796受生產工藝限制的戰機心臟

“這技術你們是從什么地方來的？如果僅僅是咱們自己研究，這么短短幾年的時間，沒有可能能夠弄出來吧？可變翼的系統，可不是簡單的工程呢！”對于技術的來源，劉一九著實是比較感興趣的。

共和國在可變翼系統的研究上面，可以追溯到六十年代，但是到現在二十年過去，根本就沒有什么突破性的進展。

也正是因為這樣的原因，才讓國內唯一擁有強擊機生產的洪都飛機廠研制的可變后掠翼戰機——強六下馬！

這可是在八十年代共和國都沒有解決的技術問題。

總不能是諸厚道等人解決了的吧！

諸厚道聽到劉一九這樣問，不由有些欲言又止。

“說吧，不管技術從什么地方來的，我都不追究。”或許，這些技術來源有些敏感。

聽到劉一九的保證，諸厚道才說道，“在改進過程中，我們跟洪都飛機廠的同志有過很多的交流，他們擁有強擊機的設計經驗，同樣也是在十多年前國家搞到了米格23MC之后，強5總設計師陸孝彭同志就開始了這方面的準備工作。八零年三級部下達了研制強六的任務”

洪都飛機廠，其實就是南昌飛機制造廠，這家飛機廠在共和國算是最早的飛機廠之一，而且，強五也是共和國第一架自主研發的噴氣式攻擊機。對于這家有著任務的飛機廠，劉一九并沒有過多地聯系。

五十年代中期，中國跟埃及就建立了外交關系，而且當初埃及跟蘇聯之間的關系很是不錯。一直都是裝備著大量蘇聯武器裝備。

埃及是第一個支持巴基斯坦事業的阿拉伯國家，在巴基斯坦解放組織成立的時候，就得到了埃及的支持。

雖然雙方之間現在的關系因為埃及跟以色列和談而一直沒有恢復，但是有這樣的關系在里面，中國跟埃及之間的關系從來也就沒有變的太過惡劣。六十年代的時候，埃及脫離蘇聯陣營加入了西方陣營，那個時候。中國用一批武器裝備從埃及換取了數架米格23MC戰機，從而開啟了中國對可變后掠翼的研究。

這一點劉一九是知道的。

但是他不相信現在就能夠有了成果。

如果真的現在就有了突破性的進展，強六也不會在八十年代末期下馬了。

畢竟，強六下馬的最主要原因就是因為可變掠翼機構比米格23重了12。這就使得本來就不多的載彈量以及載油量，還嚴重影響了作戰半徑以及戰機的靈活性。另外一個問題就是可變掠翼機構的控制系統。

這些系統，絕對不是仿制就能夠解決的問題。

“我們用可變掠翼機構的控制技術跟他們交換的來著，在這方面的技術上面，我們雙方合作的比較多。而且在有了F14的技術進行參考之后，這對于他們的研究有著非常大的促進作用”諸厚道還是有些擔憂劉主任會發火。

讓他沒有想到的是，劉一九居然沒有發怒，而是點了點頭，這讓他松了一口氣。

雖然他很想問劉一九為沒什么沒有發火，最終還是忍住了。

“在技術上面，不是任何一家單位獨立能夠解決的。能夠跟兄弟單位進行合作，這是一件好事情，大家相互交流，共同進步。山頭主義那是要不得的！”劉一九的話。解決了諸厚道心中的矛盾。

雖然這話聽起來不錯，但是九院中大多數的好東西都是自己留著的，根本就沒有劉一九說的這種什么相互交流共同進步的事情存在。

九院主要做的就是技術輸出以及標準輸出。

對于國內的單位影響那是非常大的。

洪都飛機廠的技術對于他們來說是比較有用，但是他們的控制系統更是對洪都廠有著更加重要的作用。

按照以前的慣例，自然得他們拿錢來買才行的。

不過洪都廠雖然現在有著強六戰機的研制任務，卻并沒有過多的資金從九院手中購買技術。

“可變掠翼飛機技術復雜，需要更多的時間以及精力去研究。能夠從我們兄弟單位手中拿到技術，再從他們的基礎上發展我們自己的技術，這樣的模式應該推廣，當然。成本問題必須得考慮”劉一九對著其他幾人說完之后，也就沒有再說什么了。

那架被拆卸組裝了不知道多少次的F14，發動機已經被拆卸了下來。

在工作臺上兩臺發動機都是僅僅地躺在上面。

從外面看，根本就沒有辦法看出這些發動機內部的結構。

畢竟這是一層一層地裝配起來的。

“在維修部。我們的人正在更換發動機的零件，劉主任，在那邊可以看到”齊海知道劉一九想要看發動機，眼前這臺是已經修好了的，如果再拆開，就會浪費不少的工時。”

