一個簡單的規范管理的小動作，成功的把郭泰來加工大鏡片和加工其他東西的區域分開。

沒人會在意這個小插曲，就連望遠鏡項目組那邊，也覺得T先生真的是很給面子。

哈佛之前開除了一個故意刁難的教授，T先生這邊投桃報李也做了更改，互相給面子的事情，皆大歡喜。

說一千道一萬，重要的是大鏡片的加工要持續不斷的高速高效高質量，只要做到這一點，一切都不是問題。

機庫這邊本來設計的就是有一部分高精度加工車間的，防震溝恒溫恒濕設備什么的完全不缺，只要把一批原來工作室的設備轉移到這邊重新調校就可以。

郭泰來一頭扎進了機庫當中，開始重新布置安裝這些設備。

高精密設備，光是安裝調試就需要很長的一段時間，免不了的。

當然，表面上是這樣，實際上郭泰來最多有一小半時間是在布置機庫加工車間，大部分的時間，還是在新的廠區那邊加工布置自己的輔助設備。

不管是未來重新制作米格29還是全新的軍車，都需要完整的工具支撐，工欲善其事必先利其器嘛！一忙碌起來就沒有什么時間概念，轉眼進入了七月底，郭泰來之前向計算機所訂購的超算，總算也完成了所有的生產和組裝，準備試運行交付了。

說起來，計算所也是很有上進心，并沒有直接拿著去年已經完成的設備來敷衍郭泰來，而是根據最新的芯片重新按照基礎架構搭建了一套全新的超算，畢竟有訂單的情況下，誰都愿意用更好的設備來挑戰一下更快的速度。

數據服務公司已經暫時買了一棟不是很大的寫字樓，準備先期安裝這套超算系統。

現在水下降溫系統還沒有完全研制完成，只能先選擇普通的機房安置，等到水下降溫技術完全解決之后，再把超算和數據服務器整個的放到水下。

今天是正式交付的日子，也就是說，從今天接收超算開始，以后所有的設計公司所需的計算，都可以通過這臺超算來瘋狂計算了。

因為等這臺超算，設計公司已經整整等了半年，各種方案精益求精的改了三版了。

除此之外，他們還做了大量的前期工作。

以前的飛機氣動設計，沒有超算，就只能是吹風洞來進行，做一個1：1或者2：1的模型，表面密密麻麻貼上細小的紙條，觀察那些紙條被氣流影響的狀態，彩色的煙霧會如何流動，形成什么樣的湍流等等，人工歸納，手工計算。

老一輩的飛機設計其實大部分都是這么來的，安225的總師他們的設計團隊也不例外。

但是老團隊經過這幾年時間在郭泰來這邊重新學習最新科技，接觸到了最新的計算機技術，當然知道用超算肯定比手工計算效率要高出許多。

不過，超算系統也僅僅是指有著完整操作系統的一系列硬件軟件的集合，具體要算什么東西，如何計算，還得由設計團隊自己設計編程來實現。

這句話說起來輕巧，可是簡單的“如何計算”四個字，卻可以直接形成技術上的壟斷。

一些飛行設計軟件的核心技術，就在這上面，不是什么人隨隨便便都可以做出來的。

無論是流體力學也好，空氣動力學也好，絕大多數現成的理論都是經驗公式。

用在實際當中，就更需要大量的實際經驗，國內在航空設計方面起步較晚實力較低，未必就沒有這方面的原因。

但是，設計公司航空部的人，從安225總師以下，又有哪個是毫無經驗的新人？

他們的經驗，就是彌補這些差距的最好的東西，這就是核心技術。

由這些烏克蘭國寶級的飛機設計師講解，軟件設計人員實現的飛行動力學計算程序，進行其他必要的可視化包裝之后，不就是一款完整的飛機外形動力學設計軟件嗎？

隨著這些設計經驗的不斷增加，數據不斷補充，模型不斷充實，這款軟件也將會越來越完善，越來越具備實用價值。

真的成功了，并且能設計出郭泰來需要的超音速客機，那這款軟件郭泰來只要愿意拿出來，絕對不僅僅只是填補國內空白那么簡單。

郭泰來對超算還是十分感興趣的，看著計算所的工作人員非常詳細的介紹著這款超算的性能，并且實際演示著，郭泰來頻頻點頭。

不過，體內的一百兆納米機器人已經全部出動，去了解并模擬超算的工作原理，復制操作系統，隨時可以在體內模擬一套簡單的超算系統。

不過，這并不是重點，重點是郭泰來在這里留下一批納米機器人，讓他隨時能夠通過衛星網絡來操控這套超算，以便在需要的時候能動用超算的計算能力，幫自己做出詳細的計算結果。

另外，既然超算已經擺在機房里，那有些計劃就可以進行了，郭泰來可以自己制造一批芯片，堂而皇之的擺放在這個大機房當中掩飾，額外的做一些郭泰來需要做的事情，比如某一個他感興趣的飛機的機體設計計算等等。

當然，這是后話，現在可以暫時不用考慮，就算是制造芯片，也需要訂購一大批硅晶圓，超算可不是幾片CPU就能搭起來的，起步至少就得幾萬片。

接收了超算，郭泰來繼續回機庫干活，懶得理會外面的事情。

也許是因為郭泰來回來之后最近這段時間比較消停，沒有什么特別大的新聞爆出來，也沒有推出新產品，看起來是真的退出了超跑行業，偃旗息鼓了。

有些人仿佛看到了機會，開始醞釀一些事情。

從八月初開始，網絡上就開始有一些隱約的風聲透露出來，T先生之所以不再玩超跑，真的是因為江郎才盡了。

只靠著大馬力發動機強行提升車輛性能，換成任何一個汽車設計師都能做到吧？

正如舒牛赫哼基寧所說，五千四百馬力的發動機，跑出來什么性能都是應該的吧？

要不怎么就沒見T先生設計一款真正的越野性能極佳的車子，而只是追求極限速度的超跑呢？

還不是因為越野車的某些要求更高？

光是發動機厲害可未必就能做到越野性能厲害吧？

之前設計的軍車？

那只是更改悍馬的設計。

豪華越野車？

體現的是豪華和防彈，叫個SUV還可以，但SUV全稱是運動型實用汽車，和可以在崎嶇地面使用的ORV越野車（Off—Road

Vehicle）還是有很大差距的吧？