第三千八百四一章領先
第三千八百四一章領先
賈鴻漸現在所作的事兒，很多都是歷史上小米或者是蘋果等等企業做過的。[ads:本站換新網址啦，速記方法：，.]只不過呢，他更多的是把歷史上證明過有點意思的產品，按照華夏高科現有的產品以及水平進行改造和整合，讓這些產品聯合起來了之后，一下子就達到了歷史上很多知名企業想要做但是還沒來得及做的東西！比如說蘋果做了銷量并不是太好的蘋果手表，然后業界一直多年來都說蘋果未來要做蘋果電池和蘋果汽車。然后像是小米呢，在做了手機之后很快的也開始進入別的領域，開始布局他們的物聯網，很快也做了小米電視這么一個東西。從電視這么一個角度來說，小米是走在了蘋果前面了。
而賈鴻漸在這么一個時空中，那是走的比蘋果快的多的多！蘋果他們歷史上只有電腦、筆記本以及手機平板這么一些產業，可以說完全沒有來得及往其他的行業上去轉的機會。但是華夏高科就不一樣了，別的不說什么，就說是賈鴻漸以前幫助過蜀川那邊找了各種代工生產的機會，現在全世界差不多三分之一的各種家電的產量，那都是在咱們中國的大西南！而且還有像是長宏這樣基本聽賈鴻漸話的企業在，那更是使得如果賈鴻漸要做智能家電的話，分分鐘就可以做出來一大堆的智能電器！
雖然說祖國大西南多的是各種代工廠，他們沒有自己的品牌只是幫著國際品牌打工，可是別忘了代工廠可以給國際品牌貼牌生產那自然也可以給華夏高科貼牌生產啊！而像是電視領域什么的，那華夏高科都不用自己做電視，直接跟長宏合作就行，長宏負責硬件他們華夏高科負責軟件，這多簡單？然后這些還是在家電領域，而現在賈鴻漸他們做的這么一個智能汽車，那更是市面上流傳了多年蘋果想要開發的產品！歷史上當蘋果可能要開發汽車的這么一個說法出現的時候，那可真是相當令人震驚的消息！因為在旁人看來，這蘋果以制造高利潤電腦為主。這些產品每隔2到5年就需要更新換代。而做的手機和平板呢，甚至都被弄的一年一換的節奏，就算是有人不是一年一換，那兩年一換或者三年一換還是很正常很普遍的。
可是當人們買車后。他們可能會使用10年后才會替換！而且美國市場還是沒有強制報廢制度的，甚至連什么年檢之類的東西都沒有，哪怕一輛車子是爺爺年輕時候買的傳給了孫子了，哪怕什么引擎蓋沒了，哪怕車門都沒了。哪怕這車子外表看起來已經跟垃圾差不多了，照樣可以在美國上路！而在蘋果進入手機行業以前，雖然手機行業說不上一部手機用十年，但是用個三四年總是還要換的，甚至勤快一點的人一兩年換手機也很正常！所以歷史上大家都覺得手機行業本身更新換代就快，蘋果進去了之后那當然混的風生水起利潤高漲。可是汽車領域就不一樣啊，這蘋果的汽車總不可能之賣給富人吧？還是要瞄準美國的中產階級的吧？可是瞄準了中產階級，人家不說把車子開幾十年，就開個七八年那也嚴重影響了蘋果的利潤啊！
畢竟消費者更新換代少了，這就代表蘋果最初開拓市場獲得巨大增長之后。很快幾年內就會碰到巨大的滯漲！當可能買蘋果汽車的人都買了之后，基本上大家五六年七八年內都不可能換車，那可不是蘋果汽車每年的銷量就少了？像是美國這邊寶馬這種等級的車子來說吧，最暢銷的型號那半年在全美國的銷量也不過就是四萬輛而已，一年到頭這型號也不過就是8萬銷量左右。人家寶馬公司賺錢，是因為人家“車海戰術”，型號眾多，就跟三星的手機似的。但是蘋果不一樣啊，他們做的電腦一段時間內就一個型號在出售，他們做的手機也是一段時間內就一個型號出售。難道他們會在汽車領域玩兒車海？肯定不可能！那么這就面臨了蘋果一年之內可能就只能賣個10萬輛車的地步了！
