確實，三菱頂破天也就是乙方，他強炸了見到中國政府也是要低三下四的，因為經濟發展和未來都在中國。麻煩的是油鹽不進的世行，作為聯合國機構，傲氣與刻薄翟鳳濤都是見識過的，是哄是跪，是求是剛，是吵是撕，張逸夫都得提前做好準備，定下基調，畢竟，責任已經都壓在自己身上了。

風口浪尖的國企老總，也不是白當的。

研究流程套路，甚至去拜訪有過合作經驗的領導取經，成為了張逸夫這個星期工作的主要日程。幾番交流下來，他發現幾乎沒一個人念世行的好兒，說辭都跟翟鳳濤不相上下，這事兒搞得也挺逗的，聯合國搞了一個國際開發復興銀行，搞起世行的業務幫助發展中國家，合作完后竟然落下了這種口碑。

要說他們嚴格把關也在理，畢竟這是聯合國的錢，屬于支援你們建設，被你們亂花亂造，甚至貪污揣自己兜里，就太不好了，他們理應有監管指導的權力，在合作中，教會發展中國家的機關機構如何花錢，如何控制預算。

可這年頭，父母教會孩子做事都履步維艱，更何況一個國家的機構教會另一個國家的機構？

跟幾位領導的交流中，張逸夫發現提到最多的詞匯就是中國國情。

很多事物的運作方式在中國并非一板一眼，不像美國自始至終都遵循著開國憲章處理一切事情，就算是想玩花樣，也要從憲章中摳出只字片語作為支撐。而中國自《毛太祖思想》到《鄧爺爺理論》，再至現在的各種精神與方針，早已圓潤得匪夷所思。

搞工程做事那就更深不見底了，做成一件事。臺面上的明文合同從不是最重要的東西，重要的是做事的那張網絡，而每個人都是這張網上的蜘蛛。臨近的地方有不足或斷點，都是要及時修補的。這些修補很多是突發的，臨時的，不便于落實在紙面制度上的。

當然不可否認，美國人的辦事方式有理有據，高效說不定，但至少清晰穩定。可顯而易見的是，在現在的中國別指望美國人那套行得通，因為下面是干活的。上面是大領導，中間是一個個不怎么賣力干活且權力性格十分精彩的領導們，各種動態變化層出不窮，沒法約束，最神奇的是，在這種局面下，無論多復雜的事，最后還都能辦成了。

無數的變量加在一起，反而出奇地穩定。

而世行，總希望不要有任何變量。每個點都是絕對可控、能控穩定的定量，在開工前我就要看到結局。

在這一點上的矛盾，讓每一次合作都是如此的痛苦。幾乎每個合作工程都會比本土工程慢上一至三年不等。

可沒轍啊，世行給錢啊！小田切跪舔張逸夫也不是因為張逸夫就比他能耐，比他高貴，就是因為他給錢啊！

所以張逸夫搞不好也要跪舔世行，此恨綿綿無絕期，當領導的舔與被舔是永無止境的。

心里合計過很多問題后，張逸夫終于與撰寫標書的國際咨詢公司專家見面了。

由于中國招標法與國際法難免有差別，從文化背景語言習慣到格式，從要求到結果都是有一些不同的。聘請咨詢公司來從中圓潤一下是不二法門，這個公司之前一直在跟成套局和財政部合作。他們也很煩，莫名其妙要跟北漠公司合作。又得重新聊一遍。

面對如今的局面，美國專家給出的意見是一定要按照每一個世行的要求進行改進，改到對方滿意為止，否則是行不通的。

問題是世行根本沒給意見，或者說只有一個意見——為什么不低價得標？

國際專家在研究過評標流程后，明確否定了林立正的說法，三菱相對于另外兩家并無明顯劣勢，品牌擺在這里，也不可能污蔑他們是惡意低價搶標，之后再找借口要求追加資金，更沒有明確證據表明這會影響工程質量與進度，所以跟世行扯這些基本就是放屁。

至于中方對三家的綜合評分，則是按照中方自己設定的規則來的，如果不出這事，世行也不會太矯情，但如今三菱鬧了，世行就得跟你得瑟得瑟了。

可以說，世行有資格廢了這個標，即便三菱收回澄清意愿，即便三菱不計較了，世行恐怕也不會停下來。

這結果，可是張逸夫的噩夢，耽誤時間費時費力就不說了，關鍵是自己的履歷和能力就這么被黑了。剛剛主持北漠，這么大的丑事發生在自己任期內，包括推薦自己的賈天蕓都會面上無光，賈老爺八成會罵一句，還是嘴上沒毛的小年輕，該干嘛干嘛去。

