建興六年，二月。

劉禪下詔興四路大軍北伐，外稱六十萬。另詔相國霍峻西行，負責營建長安，整頓關隴邊防。

霍峻在孟津送別大軍，為了體驗雒陽入長安的水道險灘，乘舟舸西入關中，考察三門峽危險河段。

為何考察關洛間水道，核心在于了解關中的漕運問題。長安與關東的聯絡通道，分別為水路二道，水路為黃河，陸路為崤函道。

按道理而言，走黃河水路漕運更為方便。然因三門峽河段的險峻問題，對漕船的正常航運帶來了很大的風險。從關東運往長安的漕船在經過三門峽時，不熟悉水道者常會覆沒。

今定都長安，霍峻不可能不親自了解下傳說中奇險的三門峽。

三門峽河道上，數十艘大船逆流向上。

霍峻駐步船頭，觀察山水形勢，卻可見兩岸懸崖峭壁，怪石嶙峋，河中竦石桀出，水流湍急，其之險峻堪比長江三峽。

“鬼門峽之名，名不虛傳！”

見河道如此險峻，楚人出身的霍峻并未慌張，反而贊嘆其形勢，說道：“與大江三峽相比，險峻毫不遜色。”

同行京畿官吏，神情苦笑連連。

他們因三門峽水道險峻為由，希望能讓霍峻走崤函道入關中，然卻被霍峻以識水情為由，拒絕從陸道入關。

眾人本以為霍峻見到三門峽會頭疼，不料從小見慣了大江急流的霍峻，絲毫不畏懼三門峽險灘，反而是興致盎然點評其形勢。

“相國身游大河江湖，膽氣駭人，非我北人可比！”

魯芝拱手說道：“然北人多不習舟舸，漕運走行三門峽，舟舸多有沉沒，人員錢財多有損失。如能解三門峽險灘之難，則黃河漕運無憂矣！”

霍峻手撐龍鱗劍上，問道：“可有知兩漢漕運之事者？”

“有！”

京兆尹顏斐拱手說道：“稟相國，前漢為通三門峽，遣人開三門峽棧道，令纖夫拖拽漕船逆行，歲歲整修，故能得關東漕糧。彼時運關東谷入長安者，因河流湍悍，一石米能有八斗入關，則為善事。”

“徐、淮錢糧漕運，因路途遙遠，損耗頗多，不比冀、兗，故而次之。揚州糧輜入關，其故如上，更次之。”

不論是黃河三門峽，亦或是長江三峽，在漕運逆行時，大多會用纖夫拉船，在纖夫的幫助下，將漕船渡過水急險灘。

漢唐以關中為都時，在治理三門峽河道時，無不是采用開鑿棧道，常派人維護險灘。

霍峻沉吟少許，笑道：“諸君為北人，不識南北水勢，江船不得入淮，淮船難入汴，汴船不得入河。故之所以沉沒，非因水勢險峻，而因外人不識水情，唯鄉人深知利弊。”

“欲解關東漕運入關，可行分段漕運，為江、汴、河，水情不同，不宜以一船行千里，當因各水情造船，置漕官，教水卒，以為漕運。”

頓了頓，霍峻整理了下思路，繼續說道：“以孤之見，江船至江都，淮船至彭城，汴船達河陰，河船至渭口。若渭與、河水情不同，當造渭船達長安。其間各所置倉庫，互相轉運。”

