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最近嫌沒地方花錢的安峰對事情很上心。

為了宣傳gt車型，瑪莎拉蒂可以舉辦職業挑戰賽，進行五站左右的賽事，提高前三名的獎勵，吸引車隊來參加。同時加大賽事宣傳，效果haode話或許還有電視臺轉播。此外門票費的分成也bucuo。

不過最根本的原因，只是安峰喜歡。

安峰就覺得，這么出眾的性能，環保的跑車，有必要在眾人面前嶄露頭角。

除了宣傳車型，還有gp能源的電池。

石墨烯電池徹底讓特斯拉火了半邊天，其中最關鍵的自然是電池，當電池用在其它品牌的車型上，表現同樣出眾時，能夠起到很haode品牌宣傳作用。或者這場賽事gp能源也能夠贊助一二，露個臉。

布魯諾得知安峰的想法后，問道：“以瑪莎拉蒂的品牌影響力，在提供足夠賽車的情況下，組建車隊難度不大，選擇舉辦地也沒有wenti，但五站的比賽有些短，而且比賽獎勵的事情該怎么算？”

安峰說：“如果給gp公司冠名的話，積分前五的獎勵能達到1200萬。”

有錢就是無敵，布魯諾無話可說：“如果能籌集到獎勵資金，比賽自然沒有wenti，這么高的獎勵，加上純電動賽事，會吸引車隊參加的。就是五站太短了，恐怕還不能夠挑起大眾的興趣。”

“這里是美國。”安峰提醒他，“他們都喜歡看在橢圓圈子里一圈圈轉的nascar賽車，和歐洲不同。”

布魯諾明白了過來：“這也是個原因。”

“所以伙計，”安峰笑著說，“五站比賽足夠了。我主要看看它的效果和吸引力，如果足夠haode話，下次我給賽事找贊助，把它搞成世界錦標賽，在歐洲、亞洲和北美舉行，你覺得怎么樣？”

布魯諾還能怎么樣？你這么有錢，還有什么能夠阻止你玩耍的？

布魯諾給出了肯定的答復，表示會盡快商議方案實際上他也喜歡用賽事來推廣賽車，只是資金的wenti。比賽除了獎金外，還需要很多開支。當然只要安峰高興，很多困難都不會成為阻礙。

安峰回去將想法與喬安娜分享。

“你是說，你要以車手的身份參賽？”喬安娜確認。

“當然，你不覺得很酷嗎？”安峰說，抓著她的手，“我zhidao你的擔憂，但上次不就是挺haode？”

安峰雖然不是職業車手。但在賽道上確實挺瘋的，特別是賽車場的開幕戰。和職業車手同場競技也是不逞相讓。這點恐怕就和喬安娜喜歡馬術，而忽略它的危險一樣，安峰也有他熱衷的運動。

喬安娜說：“好吧，但它是職業比賽，而你不是職業車手！”

安峰笑著：“當然，我會小心的。”

嚴格來說。這項挑戰賽只是純電動賽車的試水，看看它賽場上的表現，如果吸引力很強的話，以后可以擴大，占領電動車賽事的先機。安峰并非好勝。他也不認為自己能夠和職業車手一爭高低。

他參加就是圖個樂子，過賽車手的癮而已。

因此他也不要求參賽者的水平，如果全都是頂尖，自己每次跑后面，還有什么看點？好歹親友團也挺多的，要是自己參賽，上次開幕捧場的伙伴，起碼會來個六七成吧？落后太多就不能好好玩耍。

安峰抱著打醬油的心態參加。

技術可以業余，但過程必須嚴謹，參賽車隊除了主力車手，后勤也得有，技術總監、工程師、技師、車隊經理等等。安峰考慮后，聯絡他認識的兩名車手杜克和霍華德，把事情和他們說說。

原本安峰想邀請他們加入賽事，但二位年紀都不小了，偶爾玩一場還行，要搞職業比賽，精力體力都跟不上。電話里商量后，卻談成了組建車隊的想法，由杜克出任車隊經理，霍華德作為技術總監。

他們一拍即合，名字確定下來：gp車隊。

很顯然，贊助商肯定是gp公司，支出幾千萬玩賽車，對營收兩百億的大企業來說，九牛一毛罷了。gp能源和車的聯系很大，一直都有進軍賽車的計劃。錢不是wenti，現在只需要考慮車隊成員的選取。

杜克和霍華德想法很多，細節都能討論一整天。安峰對這些細節倒是門外漢，就讓他們聊，有他們的幫助，他也落得個清閑，現在的目的就是拿現車，進行主辦方允許范圍內的改裝，迎接賽事。

賽事的籌備很費時間，先要在三月份的rì內瓦車展后，gt車型亮相，然后瑪莎拉蒂宣布進行“mc挑戰賽”，使用gt車型，亮出巨額獎金，并邀請車隊參加。再經過復雜的程序后，最快也要五月份。

時間并不急，車隊都沒組建呢！為了贏得榮譽，gp車隊也肯定不止一名車手，至少得請一位厲害的職業車手。指望安峰？大老板就是圖樂子的！后面的事實證明，車手在練習的時候，他還在度假。

