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第三千八百八零章兩驅四驅？
聽著賈鴻漸原來覺得重心可以暫時不放在賺更多的錢上面，郭崆輝老爺子頓時就覺得可以放開手腳了，頓時就覺得這suv做成加速快的車輛也沒有什么難度了——之前那公路之星能夠百公里加速4.05秒的速度，儀仗的是總計248馬力、最大轉速16000轉的兩個電動機。而這么兩個電動機呢，當年核心件根本就不是開發出來給汽車用的，實際上是給數控機床上面用的！數控機床上面各種鉆啊削啊銑啊鏜啊的，那不都需要電機來帶動各種工具旋轉么？而這248馬力的電動機實際上并不是人家呆灣富田電機產品線里面馬力最大的電機，甚至可以說這只是一個中端產品而已！
真正的高端產品，那馬力大的可以嚇死人——像是保時捷911不是用了400多匹馬力的發動機么？而賈鴻漸印象里面歷史上特斯拉說要做的心suv車型，那車子總的馬力已經都高達500多馬力了！當然了，這500多馬力不可能說是一個馬達做到的，估計可能還是要兩個馬達做到的。既然歷史上的呆灣富田電機可以提供兩個加起來500馬力的電動機，那么咱們怎么就不能采用呢？而且賈鴻漸作為現在特斯拉的老板，他是知道富田電機之前在05年左右接到了特斯拉的考察之后，他們富田就開始研究怎么進一步配合特斯拉的需求——因為富田他們也看的出來特斯拉為代表的電動車市場未來可能很有開發的余地，而特斯拉選中了他們合作，這就是證明呆灣的這富田在市場上已經有了領先了！如果他們開發出來適合電動車的電機的話，那么就能夠搶先占據這么一個市場！
于是他們就拿出來了自己中檔的符合特斯拉馬力需求的機床電動機，然后把核心取出來之后盡量的輕量化——因為車床上面用到的馬達那都是落地使用的，不用考慮重量問題。畢竟需要機床的廠家，有幾個會因為電機重了一百斤就不用的？但是電動車就可能因為重了一百斤的電動機就放棄！可以說電動車那是相當看重重量的，特別是特斯拉這么一個公司的電動車，特別是公路之星這么一個電動車！本來公路之星這車子就是極至輕量化的車身，為的就是盡量跑分好。可以說真的是能輕一百斤就要輕一百斤的！
然后這呆灣富田就把他們本來做成鋁制機芯的電動機給換成了銅質機芯——考慮到作為電動車的能源來源，可能真的是要連續運行幾個小時的，而且被包裹在車子里面可能散熱不加，而鋁這么一個產品雖然輕。但是導熱性能沒有銅那么好，可以說為了達到最好的散熱效果，富田可是自己對電動機做了不少改進的。同時他們當然也知道電動車的馬達要的就是一個輕便，要的就是一個“能量密度”大，就是要在輕的基礎上爆發出來更多的馬力！于是在外殼進行了全部鋁合金化以及用了各種減重之后。雖然中間的芯變成了銅芯重量上升，但是因為整體減重效果明顯，最后愣是做到了50公斤一個馬達可以爆發出來124馬力的能量！兩個一共重一百公斤的馬達，可以爆發出來248馬力！
而在開發出來了這么一個電機之后，他們當然得到了來自特斯拉的年供10000臺電動機的這么一個訂單。在得到了這么一個訂單之后，他們都不用特斯拉說話，直接自己就開始研究怎么把更大馬力的馬達給做的輕量化的問題。于是這樣一來，咱們的suv不就將來有好馬達用了么？估計再來幾個月，那富田就能把大馬力輕量化引擎研發成功，到時候咱們suv用上了。說不定不僅僅能夠趕的上公路之星的百公里加速的成績，甚至成績比之更好都不是不可能！
想到了這里，賈鴻漸突然腦海中迸出了一個細節——如果沒記錯的話，這富田電機是一個很神奇的企業，他們在呆灣那種一直比較學美國金融以及創業風格的地方，居然這電機廠商到現在都沒有上市！這么一個88年才創立的企業，到如今位置貌似所有股份都是掌握在了創始人張家五兄妹的手中，而且每家都是20的股份！而且更神奇的是，這么一個企業其實盤子并不大！如果賈鴻漸沒記錯，到了2012年的時候這富田電機的年營業額也不過是6億新臺幣左右。換而言之就是1.2億人民幣左右！這算什么大企業？可以說賈鴻漸這邊分分鐘就可以砸錢把這么一個企業買下來！
