從海倫娜出發，航程超過15000公里的‘妮妮號’并不需要中途降落加油就可以直達馬賽港，這倒是省卻了蕭風的諸多麻煩。

相比于國內嚴格控制的航線，國外的私人航線申請相當方便，只需要向美利堅航空管理局和歐盟空管局遞交網絡申請，很快就可以批復下來了。

當然了，這種事情就不需要蕭風親力親為了，戴斌身為機長，除了要做好日常的飛行任務之外，還需要負責和各個空管局聯系，根據蕭風的出行需求，確定航線。

蕭風帶著10位從國內來的牛仔隨行，畢竟在接下來的日子里，4千頭種牛的漫漫回家路可就需要人手照顧了。

相比于民航班機的緩慢以及不舒適，在自家飛機寬敞的航空座椅上躺了十個小時之后，蕭風就抵達了地中海岸邊的馬賽港。

馬賽港，瀕臨地中海的西北側，背山面海，沒有強勁的潮汐和海流，航道安全、晝夜通航，是一個天然良港。

馬賽始建于公元前600年，由希臘人開拓的一個古老城市，現已發展為地中海的最大商港，也是歐洲第三大港，又是世界最大客運港之一。

在法蘭西路易十六時期，各種社會矛盾日益激化，新興的資產階級同情農民疾苦，受到巴黎雅各賓派的影響，阿爾諾帶領馬賽港的市民設計奪取了要塞，得到了武器，并驅逐了公爵。他們舉行集會通過決議組織500名義勇軍進軍巴黎去搭救同情改革的議員，馬賽市民積極參軍，高唱著馬賽曲向前進發，揭開了法國大的序幕。

而這個時期創作的進軍歌曲《馬賽曲》也成為了鼓舞斗志的贊歌，最受群眾喜愛、流行最廣的，是自由的贊歌。

歷史變遷，現在的馬賽曲成為了法蘭西共和國的國歌，也使得馬賽港在國際上擁有足夠的知名度。

蕭風度蜜月的時候，也曾經到過馬賽港，到過距離馬賽港不遠處的普羅斯旺，這里是全世界小資們最向往的地方。

這一次到馬賽港身懷，蕭風也沒有那個閑情逸致到處逛，出了機場后就打車直奔港口，見到了已經在歐洲奔波了半個月的馬萬里！

“馬叔，辛苦了！”看著馬萬里通紅的雙眼和滿臉胡渣，蕭風還是頗為感動的。

馬萬里今年也快五十了，按理說應該在銀杏村做點維持工作，不要那么勞累，但是為了‘夢幻牧場’的建設，他就如同三十歲的年輕人一樣沒日沒夜地忙活著。

要論起馬萬里對蕭風的幫助，可不是簡簡單單的提高薪酬就能夠體現出來的。可以說，若是沒有馬萬里，蕭風的頂級牧場建設進度肯定會嚴重滯后，哪里能像現在這樣享譽全球？

“沒事，我還沒有老到那個地步！”對于馬萬里來說，身體上的疲憊并不能掩蓋精神上的亢奮，他顯得相當激動。

當年在康奈爾大學留學的時候，馬萬里成績優異，但是卻一直被歐美國家的同學歧視，認為華夏人永遠不可能建設世界上最好的牧場，培育頂級肉牛和奶牛。

這口氣一直到現在，馬萬里都沒有咽下去！

‘鏡湖牧場’的成功已經破除了西方社會的一些偏見，但是這還遠遠不夠，也只有在美帝的老巢中培育出世界上最好的肉牛，才算是狠狠地打臉！

說起來，現在馬萬里好歹也是身家億萬的金領能夠，哪怕后半輩子不工作了，也是富貴逼人，但是為了自己當年的夢想，老頭子也可以擁有年輕人的熱情！

這一次，引入世界兩種頂級肉牛品種，再加上安格斯牛以及北美野牛，馬萬里試圖培育出一種獨一無二的頂級肉牛，擊敗東瀛和牛！

“馬叔你先在馬賽休息一天，然后搭乘‘妮妮號’返回海倫娜，剩下的路程就交給我好了！”蕭風沒有給馬萬里拒絕的機會，很快就把兩個人的分工定了下來，讓助理們把馬萬里帶走。

從馬賽港到紐約基本要七八天，這還是風平浪靜的狀況之下，若是天氣變化還會有所延遲；再加上紐約到海倫娜的公路運輸，整個下來沒有半個月到三個星期還真的完不成。

蕭風自然不會讓一個快五十歲的老人跟著自己一路奔波，讓他先搭乘‘妮妮號’牧場，也可以提前做好各種接收工作。

本來馬萬里還要堅持的，不過在蕭風強硬的態度下不得不接受蕭風的安排，再則牧場方面也需要有人做好接應工作，他身上的任務也不輕。

因為貨輪起運的時間比較緊迫，蕭風和馬萬里也顧不上聊太多，馬萬里返回機場酒店休息，等待航線批準；蕭風帶著10名牛仔再加上先前跟著馬萬里來到歐洲的20名牛仔登上了此次負責運送種牛的萬噸貨輪——安遠號！

