如果單純從數字上來對比紙面性能，R73肯定是最出色的，除了這個離軸發射角，還有什么最大射程、機動過載等等，這些指標都比怪蛇3好，而且，

R73另一個重要的本領，就是還能夠與頭盔瞄準系統相配合，這個東西的理念是很先進的，導彈瞄準目標只需要飛行員動眼睛，用眼神殺人成為了現實，絕對是看哪打哪的狗斗神器。

但是，等到中國引進蘇27之后，就可以發現，不管R73導彈的性能多么優秀，卻沒有整合到自己的系統上來，同時，在國產化的殲十一戰機上，整合進去的是霹靂8導彈，這種R73導彈僅僅用在了純進口和早期組裝的蘇27戰機上，那么，它到底是什么原因呢？

盡管紙面性能先進，但是，R73來自蘇聯的技術，它的生產并不可靠，導彈經常會出現一些小問題，尤其是抗干擾能力不高，而國內在怪蛇3項目的引進中，除了引進一款先進的格斗導彈，更是學習到了西方標準的一整套生產工藝流程和質量管理體系，相比前者，后者更加的有效，一個先進的體系，影響的是整個行業，以此為基礎，國內不斷地改進霹靂8，成為了一款優秀的格斗導彈，所以，R73僅僅是一個時期的產物而已，等到純進口的戰機退役之后，這種導彈也就被打入冷宮了。

現在，在大家的眼里，對這款導彈是充滿好奇的，性能如此先進，讓人羨慕得流口水啊，不過呢，大家還算是識趣，沒有像秦風那樣，再次提出來什么引進技術生產的事情來，蘇聯現在也學的精了，賣的是成品，不賣技術啊。

而且，國內也已經有了霹靂8，有一款先進的空空導彈就夠了，貪多嚼不爛，國內也不會重復建設，耗資巨大再搞一種完全不同的導彈生產線的。

武器系統大致就了解到了這里，現在，還剩下一個重要的東西，需要向西蒙諾夫詳細地了解清楚的。

那就是，蘇27的發動機。

先進的戰機，離不開先進的發動機的，蘇27的性能如此出色，和它自己裝備的發動機有很大的關系，在國內，這款發動機已經被叫做三姨夫了，綽號是秦風起的，很快就傳開了。

“我們蘇27使用的發動機，是從1973年開始，由留里卡設計局研發的，一直到了1985年，這款發動機的各項指標穩定，通過了驗收，成為了蘇27戰機的動力系統。”西蒙諾夫說道，僅僅說這幾個數字，就夠很多人在心中感嘆的了，這就是一款發動機研發的艱難啊！

這種大推力的發動機，研發了十幾年的時間，才研發成功，要知道，蘇聯在航空動力方面，和美國是并駕齊驅的，屬于兩霸，就連他們都要用這么長的時間，那么，己方呢？

己方的渦扇十已經開始立項了，而這款發動機，計劃中是要給殲十匹配的，現在看來，這種發動機想要研發到成功，肯定是趕不上殲十的研發進度的啊。

“我們這款發動機，屬于常見的雙轉子渦輪風扇發動機，最大加力推力12噸，中間推力7.6噸，這種發動機的可靠性很高，大家在今天的飛行表演中，也已經看到了。”

一款發動機，不僅僅要有先進的指標，而且還要有高度的可靠性，國內發動機的研發，指標很高，但是要說到可靠性的話，連臺架試車都可能通不過，更別提裝備到戰機上了。

三姨夫的可靠性相當高，正是因為它很可靠，所以，戰機在空中做各種動作的時候，發動機都能夠穩定正常地工作，不會出現意外的問題。比如喘振，這種問題就曾經困擾了雄貓戰斗機很久，以至于飛行員必須要小心翼翼地伺候發動機才可以。

至于國內的發動機，比如說渦扇六，不用裝機試飛，僅僅在試車臺上，就已經開始劇烈地喘振了。

這主要和發動機的壓氣機有關，喘振就是從壓氣機失速開始的，這款戰機的發動機，完全詮釋了蘇聯軍工體系的那種簡單粗暴的美學。

“同時，這種發動機的維修也很簡單，它采用的是單元體結構，整個發動機由14個單元體組成，發動機出現問題之后，不需要全部更換，只替換下有故障的單元體即可。”

就連蘇聯的發動機，都開始講究模塊化了，這種方式可以大大地減小維修的成本。

“這款發動機的壽命是多少？”林將軍問道，這也是一個很重要的問題，發動機的壽命，直接就決定了飛機在全壽命的時期內的成本，如果發動機壽命短，在整個飛機的全壽命的時間內，要換好幾次發動機，那可都是錢啊。

“它的壽命，要遠遠地超過其他的戰機，現在設計的壽命是一千小時，當達到一千小時之后，還可以通過大修讓它重新煥發青春。”

相比以前的幾百小時，現在的發動機一千小時，已經很高了，這也是讓西蒙諾夫沾沾自喜的地方，但是，如果和西方的發動機比起來，那差距還是不小的。

一架戰機，整機的壽命，至少也要有四五千個小時，這也就意味著，在壽命期間內，是要換好幾次的發動機的。

“看來，如果我們要引進這種飛機的話，那就一定要引進發動機的大修線。”林將軍認真地說道。

航空發動機長期工作在高溫，高壓，高轉速的惡劣的環境下，當工作達到一定時間之后，就需要對發動機進行維護和保養，其中的一些容易損壞的部件，比如軸承、密封圈等要更換，而隨著使用深入，還需要把整個發動機都拆解開來，全部拆開之后，對相關部件進行清洗，進行金屬探傷，有什么變形，裂紋的部件全部更換，最后把發動機裝配起來，進行地面試車，確定發動機狀態，合格之后，就完成了一次發動機的大修。

畢竟，發動機達到壽命之后，不可能直接就扔掉，拆開大修，重新裝配，是必須的，如果國內沒有這種大修線的話，那以后還是離不開蘇聯，必須要送到蘇聯來大修，這樣不僅僅會耗費資金，更可能會在今后局勢變化后，可能會讓戰機變成廢鐵。

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