(貓撲中文)
孟謙先從他感興趣的電動車入手，超前的永磁電機、超級電池，外加智能無人駕駛技術，這濃厚的未來感就令人心潮澎湃更何況他擁有一家技術實力強大的汽車集團，想做都能實現！
對于車迷來說，最酷的事情莫過于此。⊙，
連著好幾天，他都沉浸在這方面的研究中。準確說他是以口述、圖紙的方式交給小v，它則按照孟謙的要求，模擬和推算，精確到最好的結果。相當于工程圖，拿去就能夠事實的程度。
他現在已經很有信心讓奧迪在新能源汽車市場中，把握領先地位。
對奧迪認可度和消費能力都非常強的中國，又趕上政府大力推動新能源產業建設，奧迪還拿上政治便利……簡直天時地利人和！電動車的消費端問題都迎刃而解后，再發散去想，仍有些問題。
比如電力資源。
中國因為龐大的人口基數，電力需求非常恐怖，而火電發電比例卻占到了75％，電動車雖然是環保無污染的，但最終電力的輸出端火力發電卻談不上環保。它不像法國、美國那樣，主要依靠核電。
可以這么說，中國目前大力發展新能源市場，其實背負著很沉重的壓力，但卻不得不做面對西方國家對石油的鉗制，中國必須要擺脫對石油的影響，比其它國家更加注重的發展新能源。
想要中國的電動車市場繁榮，還是得解決電力的源頭問題。
核能？孟謙想到了這個答案，中國的核裂變發電技術挺不錯，但占比還是很小，而且核裂變存在一定的危險性，如切爾諾貝利，或近期的日本。比它更高級、更安全的，核聚變呢？
核聚變絕對是未來的完美能源，首先安全系數很高，核聚變放出的中子更容易控制。而且氦3反應的核聚變，不放出中子，意味著純凈無污染！
其次材料豐富，裂變需要的鈾和钚。在地球上的含量都非常少，且被國際嚴格控制，但核聚變的原料，可以從海水中提取，月球上也有。幾乎是取之不盡的。
好處大家都懂，如何實施呢？
孟謙確實有方案，可他得考慮現實問題：中國不允許私人進行核研究！
顯然他在中國是不可能搞這方面的試驗了，他所掌握的技術，即便有人工智能參與分析，也是需要測試的。
美國倒是允許私人研究，大大小小的能源企業、基金風投企業都參與核聚變研究，投資者里不乏一些為人熟知的科技大亨。
孟謙想要在美國搞實驗的條件很成熟，但結合現實的話，美國和中國不對頭。核心技術的防范是挺嚴重的。
可控核聚變發電應該是惠及人類的，但它作為尖端技術，若被西方國家控制，不允許輸出給中國，就達不到孟謙的目的。
想來想去，到底是“政治”這個東西害人不淺！
小v對問題以及現有條件，只有一個解答：“除非你能讓東西方國家陣營統一，科技才能真正惠及所有人。”
“這個是無解。”孟謙搖頭，他怎么可能有這種能力？
“只是幾率非常低。”小v補充道。
“算了。”孟謙差不多放棄，“就算要搞核聚變研究。我還得先從事超導體研究、更先進計算機的研究這兩方面又是技術敏.感領域，搞不好我會被嚴密監控，去哪里都有人盯著我，謹防泄密。”
“超導體？量子計算機？”小v明白了。
“夠復雜吧？沒有這個精力目前來說。”孟謙放棄了。等他有辦法、或者有更穩妥環境后，再研究。
“你可以先積累這方面的技術，拆分積累。”小v的目的是替他解決難題，它也一直在分析現實環境。
孟謙考慮一下，同意：“先從計算機部分開始或許也行，還能夠提高人工智能的運算效率。好事一件。”
“已經記錄資料。”小v完成了工作。
“酷。”孟謙對它很滿意。
為這些事情，孟謙親自前往美國，安排任務。
他先從電動車開始，讓奧迪在加州設計中心添加研發部門，專門負責電動機、智能駕駛方面，等基礎完善后，他就可以把技術上交，在現實里實現。
計算機方面的計劃，瑪德琳.羅森斯坦有從事石墨烯和量子計算的研究，或許能借人；所以他讓vr公司設立硬件開發的子公司，為將來智能時代的到來，做足準備。
到灣區的第二天，孟謙還見到了蘭博基尼的混動車型基于烏拉坎（huraan）車型打造，使用汽油機和兩臺電動機，獲得了超過900馬力的輸出，百公里加速能控制在三秒內。
這仍是一款概念車，但孟謙開上了！
作為老板的最大福利就是如此，在獲得加州交管部門許可下，這輛懸掛牌照的蘭博基尼混動跑車，轟隆隆的上路，從圣荷西到舊金山，再沿著灣區繞一圈回來，獲得了無數目光聚焦。
試駕概念車的感覺……就像穿越到未來。
開回來后，孟謙也給了很多肯定評價，公司在基于奧迪集團的新能源戰略上，將會加速發展純電動車型，搶占市場先機。
因為目前的條件已經很成熟，最大問題的電池，一直在突破，富國集團可以專門提供給奧迪容量更大的電池。
在孟謙看過一些內部設計的純電動車型圖紙后，他還產生個愿望：他希望公司為他打造一輛獨一無二的純電動超跑。
反正蘭博基尼必定會走這條路，現在為他打造的超跑，可以作為后續純電動車的考慮，如底盤、電機、氣動結構等。
孟謙作為企業控制者，他的要求等于命令。
當然他也考慮到集團的運作策略、資金等問題，研發一款新車型需要龐大的資金，除了奧迪集團的資金投入，孟謙打算明年富國集團上市后，再投入50億美元，增持奧迪集團的股份到60％。
事情很順利的進行到下一步：設計。
主要的設計工作由加州的設計中心負責，孟謙目前面臨著選擇題。
既然是按照自己要求打造的超跑，肯定得有特色。孟謙先給它代號：x。它將是全世界獨一無二的一輛車。
得要有強大的性能，按照他的永磁電機構想，兩臺電機輸出馬力要超過1000，車子極速得在360以上，外形要有概念車的未來感，足夠拉風畢竟氣動學，是法拉利的特長，而不是蘭博的。
再次電池必須要減負，控制在三百公斤左右，整車質量，不能超過兩噸。對于一臺超級跑車，1.6噸的體重才是最合適的，但考慮續航的電池，很累贅……或許他可以用上ine公司的新技術？
它在全世界只有一輛，用上最尖端的電池技術，也不用怕泄密。可行！孟謙拿定這個主意，接下來就輪到外觀黨最看重的方面，剪刀門標配，人工智能、hud（平視顯示）也都考慮進去。
剩下的呢？
孟謙琢磨著，雖然以上這些能實現的話，它已經足夠拉風。
但他還想要更好，讓人眼前一亮的……他去翻了很多概念車的圖紙，直到某一天，他看到了一款上世紀的超跑：邁凱倫f1。他才恍然大悟！他需要三個座位的超跑，因為他個人情況特殊。
邁凱倫f1就是很典型的三座超跑，駕駛座在中間，副駕駛在兩邊，真正實現左擁.右抱開車的樂趣！兩個副駕駛必然是妹子，所以座椅可以設計得小一些，車體再適當加寬，經典重生！
孟謙把這個拉轟的想法告訴了設計師。
對方也覺得三座超跑很創意，再加上孟謙對夢幻車型的有很多前衛想法，他們談了小半天，設計師很好的在圖紙上還原了孟謙的想法這意味著，獨一無二的x，迎來了面向制造的時刻！(