安遠號是一艘華夏籍的散裝貨輪，隸屬于海州遠洋運輸集團，這一次被‘鏡湖集團’雇傭，用來運輸四千頭種牛，這也是這艘貨輪第一次承載此類運輸訂單。

為了滿足‘鏡湖集團’的要求，安遠號在馬萬里等人的指導下對貨艙進行了一定的改造，以適應運輸種牛的各種條件。

雖然這樣的改造稍顯麻煩，但是能夠為國內企業提供幫助，又能夠賺取足夠的利潤，海州遠洋的高層和員工都是心甘情愿的。

“周船長，這一次麻煩你了！”蕭風登上安遠號的時候，船長周曉帶著大副劉強、二副林賀田出面迎接。

對于周曉等人來說，雖然平時都在海上漂泊，對于國內的新聞并不太了解，但是蕭風首富的鼎鼎大名還是如雷貫耳的。

這一次蕭風登上安遠號前往紐約港，對于安遠號和全體船員都是莫大的榮譽，至少將來和親朋好友聊天也多了點談資。

“不客氣，這都是我們應該做的！”周曉既驚訝于蕭風的年輕，又被蕭風的客氣、禮貌所折服。

其實華夏人對于名人的寬容度極高，總是會下意識地把名人抬得高高的，一旦名人表現出和普通人相同的態度，大家又會有一種受寵若驚的感覺。

雙方寒暄了一陣，周曉把船上一些重要船員介紹給蕭風一方，然后帶著蕭風在駕駛艙內觀看安遠號啟動離港的全部程序。

對于蕭風來說，自己開過世界上最貴的超級跑車，坐過世界上最好的私人公務機，也曾經搭乘過豪華游艇，但是在萬噸巨輪的駕駛艙看著如此龐然大物劈波斬浪，還是頭一次！

看著無垠碧海被腳下的鋼鐵巨獸征服，即便不是蕭風在操控安遠號，但是他的心里依舊涌出無限豪情！

怪不得許多海洋國家在崛起的過程中擁有無限的進取心，征服海洋的快感以及成就感確實是陸地所無法比擬的。

華夏積弱百年，在海洋權益上一直受到西方國家的壓制，一直到了21世紀之后，才逐漸扭轉這種局面。

近年來，華夏海軍開始向深藍海軍轉變，華夏遠洋貨運以及輪船制造業開始在國際競爭中擁有一席之地，這也是諸多華夏兒女樂于見到的。

等到安遠號駛離馬賽港，進入地中海的公共航線之后，周曉設置了自動巡航，開始帶著蕭風參觀安遠號。

和現在動輒數十萬噸的超大型集裝箱貨輪、油輪相比，安遠號的最大排水量不過萬噸，實在是小兒科。

不過即便如此，安遠號總長也超過了150米，寬約20米，設計吃水8米，最大排水量一萬八千噸，載重量為12000噸！

這也是蕭風接觸過最大的機械，無數的鋼鐵結構連接起來，變成了海上巨獸，蕭風還真的無法想象那些40萬噸的超級貨輪究竟會是什么樣的？

為了保障種牛在運輸途中的生活，安遠號在貨艙內設置了一個個圍欄，并且用泡沫圍住了種牛有可能觸碰到的地方，防止種牛受傷。

貨艙地板上，鋪了一層厚厚的稻草，并且還安排了工作人員不間斷地巡視貨艙，解決各種突發狀況！

蕭風轉悠了一圈，對于安遠號的安排相當滿意，當然了，這樣的運輸條件已經是最好的了，如果按照正常情況，種牛到紐約之后，能夠剩下多少頭，會不會染病，就多少有些聽天由命的感覺了。

不過，蕭風既然跟著上了安遠號，自然有自己的辦法，他在安遠號的供水系統之中加入了足夠數量的‘空間靈泉’，這也是蕭風最大的依仗了。

在接下來的八天時間里，蕭風和三十名牛仔將會在安遠號上照顧好4000頭種牛，穿過直布羅陀海峽，橫跨地中海和大西洋，最終抵達全世界最繁華的城市——紐約！

從來沒有嘗試過在海上度過的蕭風還是頗為期待海上日升日落的狀況，也想看看在遼闊的海洋上，能不能遇到諸如鯨魚之類的大型海洋動物，為自己的首次海上之旅平添幾分樂趣。

安遠號高掛著鮮艷的國旗，一直向西航行，沒有人知道就是這樣一艘普普通通的散裝貨輪，拉開了世界頂級肉牛培育的精彩序幕！R1152