“我們應該在汽車里面弄一個車載娛樂系統……”賈鴻漸剛說道了這里，艾伯哈德立刻就插嘴道：“鴻漸你的意思是機載娛樂系統那樣？”對于艾伯哈德這種亂插嘴的事兒，賈鴻漸其實有點不滿意的，爸媽難道沒教過他別人沒說完話不要隨便插嘴么？就算是郭崆輝老爺子，那對賈鴻漸的話有意見，也最多就會在賈鴻漸說完了之后再提意見，哪兒有說人家這邊沒說完呢就插嘴問的？當然了，這艾伯哈德是老外，沒學過咱們中國的這種家教也是很有可能的。∽↗頂∽↗點∽↗小∽↗說，x.對于這么一個事兒，賈鴻漸并沒有打算計較。“并不完全一樣，這么一個車載娛樂系統，是可以跟機載一樣的播放視頻、電影什么的，也可以播放音樂，而這一切都可以通過方向盤上的多功能按鈕來完成，就像是f1采用的多功能方向盤差不多。但是在另外一方面，這么一個車載娛樂系統采用10寸左右的多點觸摸屏，可以把車子的很多其他功能都集成到其中去，比如說gps導航系統……”
說著，賈鴻漸就開始按照后世的“智能汽車”的大概樣子來描述這么一個智能中控臺的樣子。在賈鴻漸的描述里面，這中控臺的那么一個液晶屏，可以直接通過觸摸控制像是音樂播放、廣播、視頻、空調等等一系列的東西，甚至連儀表以及車子的各種情況都可以顯示，像是胎壓，像是電量剩余等等。本來在描述這些功能的時候，賈鴻漸一直在注意包括艾伯哈德在內的各種工程師，想著看他們能不能夠發現他故意留下來的一些漏洞——比如說用觸控控制空調。實際上用觸控控制空調，賈鴻漸覺得這是汽車史上最垃圾的發明之一，簡直就是為了發明而發明！
為什么？因為汽車中控臺上的這么一個觸摸屏如果需要通過觸摸來控制空調的話。那是沒有任何實體按鍵的！為了準確操作，那駕駛員或者是副駕駛就需要目光看到這么一個觸摸屏上顯示的東西之后，才能操作！這可不是說跟很多手機以及平板一樣可以直接在看片子的時候進行手勢操作——一些客戶端可能規定了在看片全屏的時候，在屏幕右側上下滑動手指就是控制聲音大小，而在左側上下滑動就是控制屏幕亮度。但是汽車中控控制空調是沒這么一個弄法的！假設車里就司機一個人，開著車在路上。突然覺得熱了，這時候他要怎么開空調？如果是觸摸屏的話，他不管是要用手去從系統界面弄出來空調界面，還是說直接在默認直接顯示的空調界面上進行觸摸操作，那都必須眼睛看過去！而這樣很容易出事故的！
這玩意兒就像是什么？就像是以前的功能機都有實體鍵盤，所以打字打的很熟的人把手機放在兜里，不看屏幕都可以盲打出來七八成正確的漢字，這還是用9個按鍵來打拼音！如果只是撥號的話，那只要5號鍵上有一個小突起來提醒中心位置。那基本不看著屏幕撥號沒人會撥錯號碼！但是智能機呢？智能機誰敢說不看屏幕能調出來撥號界面的？誰敢說調出來了之后自己可以不看界面直接按號碼的？這就是實體按鍵和虛擬按鍵的區別！虛擬按鍵畢竟是沒有觸覺反饋的！所以賈鴻漸一直覺得這么一種設計是相當操蛋的一種設計！
他是希望這些工程師什么的，是能夠發現他故意遺漏出來的這么一個漏洞的，這也是他對大家的一個測試！因為很多時候做新產品，的確是會有各種想不到的缺點的，很可能大家想的挺好的，但是這么一個設計實際上用起來就非常腦殘。這么一個東東呢，那真是需要有人來發現！就像是二戰時候蘇聯研發槍械沙43的時候，那是怎么研發的？就是把樣槍研發出來了。直接先小批量的提供給前線官兵使用，然后獲得了前線官兵的反饋之后再做一系列的修改。任何產品都是這樣。都需要理論聯系實際，設計師設計出來的東西，肯定是有缺陷的，肯定不會是百分百完美的，除非設計師本人就有足夠的產品使用經驗，同時還有卓越的設計經驗！
當然了。雖然說工程師設計師弄出來的東西肯定有經驗，但是俗話說的好，眾人拾柴火焰高，賈鴻漸還期望咱收購的團隊里面大家能來個頭腦風暴，有一兩個人能夠發現別人都沒發現的缺陷和盲點。這樣一來咱們也能省事很多不是？起碼不用樣車生產出來了開始測試了再發現問題不是？這成本總是能少一點最好的！美國這邊很多大工業生產產品，那一美分的成本變動就已經足夠總公司開一個會議來專門分析了，更何況是咱們車子潛在的缺陷呢？能有人發現一個，那也是好事兒啊！
