第二圈開端，能明顯感到到所有車手的車速都開端提升，張一飛也不例外，發動機轉速已經拉到了萬轉，彎道剎車點被不斷的延遲，他已經不再關注前面的車手，只是跑著自己的節奏。

這就是為什么后來1排位賽會選擇改革的原因，哪怕雷諾增長了末尾淘汰賽制，并且把時間縮到了半個小時以內，但排位賽的激烈程度，依然比不上后來1的三段式。

由于沒有馬上瀕臨淘汰的危險，所以很多車手前幾圈都不緊不慢的，認為自己下一圈會更快，導致猖狂爭取超車的場面減少，觀賞性自然也就降落了。

第三圈、第四圈、賽道圈速不斷的被刷新，來到第十圈的時候，張一飛的最快圈速已經到了1分58秒221，超過了之前試跑最快圈速，間隔賽道記載1分55秒861，差距縮小到了三秒以內。

同時圈速最快車手頭銜也已經易位，波蘭車手馬薩，已經超過了普瑞馬車隊的蘇亞雷斯，來到了榜首地位，圈速是1分56秒821。

現在賽事時間已經過半，間隔半個小時排位賽結束還有差未幾十分鐘時間。

油箱重量比開端時候大概減少了20公斤，并且隨著比賽持續進行，燃油重量還將持續減少。

幾十公斤對于一般車輛來說，重量影響實在并不明顯，但是對于本身只有幾百公斤的方程式賽車來說，就很要害了。

特別是在1賽場上面，油重多少，加什么油，一站比賽加幾次油，都是一種戰術。04年法國站法拉利車隊舒馬赫四停戰術，哪怕放到二十年后都是經典案例。

排位賽也進進到了白熱化階段，所有車手都明確機會已經到來，剩下十分鐘就是跑出自己最快圈速的時刻。甚至就連排名靠后的車手，也知道這是最后奮力一搏的機會，開端猖狂提升自己車速。

陡然間，賽場上氣氛變得激烈，觀眾席上面的歡呼聲音也開端大增，由于蒙扎有著數十年賽事歷史，這里的觀眾都明確排位賽真正的爭取，就是在最后的十分鐘。

張一飛也是重油門加速，哪怕沒有措施爭取桿位或者前三的發車次序，至少也要相對靠前。由于正賽依然有20輛車在賽道上面馳騁，而且爭取將會更激烈，排位靠后很吃虧。

這個年代不像是二十年后電子科技發達，哪怕就是1賽車，都沒有設備車內信息流，實時顯示圈速跟排名，依然是靠語音確認賽場信息，更別說這種雷諾低級賽車，配置自然是精簡很多。

三十秒前張一飛跟山本右京通話過，已經知道了目前自己最快圈速是1分58秒221，排名也上升了一位來到第八。

只不過跟后面幾名車手差距微乎其微，差距都在300毫秒左右，稍有不慎就會跌出前十。

前四的幾名種子選手，都已經跑到了1分47秒內，跟大部分車手拉開了質的差距。假如不出什么意外的話，桿位就將在他們幾個人中間出身。

歷史上面是馬薩奪得了蒙扎賽道的桿位，現在他依然排在第一，未來1車手的潛力已經展現出來，不出意外歷史不會有什么轉變。

張一飛開端加速，排在他后面的歐洲車手，更是不會屈服的，他們不容許自己輸給一個中國新人。

這個時代亞洲車手，就沒有被歐洲賽車圈子放在眼中，很多日本車手闖蕩歐洲，都是被排擠的邊沿人物。

就拿佐藤揣摩來說，他由于歐洲3成績不錯，被當時實力較差的1車隊車隊簽約當試車手。

之所以簽約佐藤揣摩，除了他本身實力因素外，實在跟本田是車隊的援助商跟合伙人有很大關系。成果佐藤揣摩坐了一年冷板凳，當一名飲水機守護員沒上場機會。

終極只能以一名1試車手的身份，持續往參加英國3級別的賽事，就能看出來這地位有多么詭異了。

后來他被喬丹車隊簽約，這下終于能正式上場，佐藤說實話也不算太差，至少能拿到積分，中規中矩還是有的，比他爛拿不到積分的車手一大把。

但這背后原因跟本田也有關系，由于它是喬丹車隊的發動機供給商，當本田不再支撐喬丹車隊后，佐藤揣摩再一次被車隊b了。

所以說假如沒有日本汽車廠商在背后支撐，佐藤揣摩可能邁不過1正式車手那道門檻。這里面誠然有技巧跟駕駛作風激進的原因，但假如他是歐洲車手，職業征途將會輕松很多。

后面幾臺賽車都開端緊咬前車，特別是緊貼張一飛的19號賽車，進進到3號彎之前陡然加速，直接跟張一飛處于并排的階段，籌備搶占彎道內線。

這個時候張一飛逝世守住自己的路線，不給對方車輛機會，隨著彎道馬上就要接近，必定要點剎車減速，否則進彎速度過快就會失控。

但是旁邊的19還賽車，沒有絲毫要減速的跡象，甚至為了搶占內側路線，還把賽車朝著張一飛緊靠過來。這種高速狀態下，就如同要撞過來的感到差未幾。

假如要用更淺易的例子來解釋，就比如普通車輛在馬路上，并排車輛沒有超車空間情況下，想要強硬變道加塞差未幾。

兩臺賽車的輪胎間隔，已經處于一種非常不安全的緊貼狀態，這固然是張一飛第一次跑方程式賽事，但基礎規矩還是懂的。

這是排位賽，又不是正賽，完整沒有必要如此高風險超車。甚至這已經超過高風險的領域，像是吃定了張一飛會畏懼減速，把過彎路線讓出來一樣。

冚家鏟！張一飛心坎里面狠狠用粵語問候了一句，他成為職業車手后，已經修身養性很久了，甚至面對一些街頭尋釁，都可以一笑了之。

但是這種危險駕駛舉動，擺明就是欺負自己新手。舒馬赫這種級別都有被激怒，在賽道上面上演全武行的場景，自己也沒這么好的性格。

這里不得不說目前時代最強的亞洲車手佐藤揣摩，固然這家伙經常被歐洲媒體批評，加上各種爆缸退賽，很多人都把他看成笑話。

但有一點讓張一飛很觀賞，就是他開出了亞洲車手的血性，無論對手是誰，他都有超車亮劍的勇氣，絲盡不畏懼賽道上面的爭取，就連舒馬赫都被他撞過幾次。

所以面對這種場景，張一飛沒有減速，反倒是一腳油門下往，不就是比誰先慫嗎？

來啊，今天誰先踩剎車誰就是孫子！ 小說