872渦扇8是怎樣煉成的一

872渦扇8是怎樣煉成的一

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“如果要建，就建一個大點的，配套完整，設備齊全的發動機生產廠得了！這是飛機發動機，可不是132廠給嘉陵廠配套的那種小型摩托車發動機……”九院管理委員會在這事情上面有著超乎劉一九想象的熱情。

王順義等人非常希望能夠自己建設一個好的動力廠。

“原本的空軍四站廠，現在也就只有生產一些配套的機場跑到清掃車，充氮車等等，這些對于我們來說，完全就沒有必要當初弄一個廠，直接放到541基地那邊就行，實在不行就整合成為以及車間，那一區域周邊面積也大……”

汪月山對于能夠在外面成立一個動力車間的事情非常上心。

這樣一來，就能夠讓一批山里面的人給遷移出來。

同時，在山里面，雖然說各種配套都是完善的，怎么也沒有在城市里面方便，尤其是山里面的地勢面積狹小，根本就無法滿足他們的發展。直升機裝配，需要龐大的面積，動力設備的制造，同樣需要龐大的面積。

“不僅僅是航空發動機，同時我們這邊也可以生產燃氣輪機，當然，這事情最好是跟東汽那邊合作……”劉一九的野心顯然也是不小的。

共和國在未來的數十年，煤電，天然氣電廠，石油發電廠都是非常多的。

需要龐大數量的燃氣輪機。

“那行，就這樣定了，事情就由汪月山同志去負責。小劉還是主要盯著渦扇8的生產，必須要一鼓作氣把這發動機給弄出來，制定好完善的生產工藝，并且在生產過程中進行檢驗。共和國的新一代戰機能否在空中翱翔，就看這發動機項目了……”龍耀華也在這邊。

軍方對于本來已經出來的渦扇8很是上心。

尤其是在仿制美帝的第三代先進戰機熊貓F14的工作順利。發動機卻成了大問題，如何能夠不讓他們著急上火？

即使共和國空軍無法采購太多，至少也得有生產能力。

現在的殲八II跟殲七，作戰半徑實在是太小了。而且載彈量也太小了。

“這沒有問題。畢竟我們生產渦軸發動機以及其他的東西都是有著經驗的。”一區本來就主管動力以及直升機方面的技術儲備，整個九院原本并沒有戰斗機或者其他什么飛機的技術儲備，因為三線廠在秦嶺以及蓉城平原建立了好幾個飛機制造廠。

劉一九沒有去理會這些事情，再次把精力投放到了發動機的生產上面。

現在生產非常關鍵，是否能夠解決這些問題。關系到仿制的熊貓戰機能否飛上天，更加關系到第一款國產的三代戰機——殲十的成功與否。

別的不是問題，大量使用鈦合金雖然增加了很多成本，加工也是巨大的困難，現在正在著手解決這些問題。

動力廠的建設，以后將會讓九院甚至整個中國在動力技術方面的研究工作速度更快。

從最開始的高溫高壓粉末冶金制造發動機的各個部件毛坯，然后再到鍛造，熱處理，機械加工，各種工藝工序上面時刻都能夠看到劉主任的身影。跟一線的技術人員以及基層的工人打交道，讓劉一九學到了很多的東西。

原本，他會以為渦扇8發動機的問題會出現在裝配環節，畢竟整個發動機為了保證性能，就必須要保證裝配精度，21級的風扇葉輪，要求必須保證在裝配之后同軸度在0.001以內。這就對裝配工藝有著更高的要求。

何況，目前的裝配，都是以手工裝配為主，自動化的機械設備在裝配工作中根本就沒有什么太大的作用。

為了保證精度。九院跟132廠，調集了最為頂級的八級以及九級鉗工，即使21級風扇葉輪在裝配后無法達到0.001毫米的精度，至少也不能超過0.005毫米。否則，發動機的性能，使用壽命等等都會受到影響，有多嚴重，暫時還不知道。