就在賈鴻漸等著這些工程師們發現問題的時候，就在他故意停頓了，看著有沒有人來打斷他的時候，果然看到了有人舉手了一下。“你……艾德……是吧？你有什么疑問？”他暫停了發言，饒有興趣的問一個叫做艾德的胖子工程師道。“先生，你剛才說……說要把油量表以及時速表和轉速表以及胎壓什么的，都集成到中控的觸摸液晶面板上去？那不就跑到了方向盤旁邊了么？這樣操作……不方便把？”這艾德如此疑問道。這艾德他們的特斯拉團隊，那正在研發的特斯拉第一代的原型車，弄的是中置方向盤，也就是把方向盤放到了通常車子的中控位置，這樣一來前排別人乘坐的空間肯定就沒有多少了，搞不好美國這種胖一點的人那第一排只能做一個！而不管賈鴻漸是想不想改這種設計，這中國老板所說的要把本來方向盤后面的儀表盤的東西都給集成到中控里面去……那還怎么開車啊？難道司機開車的時候，還需要扭頭看中控才能看到時速多少？這不扯呢么？這不容易出事故么？
嘿！賈鴻漸還真沒想到在這么一個問題上他被質疑了！擦，哥們兒你關注的都是什么奇葩的地方啊？這種細枝末節的地方你關注他干嘛？“儀表盤？為什么不能弄一個液晶的儀表盤，然后同時也在中控上可以顯示這些信息呢？”賈鴻漸無奈的微微笑了一下之后，如此說道，“按照我個人的開車經驗，有時候在高速上，特別是車輛比較少的時候，因為種種原因，很難意識到速度接近超速了。在中國高速上小車是120公里每小時的限速，差不多就是70多英里每小時吧，很多時候我自己開著車還覺得自己是在110公里每小時呢，結果低頭一看儀表盤，卻驚訝的發現都快160了！周圍景物以及車輛這些參照物的稀疏，真的很容易讓人失去對速度的正確判斷。在城市里開到個70公里每小時，那就已經風馳電掣一般了，但是在高速上卻是跟蝸牛似的。所以我個人覺得，在中控上也顯示出來速度和轉速等等一系列的東西，也可以方便乘客幫助司機提醒……”
聽著賈鴻漸這么一個解釋，大家紛紛的點了點頭。賈鴻漸說的事兒的確是有點道理的，而且在美國這邊，警察有時候那是很壞的，專門躲在一個什么“掩體”的后面或者是什么轉彎路口的后面，悄悄的拿著測速雷達等著，萬一司機的速度超速了，嗖的一下開過去之后，警察發現超速立刻就跟上來鳴笛，然后那就要開罰單！能讓前排乘客幫著看一下速度，那自然是好事兒！雖然咱們這車是作為轎跑存在的，但是能幫消費者省一點罰單，那也是好事啊！這也算是提高用戶體驗了吧！
所以大家紛紛接受了賈鴻漸對這設計的解釋，不過賈鴻漸此時卻有點失望，怎么就沒有人發現他故意留下來的漏洞呢？就在他這么失望的時候，突然就聽著艾伯哈德說道：“不過……觸摸屏來控制空調，會不會導致開車的過程中要開空調就必須把目光轉移到中控上？”贊！終于有人注意到了這點了，不容易啊！一聽到了艾伯哈德如此說，賈鴻漸那是立刻就大肆夸獎啊！“恩，這個意見提的很好！很實用！大家以后在設計汽車的時候，一定也要跟艾伯哈德一樣，考慮到使用時候的具體情況，要想到各種可能！這點艾伯哈德做的非常好！”賈鴻漸這一夸，那艾伯哈德頓時紅光滿面啊！
本來這艾伯哈德在拉了賈鴻漸打回特斯拉之后，那就把老對頭馬斯克給趕走了，本身就有種志得意滿的趕腳啊！如今再被賈鴻漸如此的夸獎，頓時顯得他就是一人之下萬人之上，頓時就是整個公司核心的感覺啊！畢竟賈鴻漸是投資老板，而且賈鴻漸家業那么大，不可能天天跟以前的馬斯克一樣在公司里面盯著，這樣平常的日常管理不就是他艾伯哈德負責了么？而且賈鴻漸這么夸下來，那又顯得他眼光很毒辣還很有水平，直接就顯得他作為老總好像很稱職，能發現別人發現不了的漏洞。感覺自己未來一片大好，這艾伯哈德如何能不滿面紅光？
不過這時候，賈鴻漸可不是給艾伯哈德來做面子的，雖然他并不吝嗇于幾句好話來讓艾伯哈德好好開心一下，但是他此時還有重要的事兒說——“我們還要把戰斗機的設計理念給運用到咱們特斯拉的跑車中來！”(