“看看去吧。”劉一九也知道。必須了解發動機的內部結構，看看技術故障出現在什么地方，由什么引起的。

“根據我們的故障分析，主要就是在高壓區的風扇強度不夠，另外一方面就是潤滑不到位，從而引起油門過大或者過小，瞬時改變發動機燃燒室內部的油料變化”齊海一邊帶著劉一九往旁邊的維修部行去，一邊對著劉一九介紹著。

專業的東西，其他人都是聽得一頭霧水，但是劉一九卻對于這個很是認真。

為了方便，在停機房旁邊專門修建了一個用于維修發動機的車間。

這個車間就是為了渦扇八而建造起來的。

車間不大，只有不到兩百平米，劉一九幾人到的時候，有著十多名穿著九院工作服的技術人員在里面忙碌著。

各級渦扇盤，都是拆卸了下來，銀灰色的各種零件打磨得非常光滑，隱隱地在燈光下反射著周圍的影像。

如果僅僅看表面，不知道內情的人，絕對會為共和國的制造工藝而驚嘆。

劉一九并沒有說話，整個發動機的眾多渦扇盤都被拆卸下來，仔細地進行檢查著，出現裂紋的渦扇盤單獨放在了一邊，劉一九拿走上前去，在工作人員的幫助下觀察了一番出現裂紋的渦扇盤。

“這現象在地面平跳行發動機試車的時候沒有發生？”劉一九看到直徑逐漸變小的一組渦輪盤上面，越小的葉片的根部裂紋越明顯。

明顯是強度不夠！

既然強度不夠，為什么在這個時候才會發現？

或者發現了為何會繼續？

這可是裝在空中平臺上面，一架F14可是八千萬美元呢！

齊海不會不明白這樣的事情。

所以，這里面肯定是有內情的。

“地面平臺實驗的時候，并沒有發現這個問題。按照設計要求，我們的發動機使用壽命最低需要超過四千斜。在平臺上面連續運轉了六千斜都沒有問題，也正是因為這樣，所以我們才準備用到空中平臺上面進行試驗，只要空中平臺上面沒有問題，這就可以提供給我們的熊貓戰機以及雙三工程”齊海嘆了一口氣。

他也都有些不明白問題出現在什么地方。

從第一臺發動機樣機生產出來之后，他就一直跟著。

“強度不夠，我們也計算過，但是如果說強度不夠，在地面平臺上面就能夠找出來”

劉一九耐心地聽著。

到了最后，詢問有沒有用來更換的新的葉輪。

用新的葉輪進行對比，或許能夠找到問題。

齊海也告訴劉一九，他們對比了無數次，在沒有裝上去的時候，甚至裝上去在地面進行實驗過，一裝到飛機上面，就會出現問題。

一開始以為油路有問題或者控制系統有問題，這些都是在進行了無數次的技術分析以及改進工作，最終還是這樣的結果。

要不是飛行員冒著生命危險把戰機利用操縱翼面控制滑翔返回機場，這架用來試驗是昂貴F14，早就摔了。

“或許問題出現在加工上面。”劉一九在對比了之后，發現所有的葉輪的根部上面，都是通過人工打磨的。

“不應該啊！我們一開始也想過這問題。最終改善過，卻還是這樣。只要不開加力就沒有問題”

“開加力的時候，溫度更高，壓力更大，這對于材料的要求更高，你難道不清楚？打磨的時候，根部的痕跡明顯是不一致，老齊，你難道沒有發現，這些葉輪上面，根部裂紋一點的規則都沒有？”劉一九指著上面非常細微的裂紋說道。

在他旁邊的工人扶著的葉輪上面，有三個葉片的根部有著一絲比頭發還細的裂紋。

這些裂紋并不是沿著根部的方向均勻分布，呈現出了不規則的痕跡。

“可是我們都是用的最為頂級的九級鉗工進行打磨”

“我們的九級鉗工，之前根本就沒有接觸過這樣精密的異形零件的加工。美國人制造這樣的發動機零件，采用的是數控機床，而且是精度非常高的專用數控機床。蘇聯采用的是專機，而我們，用的是人工。數十個葉片，任何一個位置都得保持一樣，這一點，你覺得我們的工人能夠做到嗎？”不是劉一九不相信國內的技術工人。

而是這對于工人的要求實在是太高了！

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