當初，屠老在準備從國外引進航電設備，改進殲7戰機的時候，有兩項改進最終取消，一項就是脈沖多普勒雷達，一項就是慣性導航系統。

這個東西，說起來好像不起眼，但是，對飛行員來說，卻是至關重要的。

老一代的飛行員，都是有這個經歷的，比如，林將軍就曾經多次地進行過轉場飛行。

一般的時候，由于己方的戰機本來航程就不大，所以飛行的時候，主要是記地標，只要是把要地防空時候，己方戰機部署的區域周圍的地標都記清楚，只要看看地面的地標，就知道自己在哪里，這樣就避免了導航的問題了。

如果要進行轉場飛行呢？

這絕對是一個麻煩的差事。

對轟炸機來說，那是領航員的事，而對于戰斗機來說，要是編隊的話，雖然是長機的任務，但是編隊中的每一個飛行員，都是要會操作的。

首先，要在地圖上畫航線、量距離和真航向，再查磁差算出航向，根據距離和速度算出應飛時間。飛行前再根據當天的風向、風速，計算地速、偏流并考慮飛機的羅差來確定應飛航向和時間。

這樣，在轉場飛行中，基本上就是帶著一個航圖，自己在天空中，一邊飛行，一邊把航跡標上去，那是相當的繁瑣的，不停地看速度表，航向，確定是否偏航。

而現在，一切都可以交給設備了，這就是慣性導航系統，內部的核心是陀螺，它提供了一個基準，然后，當航向變化的時候，就能知道和陀螺的偏差，這樣，累積起來，就可以進行導航了。

“我們的導航系統，平均誤差為0.7海里/小時。”米多上校繼續解釋道：“這個誤差，應該算是很小了。”

任何的系統，都是有誤差的，而飛行了一個小時，才0.7海里的誤差，對戰機來說，根本就不用算什么。

為何要從西方引進先進的戰機？因為國內的所有技術，都已經落后了，和西方有了很大的脫節，現在直接引進，是最好的提升己方的戰斗力的方式。

林將軍在心中不停地感嘆，落后的狀況，要盡快改變啊！

“具體的導航飛行，等到飛的時候我們再說，現在，我們繼續介紹其他的系統。”米多上校說道：“我們的飛控系統很先進，飛行員不管如何操作，都不可能讓它進入螺旋，除非你斷開飛控系統。”

在國內的戰機飛行中，秦風已經不止一次地進入過尾旋了，這簡直就是九死一生，如果不是他的經驗豐富，恐怕早就成烈士了。

幻影2000是電傳操作系統，它裝備有迎角限制器，通常情況下可以保證飛機不進入失速偏離狀態，又可自動控制使飛機不產生側滑，這樣很難進入失速螺旋。

看著兩人，米多上校又加了一句：“如果你們能把飛機操練進入螺旋，我輸給你們一箱香檳酒。”

林將軍是愛酒的，聽到了米多上校這么說，林將軍的眼皮子眨了眨，很快就平和下來了，這個賭，是沒必要打的，因為人家信心十足。

新殲必須要搞電傳操控，只要系統設計完美，那對飛行員來說，簡直就是可以進行無憂飛行的。

林將軍又想起了國內的項目來，601所的那個項目，依舊采用液壓控制，根本就不能滿足對未來的空戰需要啊，飛行員需要從繁瑣的飛行中解放出來，把更多的精力用在作戰上啊。

林將軍的心中暗暗地想到。

秦風也在認真地記錄，是嗎？到時候，我倒是要試一試，看看到底能不能進入螺旋！

反正，看他們這個信心十足的樣子，即使是進入螺旋，他們也一定能改出來吧？

“好了，我們接著介紹，這款飛機的正常飛行過載是9G，不過在用力拉桿的情況下，操作系統會解鎖限制，可以實現最大不超過11G的過載。”

9G，11G，這些數字，在米多上校的嘴里，說得似乎很輕松，但是，兩人都愣住了，那么大的過載？

沒錯，F16也能達到這樣的過載，但是，那只是對外公布的數據而已，實際情況如何，誰都不知道。

現在，己方即將試飛的這款飛機，可以拉到11G的過載？

這樣的情況下，身體能受得了嗎？

“在試飛中，我們也可以試試，當然，如果貴方覺得危險，那就算了。”米多上校說道。

“必須要試試。”秦風跟著回答道，對方的問話，也許是無意的，但是，秦風知道，絕對不能讓他看低了己方。

戰機在飛行中，會拉出各種過載來，負過載的情況下，全身的血液涌向大腦，會讓人滿臉通紅，大腦的血管隨時會爆掉一樣，這個時候兩眼也會充血，甚至眼前看到的是一片猩紅，這就是紅視。

而在正過載的情況下，全身的血液，又會向下身流動，這個時候，大腦就會缺血，眼前就會發黑。如果過載太大，那人甚至會因為大腦缺血而暈過去。

那么，如何避免這種情況呢？

首先當然就是鍛煉，飛行員的身體素質，要求的是相當高的，經過各種耐力訓練，來鍛煉飛行員的身體抗過載能力。

戰斗機飛行員，都是百里挑一的，和運輸機，客機的選拔標準不同，這就是一個很大的原因。

所以，有人說現在的運輸機，客機的飛行員，一旦在戰爭時期，可以隨時去調到戰斗機部隊里去，這只是一個想象而已，由于身體條件不同，根本就不可能勝任的。

當然，隨著技術的進步，也會有技術的手段來解決，這就是抗荷服。

由發動機壓氣機或其他氣源引來的氣體，經抗荷調壓器向抗荷服的氣囊充氣，氣囊膨脹，拉緊衣面，對腹部和下肢施加壓力。這種對抗壓力能阻止血液在正過載作用下向下半身轉移，從而保證頭部的循環血量。對抗壓力還可防止隔肌向下位移。抗荷服能提高飛行員一定的抗過載能力，但是真正的抗過載，還得靠人體自己來抵擋。

秦風當然不會認輸，雖然在駕駛國產戰機的時候，最多也就拉到6到7個過載，但是，秦風堅信，自己是可以承受住考驗的。

“好了，我們接著來介紹發動機。”