都市第三千八百八七章外形兇狠
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別家的解決方案是什么？別家還真沒什么解決方案！首先以suv來說吧，現在市面上suv正好進入了一個銷售低谷，90年代美國的suv熱潮弄的全世界的汽車廠商都跑到美國去推銷他們的suv，結果到了05年的時候，哐！油價上升，美國人紛紛老實的開始用省油車，suv紛紛開的少了，甚至就算是買suv也基本上買日系的rav4或者是cvr之類的豐田本田省油一些的suv。鳳凰更新快
請搜索f/h/x/s/c/o/m而這些suv賣的是啥？賣的就是一個啥都能做，然后還比較省油！可以說賣的就是一個萬金油配置，而且說實在的，美國老百姓也沒指望著日本suv能夠飚車！所以能夠在高速上面開開就得了，誰用的著跟跑車一樣專門優化氣動啊？
可以說在這么一個油價高漲的時代，不管是消費者還是車廠，都沒想著市面上能有一款競速能力很強的suv出現！這樣一來車長怎么可能有相關的設計方案？而且說真的，除非是什么保時捷卡宴、什么瑪莎拉蒂什么蘭博基尼來做suv，否則怎么可能有這種避免車尾渦流的設計方案？甚至就算是寶馬奔馳的suv，那也更多的是定位在一種豪華suv的位置，而不是什么競速能力特別強！這就有點像是什么，就有點像是在原來歷史時空中的手機界一樣，在小米出現之前，有多少以往的手機廠商會沖著跑分優化自己的手機的？沒有！很多廠商就算是宣傳自己的配置，也只是宣傳一下，跑分成績高最好，成績不拔尖也無所謂。結果小米弄出來了跑分之后，一下子消費者好像都有點著眼于跑分了，好像跑分不好的手機就是比別家差！
同樣。咱們的suv是要開創一個跑分的這么一個時代的，所以在咱們之前，各種suv廠家可能根本不太在乎百公里加速的成績。能有是最好，不是第一或者不在前排也無所謂。畢竟廠商和消費者都會覺得誰沒事兒開著suv去飚車啊，這不是蛋疼么？但是問題在于，廠商沒有意識到一個事兒——很多時候消費者不會開著suv去飚車，但是不代表消費者不會愿意同價格買一個有能力飚車的suv！沒錯，很多時候對于消費者來說，有沒有這功能是一回事兒，他會不會用到是另外一回事兒！
所以，如果咱們開啟這么一個suv跑分時代。相信能夠買得起10萬美元或者10萬歐元價格suv的消費者，很多都會開始關注suv的百公里加速成績！而作為始作俑者的咱們，要在別家還沒有suv車尾渦流相關設計方案的時候，就要作為世界第一人的先開發出來！所以咱哪兒有別家廠商的解決方案啊？沒有別家設計方案的話，咱怎么弄？賈鴻漸畢竟不是汽車設計師，他也沒學過相關的知識，也沒有做過十幾年一線的設計工作，說真的讓他一下子舉例出來說有哪幾種方案或者設計可以降低車尾渦流的，那還真的想不出來！
那咋整？還能咋整，suv沒有相關設計。咱找別的車型看看唄！首先賈鴻漸瞄上的就是跑車，一般的跑車呢，還真沒有在車頂弄什么方案來改善尾流——因為本身跑車都低矮。然后哪怕他們沒有行李廂，哪怕只是兩座跑車，人家也是盡量跟咱們現在suv似的把駕駛艙的后半部分拉長，這樣一來就讓車頂后面有一個緩緩下降的曲面，這就能讓尾流順暢的下來，這樣一來跑車自然車后的渦流區就小，自然阻力就小！同時跑車地盤還低，整體符合氣動到了速度再快就有升力，車子就要飛起來的地步——所以很多跑車才會在車子尾巴上弄一個空氣動力學套件。這套件說白了就是一個反的機翼。就是讓尾流通過的時候產生向下壓的力，從而把車子下壓不讓車子飛起來。甚至賈鴻漸還記得咱們國家的高鐵。設計時速極限能夠達到350，然后車頭設計中就有一些側面的凹陷以及凸起。就是為了引導氣流對車頭產生下壓的力，防止車頭開著開著產生升力！
恩？尾翼？突然賈鴻漸好像意識到了什么！他很快的在網上翻了一下其他廠家的suv圖片，結果發現不少廠家的suv在后車門的那么一個小車窗上面，還安排了一個圖出來的小遮陽板！這么一個遮陽板用處肯定不是擋雨，因為有些suv后車門的車窗上也是有雨刷的。那這小板子的用處只能是防止陽光直射用唄，至少在空氣動力學上賈鴻漸沒有看到任何好處——因為稍微凸起來的這么一個帶顏色透明的板子，只可能把從車頂過來的氣流導向車后什么都沒有的地方，這樣肯定會導致車后渦流產生！阻力肯定更加大！那么想來只有遮陽的功能了唄！想來也就是為了防止陽光從后車窗照到車內后排乘客頭頂？不管是不是這么一個功能，賈鴻漸看了看這些suv的這么一個小板子，然后再看了看跑車的那些空氣動力學套件，突然覺得有一種靈感產生了！