當然了，估計要全部股份買下來甚至僅僅是把控股權買下來都不是太容易的事兒——因為這公司明顯就是家族企業，人家姐弟5個分享股權，而且還是平均分配。雖然張進峰這么一個人在當公司老板。但是明顯家族五兄妹在董事會里面發言權利是一樣的！在這么一個情況下，如果真的要把全部股權或者是控股權買下來，人家能樂意么？更何況這華夏高科還不是一個沒有利益相關的第三方，他賈鴻漸還是特斯拉幕后的金主！人家富田接到了收購邀約的時候，他們難道不會想這是特斯拉要收購他們？他們就不會想今后這就是要被綁在特斯拉上面了？他們難道就不會想如果不被綁上的話，也許未來還可以跟豐田本田寶馬奔馳合作？現在要收購。那就等于是要人家站隊，咱們是想著將來要成就霸業，但是人家不一定就相信咱們特斯拉能夠成就霸業啊！人家不一定愿意把雞蛋都放在咱們這個籃子里啊！
自然，有難點也有相對利好的地方——因為現在這特斯拉的公路之星還在進行緊張的安全性以及耐用性測試什么的，并沒有進行上市前的宣傳，所以實際上美國那邊知道這款車的人不多，媒體以及消費者并不知道將來很快就有一個純電動車會橫空出世。而這也就意味著富田電機他們的名氣也沒有在汽車行業內部打響！也就是意味著豐田本田寶馬奔馳，他們也許知道華夏高科收購了特斯拉，也許知道特斯拉在做純電動車，但是他們只是知道這個，也許并不知道特斯拉的電動機是來自于富田！畢竟特斯拉的車子還沒有進行大規模的宣傳，到時候市場反應怎么樣還不一定，人家巨頭心高氣傲的，不一定會把咱們特斯拉當回事兒！人家都不把咱們當回事兒，不把咱們當成競爭對手，那怎么會仔細研究咱們的配置和信息呢？
于是，賈鴻漸就決定去收購富田的一部分股份，不說能收購什么控股權，反正能收購多少就收購多少！畢竟隨著特斯拉未來的發達，這富田肯定未來也是一路走好，咱們能夠順便從富田上面得到一點回報，那不是也是肥水不流外人田么。不過這么一個事兒他賈鴻漸當然不會親自去談了，收購個這么小的公司，而且也不算是什么戰略布局，讓下面的人去談談就完全可以了。回頭最后收購股份成功了，他賈鴻漸過去簽約的時候再露面，那也就可以了，沒必要什么收購都要自己去啊！
賈鴻漸這邊把自己的打算跟老爺子說了之后，老爺子那頓時就放開了。他直接當時就一個電話打給了呆灣那邊，現場就跟人家那邊詢問起來正在改造的大馬力電動機到底有多牛逼。人家那邊也知道華夏汽車是特斯拉的母公司，也愿意透露一些信息出來——按照人家的說法，現在正在努力攻關的是200匹以上的電動機輕型化項目！郭老爺子當時就盤算了起來，如果就算是保守點，算他200匹馬力一臺的電動機，放在suv上面如果做成兩輪后驅的，那也就是400匹馬力！而suv車重在1.8噸左右的話，那么單位功率還能有222！這樣跟人家的保時捷911一樣啊！
哪怕到時候suv的車身造型不如保時捷911的低矮，不如人家流線型，那么人家保時捷911的百公里加速能到4.1秒的話，華夏高科這邊研制的suv百公里加速怎么差都能到5秒之內吧？要知道suv這方面百公里加速的數據可是完全不如跑車的！現在世界suv百公里加速跑分前幾的也不過就是傳統的德國怪物——卡宴、寶馬x5、奔馳l63這種超大排量的怪物suv！那排量4.5升都算小的，多的都有6.2升！這種排量以及馬力，那感覺給輕型裝甲車用都快夠了！
而咱們這邊的suv如果用上了400馬力的電動機的話，那跑到個4.7秒之類的百公里加速應該不成問題，到時候絕對也是世界前十速度快的suv啊！而且這suv偶爾還需要遇到一些路況比較差的地方，需要扭矩比較車大，而電動機提供的扭矩還就是比汽油機大！這樣一來的話，甚至可以說suv跟電動機配合簡直就是天作之合啊！不過轉眼間老爺子又想到了一個事兒，他趕忙問賈鴻漸道：“鴻漸，美國那邊有錢人買了suv，會去跑爛地么？需要四輪驅動么？還是說咱們制作城市里面跑的兩輪驅動suv？”(未完待續。)xh211
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