次貸危機席卷了全球，在經濟全球化的今天，幾乎沒有國家能夠逃脫。

坍塌式的經濟下滑，造成的是災難性的后果。

當米總以女強人的姿態，揮舞著支票，如同救世主一般的降臨到了北電網絡的時候，股東們立刻動心了。

唯一的問題，就是政府審批。

不過這些問題不大，有郭泰來之前兩年內和一群大鱷會員們共進退結下的云天高誼，不敢說買下整個北電網絡，但是那些和手機以及部分通訊相關的專利買下來是完全沒有問題的。

春節郭泰來是在京城和師姐一起過的，就在兩人的小四合院當中，傳統而又溫馨。

考慮到師姐的特殊狀況，郭建軍和丁玉梅只在除夕晚上出現，和小兩口一起吃了頓飯，一起看了春節晚會，然后去了另一個跨院的房間休息。

師姐努力的在適應，前面吃飯的時候還好，到了新年鐘聲響起的時候已經是強忍不適了。

直到郭建軍和丁玉梅離開，師姐才全身發軟癱在郭泰來懷中。

不過，這次比起以前來已經有了很大的進步，連續相處了六七個小時，要知道，最早的時候可是連見面這個念頭都不敢有，后來發展到了見面半小時都無法承受，現在這么長時間已經是跨越式的進步了。

這段時間師姐也很辛苦，一年多的時間內，在郭泰來提供了完整的技術資料的前提下，師姐帶著的技術團隊已經徹底消化了MT30和MT50的技術，相應的軍工廠家也開始生產出樣品進行測試。

海軍方面為此已經推翻了好幾種新型戰艦的設計，專門為了配合兩款燃氣輪機而重新進行設計。

哪怕因此而耽擱了一些戰艦下水的進度，海軍高層也毫無怨言。

稍微耽擱一年的時間，但能換來新型戰艦大幅度提升性能，這些等待和修改是完全值得的。

“胖子，謝謝你。”

在郭泰來的懷中恢復了精力之后，師姐才無比柔弱的靠在郭泰來懷中說了一句。

郭泰來沒說話，微微低頭親吻了一下師姐的秀發，緊了緊抱著師姐的手臂。

這時候還需要說什么話，此時無聲勝有聲。

“還記得我什么時候入伍的嗎？”

師姐享受著心愛胖子的撫慰，閉著眼睛問道。

“到今年七月份，就是十二年了。”

這么記憶猶新的日子，郭泰來怎么可能忘記，九七年自己在畢業答辯之前被帶走，和師姐一起被管制三個月，那是七月份的事情。

現在回頭想想，時間過的真快，轉眼就十二年，一輪生肖了。

“過了春節我回西北基地，等到了七月份，我就打報告申請從軍事軍官轉為專業技術軍官。”

師姐抬起頭輕輕的吻了一口胖子的雙唇：“到時候就可以申請常駐京城或者姑蘇，等申請下來，我們就生一個孩子，好不好？”

現在師姐還是軍事軍官，在基地要參加訓練，參加戰備值班，必要的時候還要出任務，等轉成專業技術軍官之后，平常就可以只關注技術研究，不用參加軍事行動了。

當然，如果真到了危急的時刻，不管是什么類型的軍官，都要拿起槍上戰場的。

好不好？

這問題還用問？

郭泰來簡直要大喜過望了。

抱著師姐劈頭蓋臉的狠狠親吻了一番，大笑著答應道：“好！”

師姐轉成專業技術軍官，不是退役，依舊還是在部隊當中服役，趙老爺子那邊也能交待，但不用參加軍事行動，安全性大增，郭泰來也能徹底放下心中的那一縷擔心，這是兩全其美的辦法。

不過，未婚生子，恐怕到時候一定會背一個處分了，劉將軍也好，軍區首長也好，最多也只能爭取處分的輕一點，但只要還在部隊內，就還有立功撤銷處分的希望。

這是郭泰來這段時間聽到的最好的消息了，比次貸危機賺了幾百億美元還讓他開心。

因為這個好消息，郭泰來甚至連和師姐的這次分別都不覺的那么難受了，因為下一次團聚，就能更長時間的在一起。

好消息不光是師姐這里有，剛過了十五，加拿大那邊也傳來了好消息。

米總成功的買下了北電網絡關于手機和通訊方面的大批專利，合同已經簽署，加拿大政府也已經批準。

從此以后，哪怕是蘋果三星，要推出他們的手機產品，也得向郭泰來交大筆的專利費用。

借著這些好消息的風，T先生工作室也適時的推出了超音速客機的設計方案。

只要是民航客機，不管是華夏的適航認證CAAC，還是美國的FAA，還是歐洲的EASA的認證，其實都是從設計階段都要進行報備，是否符合各方的安全認證規程，審核的十分嚴密。

除非不想要賣到國外，否則這些流程是少不了的，郭泰來也得遵守。

郭泰來拿出的這款超音速客機，航空發動機是集合了GE用于戰斗機上的J85—15發動機和未來的Affinity超音速發動機技術于一體的新型超音速航空發動機，而客機的設計，則是未來BOOM公司計劃在2025年升空飛行的55座超音速客機。

在郭泰來的建議和要求下，來自烏克蘭的設計團隊更改了一部分設計，外形和發動機的優化讓這款客機在超音速的狀況下，比協和飛機安靜30倍以上，它在天空飛行的時候，地面上人們聽到的聲音甚至不會比關門的聲音更高。

發動機本身的設計，是足以滿足未來的環保和噪聲要求的，能同時滿足亞音速和超音速巡航的要求。

飛機客艙也適當的加大加長，可以乘坐的客人達到了60位。

飛機在兩萬米的高空進行超音速飛行的時候，最高速度可以達到25馬赫，巡航速度也能達到22馬赫，大約2715公里每小時，比不久之前停飛的協和客機的2馬赫速度還要快百分之十。

按照這個巡航速度，從倫敦到紐約只要不到三個小時，從魔都飛往紐約不到六個小時。

如果按照最高速度的話，時間還可以更短一些。

當然，這些都是設計和理論計算的指標，包括發動機在內，也都只是理論指標，這些外形設計方案和指標一發布，就引起了業內外人士的一片嘩然。

這些數據指標，實在是有點太夸張了，夸張的有點不像是真的。