他想到的倒不是說什么在咱們suv上面裝一個尾翼，他想到的是這尾翼的功能！尾翼的功能是啥，是讓氣流流過的時候因為上面兩面中一面鼓一面平，所以就導致氣流一面在平的那面流的快，而在鼓的那面流的慢。這流的快和流的慢之間的流速差異，就導致了兩邊氣壓不同，然后氣壓不同就導致了產生力的作用！一般飛機的機翼是上面鼓下面平，于是速度夠快的時候就能產生向上的升力！而跑車的尾翼空氣學套件呢，就是反過來。而如果咱們在suv那種遮陽板的位置，做一個小小的類似空氣動力學套件的東西，但是卻不做的跟機翼一樣一面鼓一面平，而是兩面都平，會怎么樣？
如果這么一個套件并不是跟跑車尾翼一樣是橫平豎直的，而是寬度比車子窄一些。長度就只有十幾二十厘米，然后整體還跟車尾曲線一致呢？這么一個套件可以放在后門車窗的上部，這樣一來從車頂過來已經有些抖動的氣流本來在后門車窗的位置會抖動。而碰到這么一個套件之后，是不是會被重新規整的按照后車身頂部的曲線來？這樣是不是能夠一定程度上改善車尾渦流的問題？這么一個想法是憑空出現的。沒有任何人跟賈鴻漸說過如此可行，但是同樣也沒任何人跟他說這樣不行！也許他這么做在專業人士看來只是一個笑話，但是他這做老板的也沒有拍腦袋就讓下面的人一定要這么改，他只是自己想到了這么一個方法然后請教專業人士，這樣的老板夠好學夠上進吧？夠不恥下問的吧？
想到了這里之后，賈鴻漸立馬就開始修改草圖。到了第二天早上，他拿著草圖就去找郭崆輝老爺子了，“老爺子。我昨天晚上想到了一些新東西，您看看怎么樣……”作為老板，賈鴻漸也知道下面人看到老板主意三天一改兩天一改會很煩，所以他還專門對咱們的國家級大師郭老爺子說道：“老爺子，這設計不一定咱們現在這suv上面用，下一代的suv上用也行，我就是閑著沒事兒胡亂畫……”看，咱這老板當的多體貼？賈鴻漸自己覺得下面人聽到這話都得感動的恨不得擁抱他了！
結果老爺子聽了這話之后，果然在賈鴻漸話還沒說完的時候就笑道：“賈總您看您說的，您的點子我們是知道的。經常有神來之筆啊！咱們公司汽車業務發展到現在，還不是您的功勞最大？您有新點子讓我看，我哪兒能還有怨言啊？您以后不許這樣啊。您再這么客氣那就是罵我了，就是罵我老郭不知道好歹么！”老爺子說完拿著賈鴻漸新畫的圖就看了起來，他首先看到的就是三視圖中車頭方面的改動！賈鴻漸這改動可是相當的大，等于是把車頭的設計推翻重來了！而這推翻重新設計的車頭……讓老爺子頓時看了半晌都沒聲音了！
這老爺子看著半晌沒聲音，弄的賈鴻漸倒是稍微有點心虛，別是咱設計的東西不行，老爺子不知道該說不該說？“老爺子，我這設計的方向是有點借鑒了戰斗機……”賈鴻漸這邊剛說了半句話，就只見著老爺子恍然大悟的猛然說道：“對對對。戰斗機！我就說這棱棱教教的好像在什么地方見過，是美國那個隱形的戰斗轟炸機是吧？跑到南斯拉夫去炸來炸去那個是吧？炸了咱們大使館的是不是就那飛機？啥？是導彈炸的咱大使館？哦。不管這個，我說這車子外形怎么看起來跟科幻電影里面似的。總覺得好像哪里見過，想了半天沒想起來！”
嘶……這意思是咱們設計的還可以？賈鴻漸這邊還沒開口，就見著老爺子一邊點頭一邊說道：“賈總啊，你們年輕人是知道外國人喜好的，是知道現代審美的，我看應該不差！這側邊前后翼子板都向前包圍，這有點側面和正面融合的意思吧？恩，大燈也是弄在這側面融合的棱線位置，大燈外側靠著玻璃罩造型來跟車體造型保持一致……這車正面看起來很兇狠啊！感覺就跟高科技猛獸似的！”老爺子很快就感覺出來了賈鴻漸這么一個新設計中的靈魂！賈鴻漸這種新生代的人，不說從小沾染了西方文化吧，就是看nba看踢足球，各種外國人球風那叫一個兇狠，所以賈鴻漸在設計車子的時候，也偏向于設計成那種外觀比較兇狠的路數！想來潛在消費者肯定會喜歡——美國人不一般都是這種講究要兇狠么？就算是老頭兒不兇狠了，可是不兇狠的老頭兒怎么會買咱的車子呢？人家為什么不買勞斯萊斯那種穩重厚重……明顯過時的老派設計呢？(未完待續)