“沈縣長，市里要先修崳津高速，你覺得靠不靠譜？”梁振寶拉著沈淮到翠華樓后面的園子里抽煙，也把他心里的疑問提出來。
過兩天就是元旦了，寒流南下，東華的氣溫也降到零度左右，陰霾的蒼穹之下，青粼粼的湖水泛起白亮的波光，遠處沿岸是翠湖北商圈高低錯落的建筑群。
沈淮抽了兩口煙，在清冷的空氣里吐出白煙圈。
都見慣了官場的爾虞我詐、勾心斗角，基層干部私下里已經甚少談什么政治抱負、政治理念，但要說絕然沒有一點抱負、理念，也很難支撐梁振寶這樣的官員，走上今天這樣的領導崗位。
肖浩民是崳山人，梁振寶在崳山工作也超過十年，國人講究一個故土情結，肖浩民、梁振寶他們對崳山縣有感情，對崳津高速有所期盼，沈淮也不覺得有什么好奇怪的。
崳山地理環境封閉，崳浦公路建成，還不能徹底的改變這一狀況，五六十萬崳山民眾想要脫貧致富，還有一段相當長的路要走。
橫穿崳山東嶺的崳津高速，真要能啟動建設，崳山縣民眾大概做夢都會笑醒。
即使不去談那些基礎不那么堅實的政治理念跟抱負，與肖、梁等人利益關系更緊密的人及群體，也都主要集中在崳山縣，他們也會更傾向支持建崳津高速。
“一顆紅心，兩手準備，”沈淮簡單的跟梁振寶、肖浩民說道，“資華實業能修崳津高速，自然最好，我們拍著手歡迎。倘若資華實業及背后的天益集團、金石融信不可靠，過三五年，我們也要爭取去做這件事……”
沈淮也沒有說天益集團涉及聯合東江證券等證券公司操縱資華實業增發股價、有可能因此給徐沛反擊的事情，也沒有說因為胡林、陳寶齊他們年初時對梅鋼的動作頻頻，這時候就一定要無視崳山的利益訴求，一定要將梁振寶、肖浩民等人拉進來，跟天益集團、跟金石融信強勢對抗。
人心從來都是通過一致的利益去凝聚的，而非將別人死綁在自己的利益之上。
梁振寶與肖浩民也是今天才知道陳寶齊他們有關崳津高速及新津港開發規劃的全貌，也因此而糾結，聽到沈淮這句話，算是放開心來，這樣的話，至少不用擔心崳山縣內部會出現激烈的分歧。
見梁振寶、肖浩民去了心結，沈淮笑著指了指手表，說道：“下午我要開溜，就不陪你們在這里耗了……”只是不待他與梁、肖二人走出園子，就聽見梁榮俊邊接電話邊往這邊走來。
梁榮俊很快就看到他們出來，但簡單幾句話，沈淮聽得出，梁榮俊在電話里還是跟人在談市鋼廠遷建擴產的事情。
沈淮與梁榮俊點點頭，就錯身走開，未料沒走出幾步，梁榮俊在后面掛掉電話，又追了過來。
見梁榮俊有話要說，沈淮停下腳步；梁振寶、肖浩民則先回前面樓里。
“都傳梅鋼很快就要啟動新浦鋼廠二期工程，”梁榮俊說道，“不過就我覺得，梅鋼似乎暫時還不具備這方面的條件……”
梁榮俊給范智依為左膀右臂，在重組市鋼廠以及跟富士制鐵的電爐鋼合資項目建設里，都表現出過人的能力。
單就論個人的管理能力、專業水平，梁榮俊不在趙東、趙治民等人之下，只是很多情況“人力有時窮”，梁榮俊能較為輕松的帶領團隊，在東華為省鋼集團創造利益，但省鋼集團自身所帶有的嚴重弊端，卻非梁榮俊一人能克服的。
面對梁榮俊的試探，沈淮淡淡一笑，說道：“如果我說新浦鋼廠二期很快就真會啟動，梁總是不是就能勸服范智跟趙秋華省長同意放棄市鋼廠的遷建擴產計劃？”
梁榮俊微微一怔，才知道自己的試探很愚蠢：
即使確切知道梅鋼近兩年內沒有啟動新浦鋼廠二期工程的計劃，也只是讓他的心里稍稍踏實些，而無法削弱或加強范智、趙秋華他們遷建東華市鋼的決心。
沈淮看了梁榮俊一眼，說道：“新浦鋼廠二期要不要啟動，何時會啟動，這個問題我無法回答你，不過梅鋼的產品線短期內不會拉太長，這也確定受很多條件限制……”
沈淮看了看手表，與梁榮俊說道：“我下午還有事情，就不陪梁總你聊天了。”
梁榮俊琢磨著沈淮的話，目送他離開。