幾天后，安峰在洛杉磯和馬修碰面。

當地舉辦碧達的新品發布。在高端產品訂貨量持續走高后，中低端的發布會也贏得了喝彩。另一方面，外國的合作銷售渠道也在鋪路，英國的哈特家族正在和政府溝通，準備為進軍歐洲開綠燈。

發布會很隆重，各路明星大牌捧場，人氣火爆。安峰作為董事成員，也和一些大客戶聊了幾句，弄下幾個大單子。等到發布會結束后，有時間就和馬修坐一起。喝杯茶，吃點點心，閑著聊聊天。

“現在她怎么樣，還好吧？”安峰問。

馬修說：“還bucuo，預產期在四月份，最近確實挺忙。”

安峰深有體會：“東西海岸兩地飛。時差折磨人，以后用全息通訊吧。”

馬修說：“全息通訊是方便，但并非適用所有環境。”

“也是。”安峰點頭，像剛結束的發布會，也不keneng實現全息通訊，“看來你得考慮超音速飛行了。”

安峰是開玩笑，但馬修卻說：“你提到這點，也不是不現實，最近aerion公司推出了超音速公務機sbj的增程版。它在原先最快1.6馬赫的基礎上，將航程增加到11000公里，十分搶眼。”

安峰稀奇：“超音速客機？能飛那么快，豈不是得用渦噴發動機？像戰斗機一樣的噪音怎么避免的？”

馬修搖頭：“這點你就錯了，它不用渦噴發動機，而是和客機一樣的渦扇發動機，就是普惠公司特別改善的jt8d219，大量用在波音737客機身上。經過改良后。它能夠實現突破音障長時間飛行。”

安峰長見識了：“這么說來，它從紐約飛洛杉磯。也就2.2個小時，比普通民航快了一倍啊。”

“理論上是這樣，但和大部分國家一樣，美國并不允許超音速飛行，最多只能亞音速巡航。”馬修說。

“這不激肋了？”安峰很不解。

馬修解釋道：“我只是說美國領空，但并不是公共區域。橫跨太平洋或者大西洋還是得花費不少時間的。”

“倒也是。”安峰點頭。

“快捷，省時而且時尚，你感興趣嗎？”馬修問。

“你成推銷的了？”安峰笑著說。

“你要這么說也可以，因為公司股東和我是朋友。”馬修也笑著，“他推薦給我。但我大部分時間都在美國，只偶爾飛歐洲。倒是你，年輕人不得滿世界走走？從紐約到倫敦只需要三個小時呢。”

“得花多少錢？多長時間？”安峰問道，“太長的我可等不了。”

“大概9000萬美元，vvip給你拿最前面的訂單，一年半搞定，以后就可以享受空中法拉利了。”

“真不便宜。”安峰說。

“為你的旅途節省一半時間，去倫敦變成三個小時，去中國只需要六個小時，地球都變小了，你說值不值得？我覺得你購買的幾架飛機都在7000萬以上吧？把其中一架賣了，換更快的不好？”

馬修讓他把飛機賣了，換更快的，也不一定是餿主意。

就目前來說，他有兩架洲際公務機，環球8000是最頻繁使用的，原因自然是舒適，航程遠，而灣流g650er因為環球8000的到貨，頻率倒是降低了，偶爾美國境內的飛行也是就近原則，懶得用它。

如果把灣流賣二手，再掏一點腰包，換一架超音速飛機，趕趕潮流，似乎也是個bucuo的選擇。平時肯定不用，但隨著財團戰略的外擴，以后有什么公事需要趕時間的，超音速飛機也是bucuo呢……

就這樣，安峰的理由說服了自己。

他跟馬修要了聯絡方式，預約了一個時間，并前往內華達州的飛機制造基地，見到了aerion公司的超音速飛機。如照片的一樣，為了克服音速飛行，它是尖長細小的造型，比環球8000長很多，但很窄很小。

它最大能夠容納12名乘客，標準的是8名乘客，想要體驗超音速，乘客越少越好。安峰和客戶經理體驗了sbj版本的，增程版目前只有測試樣機，沒能開出來，但sbj的型號也足夠體驗超音速了。

世界上坐過飛機的人多不勝數，但能夠體驗超音速飛行的，卻寥寥無幾這種事情好像只出現在戰斗機身上。現在的商用客機卻實現了這點，當它突破音障的那一刻，安峰徹底被震撼了。

一個字：猛。

最大推力下，sudu達到1800千米每小時，1.7馬赫（高空的算法）！sudu是普通民航客機的兩倍以上。安峰感受著聲音落在自己身后的美妙……親身體驗后，他覺得是個好玩具，就決定要買下來。

他訂購的是8座版本的，分前后兩個部分，前面是四個獨立的豪華座椅，后面是兩個湊一起的座椅，一面還有張柜臺，能夠掛一臺液晶電視，柜子里有冰箱，可以裝一些飲料啤酒之類的。

內飾很簡單，客艙也不寬，正如馬修形容的“飛機中的法拉利”，它追求sudu，自然無法兼顧舒適。但旅途大大縮短，對于乘客來說，也不必追求短暫的享受因為終點已經不知不覺抵達。(