第三的中遠海運,已經和星辰科技聯手了?”有執行委員問道。

托夫特微微點頭,“應該不止,華夏除了中遠海運之外,還有全球排名十六的中谷物流,排名十七的安盛船務,排名十八的海豐國際,排名二十二的中外運集,排名三十七的寧波遠洋,排名四十九的大連信風,再加上海華,錦江,太倉,集發,達通,鴻祥,合德。”

“目前全球航運百強中,他們占有其中十四席,雖然整體實力一般,但有了星辰科技這個強大助力,相信華夏各大航運集團,將會在不久之后,得到巨大的發展。”

眾人再次無語,2018年7月,排名第四的中遠海運,收購了全球排名第七的航運集團東方海外,從而超過達飛輪船,成為全球第三大玩家。

在航運這個領域,丹麥馬士基一家獨大,占有全球百分之十六點四市場份額,瑞士地中海航運占百分之十四點七,華夏中遠海運占百分之十一點六,法國達飛輪船占百分之十一點二。

四大航運集團就占了全球市場的一半多,由此可見,這是一個巨頭壟斷的世界。

華夏除了中遠海運之外,其余都是些小型公司,全球占比才百分之十六,也就是說,所有華夏航運集團加起來,還不如一個丹麥馬士基的規模,根本無法給巨頭造成威脅。

作為全球最大的貿易國,華夏航運業的衰弱,實在配不上自己的市場地位。

然而一夜之間,情況完全被改變了,星辰科技的全電推進船只橫空出世,即將徹底逆轉航運業的格局。

裝備卡門渦街發電陣列的新型船只,并沒有外賣計劃,只供應國內合作伙伴,這對以馬士基為首的全球航運巨頭來說,無異于被判了死刑。

五分之一的成本,兩點三三倍的速度,傻子也知道這意味著什么。

會議室里壓抑的令人窒息,簡直喘不過氣來,這時候,大股東布羅德問道:“我聽說,星辰科技的全電輪船雖然非常強悍,但也有一個致命的弱點,只能裝備大型船只,要求排水量達到二十萬噸級別。”

“在這個世界上,不僅需要超大型貨輪,也需要中小型貨輪作為運力補充,就算我們失去在超大貨輪領域的統治權,能保住中小型船舶運輸業務,也是沒有問題的吧?”

托夫特揉了揉太陽穴,望著這位公司的大股東說道,“港口改造。”

布羅德一怔,不解的問道:“你說什么?”

“我說港口改造工程。”托夫特無奈的攤開手臂,“就在華夏造船業,開始大規模投建全電船只的同時,他們的國家隊還出臺了另外一個計劃,港口改造工程。”

“誰都知道,大型貨輪的運費是最為低廉的,而很多港口因為年代久遠的關系,無法停靠超大型貨輪,所以華夏當局出臺了港口改造計劃,提供低息貸款,幫助全球改造港口,以適應電推貨輪的停靠需要。”

“您猜一猜,這個世界上建造港口最有經驗的國家,是哪個國家?”

“是華夏!”

布羅德雙眼呆滯說道,他的額頭上不由流下了冷汗。

“建造港口速度最快的是哪個國家?”

“是華夏”

“最大的港口裝備制造商又是哪個國家?”

“還是華夏,他們的洋山港已經實現幾乎全自動運行了”

大股東布羅德說完這句話,癱軟在座位上。

他已經完全明白了,星辰科技的野心不僅在于航運和造船,他們還想要港口和港機!

港口這個東西賺錢嗎?

當然是賺錢的,雖然普通民眾并不了解,但運營港口這件事其實非常有利可圖,船只停靠,補給,裝卸,都是要支付費用的,這就是港口的主要經濟來源。

更重要的是,假設華夏能夠控制一個國家的港口,就相當于接管了外貿經濟的命脈,畢竟這個世界上百分之九十八的國際貿易,是通過海運完成的。

2010年,華夏中遠集團接手即將破產的希臘比雷埃夫斯港,憑借在港口運營方面的強大實力,僅僅在接管三個月后就實現了盈利!

2016年,中遠集團又買下這座港口百分之六十七的股權,至此,地中海最大的港口之一,希臘比雷埃夫斯港,完全被華夏控制。

在2010年的時候,比雷埃夫斯港排名全球第九十三,但在華夏資本的努力經營下,截止2018年,這座港口已經排名全球第三十六!如此巨大的飛躍式提升,震驚了整個歐洲!

歐洲人終于明白了,為什么全球十大港口中,有七個是華夏運營的,因為華夏在運營港口和生產港用機械方面,真的就是全球第一強!

托夫特痛心疾首的說,“現在大家應該明白了吧,看上去星辰科技是在造船,但其實他們的野心遠不止于此,他們還要拿走全球航運市場,港口運營市場,以及港口機械市場!”

“簡單來說,凡是和海洋運輸有關的一切,他們全部都要!”

“我也是通過全球調查公司的渠道,才驚訝的發現,原來在不知不覺中,華夏已經控制了全球幾十座重要港口。”

“緬甸皎漂港,斯里蘭卡漢班托特港,巴基斯坦瓜達爾港,埃及蘇伊士港,希臘比雷埃夫斯港,吉布提港,巴布亞新幾內亞萊城港,澳大利亞墨爾本港,肯尼亞蒙巴薩港,巴西巴拉納瓜港。”

“等等等等,這些港口全都已經被華夏資本控制,造船,航運,港口,港機,海工,港建,海防,他們的觸手已經無所不在,他們這是要打造一個新的海洋帝國啊!”

聽了這番話,在場所有人都感覺如遭雷擊,心臟瘋狂加速。

怪不得馬士基想花高價買船,星辰科技根本不賣,原來他們想要的更多。