在懷化考察了石化基地、鄉鎮經銷站、物流中心后，黃修遠車隊經過銅仁，進入了貴省境內，最后在貴安新區落腳。

貴安新區的數據中心內，時光信息貴陽分公司和網管中心——西南分部的負責人，帶著黃修遠一行人參觀數據中心的各種設施。

時光信息的貴陽分公司經理陳鴻斌，指著眼前的十幾棟廠房，向他解介紹道：“董事長，貴安數據中心的一期工程已經投入使用，目前已經可以為西南各地提供數據服務。”

“二期呢”黃修遠沒有看分公司的一期匯報，因為他早就看過了。

陳鴻斌有一些緊張：“二期的基礎設施已經完成，正在進行電力和溫控的布置，預計近今年年底之前竣工驗收。”

“你管理不嚴格，看看這個。”黃修遠說完，從蕭英男手上拿過一份文件，放在陳鴻斌的手上。№Ⅰ№Ⅰ

咕嚕！陳鴻斌頓時冷汗直冒，顫顫巍巍的翻開了文件，越看臉色越白，隨即低下頭認錯起來：“董事長，是我管理不嚴，我愿意接受公司的處罰。”

“將這些人處理了，你去慶陽數據中心將功補過，如果還出問題，你就自己辭職吧！”黃修遠語氣中毫不留情。

陳鴻斌頓時如蒙大赦：“明白吧！多謝董事長！”

他可不會容忍公司的蛀蟲存在，安全部和基層員工的監督，基本保證了燧人系內部的高效運行和純潔性。

雖然調查中，陳鴻斌是被手底下的人欺騙了，但失察本身就是能力問題，不給他敲打敲打，下次還會出現這種問題。

每一次黃修遠視察各地分公司，都會有一大批中層管理人員被處理，人性的貪婪，總是貪得無厭的。№Ⅰ№Ⅰ

以燧人系內部的中層員工待遇，不說大富大貴，每年幾十萬收入是打底的，加上公司會分配房子之類，是妥妥當當的中產。

但是每年總有一些人，將手伸入公司的業務中，想從公司身上中飽私囊。

隨著燧人系越發壯大，安全部肩負的任務就越發重要，對于基礎的反饋渠道，也在完善和普及。

黃修遠還專門成立了一個秘書機要辦公室，專門對接科研部、產業部、安全部的各項內容，提高各種事務的處理效率。

而且秘書辦公室的督導秘書長，擁有自己的獨立調查小組，這些調查小組會不定時，到各地的分公司展開秘密調查。

安全部雖然可以用，但是時間一久，難免有些機構臃腫，增加秘書辦公室的一部分權限，可以形成全方位的監督體系。№Ⅰ№Ⅰ

目前燧人系的內部監督系統，由于安全部、刺槐蟻、秘書辦公室組成，配合基層工會、基層員工，逐步形成了一個完善的體系。

每年都被清理出去的蛀蟲，以及基層員工對公司的擁戴程度，都可以看出這一套體系的運行良好。

而且隨著物聯網時代的到來，公司內部已經在逐步普及監控系統、智能篩查、自動識別、大數據，加上銀行和網管中心的配合，想搞小動作，都要想清楚后果。

對于貴安數據中心進行整頓后，黃修遠來到貴陽的修文縣。

在修文縣的縣城北側，一條奇怪的公路，正在進行封閉式施工。

通過施工方的帶領，經過修文縣的公路入口，黃修遠車隊進入該公路，這條公路是藍色時代和中建集團合作修建的。№Ⅰ№Ⅰ

公路路面是稀松平常的瀝青路面，不過公路兩側的圍欄，卻明顯高于一般的高速公路。

一路開過去，公路不僅僅有高圍欄，還有很大一部分“隧道”，與普通高速公路不一樣的地方，這些“隧道”其實并不是鉆山體后建設的，而是因為公路兩側有高山、峽谷或者河道，才設置的“隧道”。

這種新型公路出現的目的，是為了預防山體滑坡、泥石流、地震和陡峭地形。

不僅僅燧人系的科研部參與了研發，還有科學院和工程院的人，以及中建、中鐵等基建公司的工程師和設計師們，都參與了這個項目。

之所以這么多科研單位合作，是因為這個項目背后的戰略用途。

工程院的李奮院士，給黃修遠介紹著這條公路的情況：“修遠，你們公司提出的方案，在超算的模擬計算中，確實效果明顯，不過我們實際建設過程中，也遇到了不少問題。”№Ⅰ№Ⅰ

黃修遠翻看著超級公路的設計方案。

超級公路與一般高速公路的不同之處，在于超級公路是一體的，特別是在山地區域內，超級公路就是一條“管道”。

傳統的公路設計，需要考慮地形、地質，而且是由一塊塊路基拼湊起來的。

超級公路則反其道而行之，利用硅納米線、鐵納米線編織的骨架，填充一種新型高強度材料硅酸鹽—氯化鈉，填充在納米骨架中，外面鍍上硅納米鍍層，實現了公路的路基一體化。

硅酸鹽—氯化鈉材料，其實就是之前用在頁巖油開采中，那種修復巖層的特殊材料，只不過頁巖修復劑中，沒有氯化鈉。

之所以加氯化鈉，原因是因為藍色時代和北控水務在生產純凈水的過程中，生產量數量龐大的氯化鈉廢料，單單是今年上半年，藍色時代就生產了2.7億噸氯化鈉廢料。№Ⅰ№Ⅰ

如此龐大的氯化鈉，化工行業根本吃不下，堆放在工廠內，既占地方，又容易污染環境。

黃修遠通過未來的記憶，找到了解決方案，那就是用氯化鈉作為建材，消耗掉這些氯化鈉。

具體的技術細節，就是通過那種硅酸鹽結晶修復劑，配合鐵納米線、硅納米線骨架和網格，可以形成一種高度穩定的納米結晶。

而且硅酸鹽—氯化鈉形成的納米結晶，雖然整體強度只比水泥高20～30左右，但是在配合硅鐵納米骨架和網格后，整體強度比鋼筋混凝土高3.4倍左右。

另外硅酸鹽—氯化鈉結晶，還有一個更加奇妙的特性，那就是高溫修復。

就算是出現裂縫之類，可以通過加熱到103攝氏度，讓硅酸鹽—氯化鈉重新處于半熔狀態，重新恢復晶體結構的完整性。

加上硅納米鍍層的強度提升，別說山體滑坡了，就算是8～9級的超強地震，都沒有辦法破壞超級公路。

黃修遠看完施工方案后，知道了超級公路目前的難題：“超級公路對施工方的專業要求確實高一些，而且山地地形，也加大了施工難度。”

“就是這個問題，不過上面決心非常大，畢竟超級公路的維護成本低，而且安全性非常好，對西部大開發戰略的促進至關重要。”李奮院士笑道。

沒一會，車隊停在公路上，因為他們到了施工的最新路段。