自己若是有錯，有疏忽，不成熟，那吃這虧也就吃了，無所謂么，給自己三五年又干出一票豐功偉績，拍屁股走人甩下爛攤子也無所謂。

可這錯顯然跟自己沒太大關系，是你們要用abb，又沒搞定三菱鬧出來的風波，我他.媽就一路過打醬油的啊！結果一出事，人都沒影兒了，留下醬油男來處理。

廢標本身就是丑聞，被世行廢標就是國際丑聞，張逸夫怎么也想不到，這兒都能藏著一顆地雷，更沒想到，這個地雷自己會動，會變成導彈過來轟炸自己。

體制內，真的是呆不下去了。

搞定這票，該干嘛干嘛，你們玩吧，我好累。

累，也得干啊，誰讓自己是老總呢。

要保住這次評標結果，在專家嘴里只有一條途徑，跟張逸夫所設想的也幾乎相同——

找出三菱在重要的環節有嚴重的問題，沒資格中標，然后跟世行表示我們是考慮到的這個，才打破了低價中標原則。

不過專家比張逸夫還多了個補充，一個更難為人的補充。

這一點需要三菱自身承認。

所謂“令人信服”的說辭，中方單方面渲染得再“令人信服”，世行也不會信服的，必須三菱自己低頭，承認自己在重要環節確實有問題，確實會影響到整個工程，世行才會信服。

換句話說，雖然與中國政府合作，雖然中國是常任理事國，雖然中國也在貨幣基金組織中有席位，但世行始終不信任中國，必須日本人點頭，中國的說法才行得通。

當然這個也不能太過分，比如說你們的發電機少一根螺絲不能用，然后逼三菱承認我們確實少根螺絲不安全，這也是不可能的，世行不會承認這么逗逼的說法，三菱也無法接受這個冤枉，他們未來還是要做生意的。

此外，對于公關方面，咨詢公司給出的建議是不要做任何多余的事，任何有行.賄傾向的招待、禮品，都會被視為極大的不尊重，如果發生這類事件，事態只會升級，張逸夫的麻煩只會更多。

要破此關，唯有找到關鍵的依據，證明日本人的不是。

這又是美國人與中國人的不同了，講理不講情，沒法慢慢聊，至少在大臺面上是這樣的。

與專家組的第二次研討會如期舉行，財政部和成套設備局的人都特別特別忙，沒時間出席，他們的說法是，都是技術上的事情，我們也不懂，你們加油哦，連岳云鶴也沒來，他老人家說澄清會自己可以去，這個研討，由于自己沒參與評標，不便參加

于是會場內就剩下評標組的部分專家，以及北漠公司的相關負責人。

不得不說，常思平此時也是面上無光。

張逸夫給了極大的面子，讓他作為領軍人物來評這個標，自己也是相當謹慎，領導大家評標，不偏不倚，最后abb得標雖然有些驚訝，但都是評分評出來的，也沒的說。

三菱靠價格戰來了這么一下子，他一個搞熱動力的，就算是做出永動機也沒法應付了。

在場專家，張逸夫也認識不少，在專業學術上都是響當當的人物，見了面通常誰也不服誰，得掰扯掰扯，這會兒也都啞了，死氣沉沉。

全國最豪華頂尖的專業評標隊伍，被世行否了！

這簡直就是一坨那個啥扣在了每個人的頭上。

張逸夫作為被砸得最慘的那位，也不好意思說狠話了，只得安慰道：“諸位老師教授領導，大家積極一些，努力尋找依據，上次研討會咱們拉出來了五個點，我先依次過一下。”

張逸夫嘆了口氣，拿起材料說道：“第一個點，是三菱在輸變電方面沒太大競爭力，沒有做過這么大的變電工程，我們恐怕由于這一點，導致廠內開關站設備不穩定。”

“我提出來的，有些牽強。”一位輸變電方面的老專家抬手道，“畢竟，三菱有過電廠建設經驗，我們在搞電廠，也不是搞超高壓輸變電。”

“嗯，李老師自己也說的很清楚了，這個點沒法令人信服。”張逸夫轉而望向第二條，“第二點同理，也是摳住變壓器的細節做文章，因為三菱已經做過成功運行十幾年的成套超臨界機組了，這個說辭也不過關。”