然而，讓劉一九沒有想到的是。還沒有到裝配環節，就再次出現了問題。

葉輪的焊接工作，以及發動機的其他零部件焊接工作，根本就沒有辦法保證穩定的質量！

“劉主任，這不是我們不努力，每天采用同樣的工裝，同樣的方法，但是加工出來的焊縫質量都是不一致的……”黃瑩作為整個焊工中技術最好的人，她都無法控制焊縫的加工質量。

“有沒有分析問題的所在？”劉一九皺著眉頭問道。

從上次選拔開始之后，直接就開始了加壓艙里面的焊接。

這幾天的焊接，有了更多的零件焊縫進行對比，就讓里面的人發現了，這些焊縫雖然都比外面采用氬弧焊質量要好很多，但是對于質量監管人員來說，根本就不夠。

他們希望能夠達到一個更加穩定的質量，從而確定制造工藝。

“根據我們的分析，主要的問題，可能還是氬氣的純度不夠……”齊海有些不好意思地說道。

“氬氣純度不夠，那就讓他們提高純度啊，你們總不能什么事情都讓我來解決不是？”劉一九的眉頭皺的更緊了。“難道中間有什么問題？”

“鄭主任說他們的技術水平就這樣……”

劉一九聽到這話直翻白眼。

鄭浩這家伙現在究竟想要干什么？

不就是沒有同意讓他繼續擴大生產？

“這問題我們也沒有辦法，沒有太過強大的技術能力，而且，氬氣本來就是生產氧氣過程中的副產品，提取都不是太過容易……”鄭浩也是有著難處。

劉一九白了他一眼，“我不管你這么多，反正這個事情不管有什么內情，或者有什么困難，以后再跟我提，必須在一個星期之內改善純度問題，即使成本增加都是沒有問題的！”

高純度的氬氣，才能保證得到高質量的焊縫。

“或許還有你們加壓艙的問題呢！”鄭浩不滿地說道。

不過這個倒是提醒了劉一九。

在工作艙里面填充氬氣的時候，并沒有把里面的空氣給排出去，而且工人在外面加壓艙等待的時候，同樣也是沒有把空氣排光。同時，材料在焊接時候因為高溫產生的一些廢氣，同樣也是在加壓艙里面。

“必須檢測艙內氬氣密度的變化，同時，得想辦法每隔一段時間就把里面的氬氣給抽出來進行提純，否則，質量問題根本就沒法解決！”鄭浩的抱怨，本來是無心的，卻讓劉一九記住了。

對加壓艙以及工作艙里面的氬氣質量進行檢查之后，發現這讓本來純度就不夠的氬氣純度變得更差。

“四站廠那邊的制氧車間生產的氬氣，純度必須達到99.99，工作艙的氬氣純度必須保證在99.9，換人的時候，把外面的空氣，盡可能地排光……”劉一九跟齊海等人經過討論，很快就拿出了解決問題的方案。

在更換了高純度的氬氣之后，同時保證里面氬氣的純度，效果一下子就明顯出來了，焊接的焊縫，至少能夠保證每一名工人自己焊接的焊縫是一致的。

解決了這些問題之后，劉一九就再次把精力給投放到了發動機的裝配上面。

加工過程的難題，不是短時間內能夠解決的。

在技術實力沒有提升，經驗沒有積累足夠，材料技術發展不到位的時候，要想在很短的時間內就研究出能夠提高效率的加工刀具，絕對是不行的。

目前的情況下，只能用時間，慢慢地把這些零件產品給堆出來。

即使是加工能力強大的美國以及蘇聯，在面對鈦合金這些難加工的材料的時候，也是無奈，不然美帝也不會最終讓F15跟F16以及F18進行高低搭配取代了F14，大量使用鈦合金的F14，不僅維護保養方面要求高，更是增加了太多的加工成本。

美帝賣給伊朗的80架F14，可是以8000萬美元的價格出售的！

雖然，生產成本將會低得很多。

一架F14的制造成本，起碼也得超過三千萬美元，甚至更高！

蘇27，性能其實比不上F15以及F16，但是每架的制造成本也是超過了兩千三百萬美元，出口價格3300萬美元，如果換上美制的航電系統以及雷達，這玩意兒的價格，估計得突破五千萬美元！

要生產一架戰機，并不是容易的事情。

現在生產一個發動機，都讓劉一九覺得頭大。

比起他們那個技術發達，制造能力強悍的年代，根本就不需要去考慮這些問題。

尤其是現在的裝配，更是讓人頭大。

渦扇8，在空中平臺進行試車的時候使用壽命不高，還有個原因就是發動機的裝配無法達到精度，檢測手段不過關！

劉一九也是在深入到這些工作中去了之后才發現問題的所在。

不解決裝配精度無法保證的問題，不解決裝配好的發動機的檢測問題，渦扇8，即使制造出來，也無法達到500小時的使用壽命，能夠超過一百個小時，都是奇跡了。

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