天下江、淮、漢、濟、河，霍峻皆有走過，可以說是對不同地方水情非常了解。

或許在外人眼里，天下都是河水，沒有什么不同。但作為率兵北伐的霍峻，可以非常負責地說，天下河水各不相同，江船可以入黃河，但是其中條件苛刻，必須河水大漲才能通行。

如想解決漕運帶來的問題，必須采用專業化管理，即因地制宜，建造相應的船只，專門訓練漕吏用于漕運。

并在各河的交匯點上，設立由中央垂直管轄的倉庫，一段一段向下轉運，用專業船只，專業官吏，負責漕運問題，以解決錢糧入關中的漕運問題。

至于三門峽河段，依舊可以使用西漢的政策，用纖夫拖船過險灘，然僅將舟舸、水卒專業化，專門用于航行三門峽河段，這將極大減少船只沉沒風險，減少漕糧的損耗。

聽著霍峻講述新漕法，曹魏舊官瞬間明白其中的利害之處，培訓專門漕吏運糧，將會因長期工作的專業性，從而保證漕運的通暢，盡最大限度減少損失。

更別說專門設計貼合河道水情的船只了，論造船技術之發達，船匠之專業性，南漢居當今世界之首，設計符合河道的漕船不成問題。

魯芝、顏斐、長孫楊等魏人舊官，互相對視幾眼，臉上不得不露出敬服神情。

魏亡的不冤啊！

困擾關中與關東、江淮的漕運問題，在霍相國手里竟這般輕易解決，難怪陛下在詔書里言，盛贊霍相國文武并濟世無雙。

今仗不僅打得猛，治政水平也是一流水平！

實際上，霍峻所提出分段轉運的漕運法，不得不說是漕運史上的創新點。

因為在唐中期之間，漢唐因關東水情不同，一直未采用專船專運，導致漕運損耗不小，以至于唐皇室經常要到洛陽就食。

直到裴耀卿、劉晏二人上任，經二人推廣新漕法，采用專船、專運，無斗米因水事而沉覆。加上其他的政策配合，關中糧草得以大規模囤積，這讓唐皇室不再需要前往洛陽就食。

北宋延續舊策，在與西夏連續上百年的戰爭中，關中從未出現缺糧問題。

今霍峻所欲推行的分段漕運，足以讓南漢未來很長時間內，不會因關中凋敝，京師缺糧，又不得不返回洛陽就食的尷尬性問題。

司馬芝拱手而拜，問道：“新漕法雖好，但欲造專船，還需從吳楚抽調船匠北上造船。”

“善！”

霍峻思考片刻，說道：“彭城、江都、河陰需要大倉，各水需有舟舸。令揚州船匠造千艘河船，汴、淮、江三水，因需造水船，以便漕運。”

說著，霍峻看向尚書仆射蔣琬，問道：“孤欲為國置轉運使，負責四水漕運轉運，不知公琰可有舉薦人選？”

蔣琬斟酌幾許，說道：“稟明公，琬以為侍中費祎才智過人，可令其負責督辦漕運。”

“善！”

“今表費祎為兩河轉運使，盡快推行漕運新法。陛下平河北，最早今歲入關中，最晚明歲入長安，令費祎不得有誤。”霍峻說道。

“諾！”

費祎在歷史上本因被諸葛亮欣賞，繼承馬謖地位，快速升官。但今別說馬謖了，費祎在人才濟濟的大漢中，實在排不上名號。幸蔣琬依舊賞識費祎，今特舉薦費祎為轉運使。

關中與關東、江淮的漕運問題，因新漕運法的施行而得到解決。當下入了關中，便是關鍵的關中現狀問題。

關中今之現狀，需要面對小冰河時期給關中帶來的氣候影響問題。

眾所周知，三國時期屬于小冰河時期。但幸運的是，南漢未來不是處于下行的小冰河時期，而是屬于上升階段。

小冰河時期，王朝因面臨大規模的自然災害問題，加上國內內部矛盾激化，最終導致亡國。

但在霍峻看來，之所以許多王朝在小冰河時期亡國，并非小冰河直接導致王朝亡國，而是小冰河作為催化劑，加速了王朝內部矛盾，最終導致其滅亡。

簡單而言，小冰河時期最大的影響就是土地產出減少，許多種水稻的田只能改種小麥，種小麥的地方改為種粟。

土地產出減少，國內政治動蕩不安，官吏腐敗橫行，而百姓人口數目卻在增加。糧消人多之下，因饑餓爆發大規模起義，則是不足為奇了。

如果是新興王朝，遇見小冰河時期，或許情況則就不同了。

因為新興王朝人口稀少，土地拋荒嚴重，遠遠達不到上限。以滿清為例子，開國雖遇見小冰河，但因開局人口少，加上氣候恢復，以及作物改良問題，維持了三百年上下。

今關中坐落于北方，小冰河直接影響其農業產出，當今下自然做不到漢唐巔峰時期的人口上限，擁有數百萬人口。

但別忘記了，南漢所管轄的關隴，經歷了三次羌亂，兩次軍閥混戰，關隴戶籍上的人口僅四十余萬人，距五百萬的農業人口上限，差了快有十倍。

更別說日后如果恢復河套、陜北諸郡，關西疆域面積進一步增加，所承受的人口上限，將會進一步增加。且隨著氣候的趨近溫暖，人口承受將會上升。

小冰河對南漢的影響，對當下而言或許不利，但隨著時間推移，氣候的逐漸恢復，反而有利大漢。未來關西人口承受不住，漕運無法解決糧食供應問題，則就是后任者之事。

小冰河時期所帶來的氣候不穩定，需要大漢建設更多的水利設施，大規模推行小麥種植，以確保小冰河的氣候對關中農業降到最少。

畢竟漢末時期的關中水土尚在，陜北、河套被游牧盤踞，在某種程度上有利于恢復生態。日后大漢也可以推行種樹政策，盡可能維護關中生態。

故此番霍峻西入關中，更多是要恢復關中水利設施，建設關隴邊郡的防御體系，以及思考是否重建長安城，2012(wangshugu)