“那個馬克思，明顯是有恃無恐，他們的分析沒有錯，其他的公司，不會滿足我們的條件的。”汽車行駛在崎嶇的道路上，看著四周的山巒，秦振華向著車里面的人員介紹道：“所以，我們與其浪費時間，還不如直接略過他們，找一個真正能夠和我們合作的廠商。”

上次從奔馳重卡公司里面不歡而散，沒有人指責秦振華的言語太過激烈，因為，事實就是如此，哪怕是秦振華不那么說，人家也不會同意的，人家一幅吃定了己方的樣子，讓每一個人的心中都憋著一肚子的火氣。

回來之后，又進行了一番仔細的分析，在秦振華的建議下，大家改變了原來的目的，前往斯太爾公司。

在路上，秦振華繼續介紹著這個名不經傳的小公司，畢竟，人家是制造武器的。

“早在1864年，約瑟夫沃內特正式創立斯太爾公司，以生產來福槍械聞名。斯太爾靶標LOGO，就是這么來的，一戰以后，他們正式啟用了斯太爾股份公司的這個名字，公司主營的業務依舊是槍械，各種武器，為了給武器提供一個穩定的底盤，他們才進入了車輛生產領域，大部分的，都是軍車。比如雙缸Haflinger和4乘4或6乘6Pinzgauer，到菲亞特熊貓再到梅賽德斯普赫G。其中，他們的重卡，就是斯太爾91系列。由于產量并不高，所以，這種重卡的生產，在斯太爾公司那里，其實有些雞肋。”

不生產吧，他們又沒有合格的軍用底盤，而且，畢竟還占據了一定的國內市場份額，如果直接拋棄了，怪可惜的，如果生產吧，利潤方面，實在不是很高，無法和奔馳，沃爾沃那些大廠相比。

“也就是說，只有這樣的項目，才能夠給我們敞開大門。”秦振華說道：“奧地利人還是很熱情是，上次我們過來，一個小分隊，就曾經訪問過斯太爾公司，當時就受到了熱情歡迎。”

己方的L7型105毫米坦克炮，上面需要的電渣重融鋼等等技術，其實就是從斯太爾公司獲得的。

當時，就是秦振華建議下，二機廠的一個分隊過去的，后來在和英國人的談判中，也起到了舉足輕重的作用。

不過上次秦振華并沒有去，這次，在秦振華的建議下，大家決定前往斯太爾公司碰碰運氣，此時，車里的很多人，都是心事重重的。

在出發前，大家都是興致勃勃，充滿希望的。國內少數進口的奔馳重卡，性能相當不錯，尤其是人家還升級成了NG80系列，原本是非奔馳不要，但是，這種上趕著對方的行為，最終也沒有什么好結果。

吃了個憋虧啊！

原本，誰能看上斯太爾公司？甚至，車里的很多人，都沒有聽到過斯太爾的名字。

“看，外面那輛車就是。”

正在介紹著，對面的公路上就駛過來了一輛重卡，秦振華伸手過去，給大家指著看。

那是一輛白色的重卡，車頭線條清晰，呈現一個外凸的尖角，有棱有角的駕駛室，一點都不圓潤，下方的STEYR的大字，很是顯眼，下面還有一個91的數字。

車子從客車旁邊行駛而過，側面能看到里面的駕駛室，可以看到駕駛室并不是很寬，后面的臥鋪狹小，車體的側面的輪廓，依舊是一幅有棱有角的粗獷形象，倒是有些蘇聯卡車的感覺。

發動機的咆哮聲，聽起來倒是不錯，其中似乎還能夠聽到哨子的嘯叫一般。

“嗯，聽起來夠有勁，應該是渦輪增壓的發動機。”聶云開說了一句，嘴里嘖嘖地稱贊起來。

在這個時代，國內的發動機，還是清一色的自然吸氣發動機，只有在坦克柴油機上，才開始使用渦輪增壓來提升動力水平，想要在有限的發動機上提升動力，渦輪增壓是必須之路，同時，這也是國際上剛剛開始流行起來的。

斯太爾重卡居然也用上了渦輪增壓，說明這個廠商生產出來的重卡，技術還是可以的。

黃河廠要是能把這個項目弄到手，那就好了！

開動而過的重卡，吸引了所有人的注意，這一刻，似乎見證了斯太爾重卡和東方大國的緣分。

車子在下午的時候，開進了斯太爾市，這是一個完全的重工業城市，整個市區都是圍繞著斯太爾這個軍工巨頭來運轉的。

而就在市區一個角落里的斯太爾商用車公司，負責人費茲邁爾，以及斯太爾集團的負責人馬爾察赫，和斯太爾市的市長古斯塔夫等人，都在公司的大門口，迎接著一行人的到來。

楊老下車后，聽著介紹，心中莫名地激動起來了，相比奔馳公司的高高在上，看看人家斯太爾公司，多么的看重己方這一行的考察團的考察！

店大欺客這個道理，自古就有啊。

不顧舟車勞頓，一行人興致勃勃地直入重卡廠，在生產線上進行考察。

從總裝廠開始，最初的車架生產，就和奔馳重卡的完全不同。

“我們的整車車架，采用了常見的槽型大梁，甚至可以不用在重卡廠里面生產，在煉鋼廠里面，直接就沖壓成為這種形狀，運輸到了重卡廠，只要截斷成為對應的長度就行，它只有一種截面形狀，前后通過橫梁鉚接起來，成為一個卡車底盤。”

看著這個簡單的重卡底盤，所有人都關注起來，重卡底盤，那是一輛卡車的根本，奔馳公司最引以為傲的就是重卡底盤，采用的是變截面的大梁，設計合理，制造復雜，這邊呢，則是最簡單粗暴的解決了問題。

“但是，這樣做的話，強度有保證嗎？不同的車型的強度，該怎么解決？”

車子是一個系列的，不同的車型，需要不同的強度，需要重型車輛的話，這一個大量夠用嗎？

“針對不同載重量的車型底盤，采用附加副縱梁的辦法來解決。”費茲邁爾解釋道。

一層大梁不夠結實，就直接在這層大梁的里面，增加一層副梁，斯太爾公司，不考慮那么復雜！