沈淮等司機從停車場開車過來，坐上車，又看到梁榮俊從樓后面出來，不過這次他沒有再停下來跟梁榮俊交談。
沈淮跟梁榮俊透露梅鋼未來的產品線規劃，也是看到東華市鋼的遷建擴產難以更改，就只能希望通過梁榮俊，希望省鋼集團在規劃東華市鋼遷建方案時，能夠規劃更合理的產品線，盡可能的避開跟梅鋼的直接競爭。
沈淮也相信包括梁榮俊在內，省鋼集團內部也不會有多少人真希望在淮海省，就跟梅鋼就拼個你死我活。
汪康升與王衛成也在車里，他們沒有參與上午的研討會，中午才趕過來跟沈淮匯合，不過也知道上午研討會討論的主要內容。
汪康升見沈淮將目光放已經走進翠華樓底層大廳的梁榮俊身上，說道：
“省鋼集團真要把市鋼遷到新津去，財務壓力很大啊……”
郭全重回梅鋼集團之后，年紀過六十五的汪康升就不再擔任梅鋼集團及梅溪工業的董事長，這兩個重要職務都交給郭全兼任，不過他對省內外鋼鐵產業及市場的發展，也極為關心。
沈淮點點頭，說道：“在國內辦企業，要講政治，但過多依賴于，或者說被政治意圖捆綁，就有些不合適了。”
市鋼廠在省鋼集團接手重組后，生產經營恢復正常，長流程高爐煉鋼能力甚至還有所提高，達到每年六十萬噸的水平。由于市鋼廠位于城北區，受土地資源、運輸條件、環境容量的影響，在舊廠外圍征地擴產的難度極大，將來的生產成也難降低。
眼下，省鋼與富士制鐵、長青集團合作的短流程電爐鋼項目，都集中到梅溪去，與梅鋼一起，要將梅溪打造成中國最大的電爐鋼生產基地。
如果說要把東華市鋼的高爐煉鋼，遷出去并進行大規模的擴產，新浦、新津都是合適的新廠建設地點。
最大的問題也許就是省鋼集團能不能承受這么大的財務壓力？
省鋼集團年底之前上市成功，但在當下低迷的市場環境下，省鋼集團將主要的資產拿出來上市，公開發行30股權的股票，但只融得十四億不到的資金。
照最初的上市發行方案，融得的這些資金將主要用于省鋼集團在徐城東江區的舊廠及西嶺礦區的技術改造跟擴產，那東華市鋼舊廠的搬遷跟擴產所需要資金，就需要省鋼集團另籌。
如果說省鋼集團想將高爐電廠新廠沿海布局，產能低于兩百萬噸體現不出優勢出來，而到新津新建年產能逾兩百萬噸的新廠，省鋼集團就要額外多增加近二十億的債務。
另一個關鍵的問題就是，梅鋼的迅速崛起以及梅溪新區電爐鋼生產基地的持續擴張，僅東華一地就使得華東鋼鐵市場的供應能力在短時間內增加了六七百萬噸，整個區域的鋼鐵交易市場競爭日趨激烈。
目前梅鋼通過聯合中小鋼貿企業，直接到市場的主要節點建設物流貿易基地，以此穩步進行市場擴張，進一步的保證優勢；省鋼現在還沒有辦法跟上梅鋼的節奏，大規模擴張又面臨市場進一步趨緊，要受到壓力自然也會倍增。
不過看梁榮俊在上午的研討會上最終同意陳寶齊在會上公布消息，沈淮也能知道省鋼集團內部也應該有很強的支持聲音；另外一個，就是趙秋華的意見應該占據絕對的上風。
大產業發展帶動大物流需求。
新浦港口的基礎設施建設投入已經逾四十億，但新浦電廠的輸煤碼頭、新浦鋼廠的鐵煤碼頭、新浦煉化及石化園區的化工及原油碼頭的投資，就占到六七成。
省鋼集團將市鋼廠遷往新津，擴建兩百萬噸以上產能規模的新廠，將會給新津直接帶來三四百萬噸以上的港口吞吐需求；新廠的鐵煤碼頭跟綜合碼頭混建，可以為新津港及臨港產業發展前期發展打下堅實的基礎。
資華實業借崳津高速圈走的那些建設用地，到這時候才會更具開發價值。
至于對陳寶齊、虞成震在東華穩固地位的意義以及趙秋華在省里跟徐沛競爭的意義更不用說，省鋼集團內部的異議聲音，反而不那么重要。
而且，省鋼集團也唯有籍此，才有可能跟梅鋼縮短差距。
只是這種急于求成、為政治意圖服務的態度，叫沈淮多為省鋼集團的未來擔憂。