雖然看起來十萬輛車子都不少了，甚至比寶馬最暢銷的型號賣的都多了，可是別忘了人家寶馬半年全部車型銷量20萬，全年在美國所有車型銷售超過40萬輛！而蘋果一個型號的車子每年只能賣掉10萬輛。這還怎么競爭？這利潤再豐厚也沒辦法跟人家寶馬比啊！再說了，做汽車蘋果肯定不能跟做手機什么似的采購零件之后找人代工吧？全世界都沒這種做法的！電腦手機在全世界都有貼牌代工，有專門的廠商就是做電子產品代工生產，但是在汽車領域里面還真沒有！能夠有能力開廠子生產汽車的，人家為什么不自己生產呢？要知道汽車工廠這投資可是太大了，動不動就幾十個億砸進去的！自己做品牌還能把訂單掌握在自己手里。好賴都看自己。但是如果投資了幾十億人民幣，就指望有別家過來下訂單代工的話，萬一沒單子怎么辦？
雖然說手機也是高科技，但是手機組裝線并不是什么高科技的東西，一條日組裝20003000臺手機的組裝流水線，總投資也不過就是500萬人民幣左右，這玩意兒甚至都可以給各種山寨機進行組裝。但是汽車生產線呢？這玩意兒是隨隨便便幾百萬就能搞定的？別的不說啥，就華夏高科和寶馬他們合資建立的一個生產國產寶馬的基地，那投資就是前后幾期累計20億美元級別的！這能比么？所以真正像是手機這邊組裝線的貼牌生產，而且還是嚴格中立的第三方進行貼牌的，那還真沒有！世界汽車領域里面唯一稱得上是貼牌的，那也最多就是一個集團下面的各自品牌之間互相幫忙貼牌！比如說什么通用旗下的雪佛蘭在中國的一些車型，其實就是通用旗下韓國大宇的某些車型，在韓國生產了貼牌直接發到中國來而已！真要是讓通用把自家產能廢掉，找外面人代工，通用自己第一個就不樂意了！
所以從歷史上來看，蘋果要做到汽車這么一步，那還真的不好做！要不然為什么很早之前就流傳蘋果要做汽車，結果過了兩三年，還只是流傳蘋果要做汽車，但是一點實際行動都沒有呢？就是蘋果也知道這么一個事兒，所以他們只能找別家合作！但是按照蘋果的習慣來說，他們搞不好又是想要學當初跟摩托羅拉合作一樣，找個汽車廠商合作學了人家各種東西之后再一腳把人家踹開，但是汽車行業哪兒是那么好踹開的？在手機領域，CPU什么的摩托羅拉是有產品，但是不用摩托羅拉的還可以用高通的。
但是汽車領域就不一樣了，全球十大汽車引擎那全都是知名汽車廠自己做出來的，絕對沒有什么其他自己不做汽車專門做引擎的廠家開發出來的！而且這十大汽車引擎還都是蘋果潛在的競爭對手的車廠！像是什么奧迪、奔馳、寶馬、通用、福特、本田、豐田、馬自達、日產等等，絕對沒有什么可以獨立供應引擎的第三方的！雖然說像是變速箱什么的是有第三方提供組件可以隨便買，但是汽車的引擎就是汽車的心臟啊！就像是如果蘋果想要進入手機領域，想要跟摩托羅拉合作之后踹開摩托羅拉，結果發現市面上所有手機用的CPU要么是摩托羅拉要么是諾基亞要么是西門子的，反正全都是自產的，那他們蘋果怎么踹掉摩托羅拉？踹掉了摩托羅拉之后他們去哪兒買手機CPU？
估計這就是蘋果遲遲沒有進入汽車領域的原因，然后慢慢看著特斯拉這么一個企業做的越來越好，估計蘋果才可能下定決心要來做汽車，而且估計要做也是直接做電動車了，因為起碼電動機還是有第三方廠商敞開賣的！起碼供應鏈不會被人卡脖子！蘋果歷史上想弄一個蘋果汽車，那面臨的麻煩太多了，但是這一切放在賈鴻漸的面前，那卻完全不是什么麻煩！直接在特斯拉這么一個企業出名之前就買下來，而且還是在這企業快把錢花光的時候買下來，又便宜又好用。完后還給華夏高科了電動車研發技術！只要華夏高科把他們擅長的手機以及平臺軟件給融合到汽車里面去，那分分鐘就能提供出來市面上之前完全沒有見過的汽車！一下子就可以做到蘋果做夢都想做到的場景！
是，之前說了人家蘋果單一車型可能面臨幾年后銷量下降的問題，沒錯，咱華夏高科也可能遇到。但是遇到又怎么樣呢？賈鴻漸又指望靠著特斯拉汽車就如何如何發財致富！他現在投資智能汽車，那就是為了營造生態鏈，就是為了讓華夏高科的產品包圍全世界消費者，讓全世界消費者離不開華夏高科！只要這么一個生態鏈完成了，哪怕所有產品硬件都不賺錢，光是靠著軟件上面廣告費咱們都能賺翻了好么！他可是不如蘋果那樣糾結每個產品的毛利潤率的！在他賈鴻漸看來，關鍵就是要人氣，關鍵是要把規模做出來，之后賺錢的事兒肯定會自然而然的就做到了！(未完待續。)