試飛還在有條不紊地進行之中。

在完成了發動機的啟動之后，很快，其他的測試項目也在進行，當全機的所有項目都進行完測試之后，就是接下來的試飛了。

滑跑。

想要將一架戰機飛起來，首先就需要滑跑，落后的二代機的起飛速度比較高，要滑跑到三百多公里每小時才能夠飛起來，所以對輪胎的要求很高，而三代機的氣動布局先進，起降速度低，只需要二百多就能飛起來了。

這樣，把速度從零到二百多分成了三部分，從低到高，分別是低速滑跑，中速滑跑和高速滑跑，按照科學的規律，當然是從低速滑跑開始，一點點地增加速度。

在測試發動機的時候，只能聽到發動機的轟鳴，整個飛機都在震顫，似乎是在等待著起飛一樣，現在，終于要讓它靠著自己的動力運動起來了！

時間很緊張，所以，試飛工作一直都在緊鑼密鼓地進行著，第一次的低速滑跑，選擇在了一個早晨，當朝陽照耀到地面上來的時候，所有人的心中都是很期待的，在成都，這種天氣太難得了，同時，這也預示著己方的測試一定會順利！

殲十戰機從機庫里面拖了出來，首先進行的是低速滑跑，在低速滑跑中，它就相當于一個三輪車，這個時候，要檢驗的就是它的靈活性。

秦風穿著嶄新的飛行服，拎著新一代的飛行頭盔，走上飛機，整個人也覺得精神了不少。

以前每次測試，都是打開座艙蓋的狀態，這次，終于可以關閉座艙蓋了，當頂部的座艙蓋緩緩地落下來的時候，秦風的心也跟著一動，如果自己要是需要，甚至可以把這架飛機飛飛起來。

這當然是不可以的，試飛必須要科學辦事，三種測試結束之后，才可以籌劃進行首飛，這畢竟是全新的戰機。

通過座艙蓋向外看，可以發現座艙蓋的設計非常好，幾乎都看不到外部的形變。

在以前的時候，弧形的座艙蓋讓人不舒服，就是因為光的折射，經過座艙蓋之后，就變成了放大鏡，讓外面的一切都失真了，看起來很不方便，還有前面的弧形風擋也是一樣的，現在，經過復雜的設計和制造，是可以避免這個問題的。

啟動發動機！

如果沒有三姨夫，那殲十還真不知道要拖延多久，一款合格的發動機對戰機來說是至關重要的，現在也是如此，殲十有了這款發動機，才能夠在如此短的時間里，就進入了實際的試飛階段啊！

“發動機正常。”看著右側的彩色顯

示屏上的數據，秦風在無線電里面報告道。

“收到，油門開度十，最高速度三十，開始滑行！”指揮的臺子，就搭在了跑道的一邊，里面放著各種設備，一排椅子，負責測試的人員坐在那里，盯著儀器看。

殲十的技術是相當先進的，很多的設備都安插在里面，試飛的同時，各種數據就被記錄下來了，很容易分析和改進，同時，在體制上，也采用了飛機的設計總師和試飛總師的原則，現在，試飛總師從低速滑跑開始，就已經就位了。

“明白。”秦風推動油門桿，看著轉速緩緩上升，身后的發動機在用力推動飛機，但是機輪還是鎖死的，秦風的腳離開了踏板，殲十戰機第一次靠著自己的動力，向前滑行了！

尾部的發動機在向后噴氣，戰機的機體在反作用力下被推動向前，向前！

很快，前面的平顯的速度就到了三十的數值上，秦風的手輕輕地推動著油門桿，減小發動機推力，將速度穩在三十上，然后，踩動了右邊的方向舵。

在空中，踩動方向舵，那就是操控尾部的舵面，而在地面上，根據系統的不同，可以是剎單邊的機輪，還可以是讓前面的起落架轉動。

現在的殲十，則是全部都有，就在他踩動方向舵的時候，右邊的輪胎開始剎車，左邊的繼續轉動，同時前面的機輪也在向右轉，就這樣，他前面的景物跟著轉動，已經在地面上完成了一次轉彎，從停機坪的位置，他一溜過來，已經上了跑道，這樣一轉向，就已經對準了跑道！

三輪車的轉向穩穩的，起落架的液壓減震沒有絲毫的問題，負責測試的人員都很滿意。

“繼續！”

“明白！”秦風在跑道的末端，幾個小巧的轉向，對準了跑道中線，輕輕地剎住了飛機，然后，稍稍推動油門桿，松開了剎車。

戰機開始加速了，十，二十，三十，一直到六十，飛機都是穩穩的，此時已經到了跑道的中部，他兩腳踩動舵面，剎車減速，然后單邊左側踩動，飛機靈活地向左轉動，離開了跑道，他就這樣，在跑道上來回穿梭，按照設計的路線，繞了一大圈。

等到他離開之后，后面就有專門記錄的人員，測量軌跡，計算轉彎半徑等等的數據。

“這架飛機真靈活！”看到了秦風在上面開著這價值幾千萬的三輪車，試飛總師周老向著宋老說道。

以前的戰機，后面的主起落架的連接點都是在機翼中部的，這樣當兩側的主起落架展開之后，機輪之間的距離相當寬，起飛和

降落都比較穩定，但是，帶來的劣勢也是比較大的，就是將機翼的翼根部位給前后分離了，這部分區域是無法用來掛載導彈的，要知道，翼根部位本來是承載能力最大的，結果不能用！

所以，三代機都是小三點起落架，直接向外撐開八字，擴大輪距，回收的時候，就在機腹下面回收，不占用機翼的寶貴空間。

輪距比以前的小得多，轉向起來自然就靈活了，在地面的操控也會很簡單。

“是啊，這種小輪距自然靈活，不過，也給飛行員帶來了更高的要求。”宋老說道。

輪距小了，降落的時候，橫向的水平就必須要保持好了，偏差太大，很容易擦掛機翼的，這也算是它的一個劣勢了，這需要飛行員有更精湛的技術。

低速滑跑，最高速度六十，驗證轉彎，加速和剎車等等的性能，這個實驗，進行到中午的時候，就算是落下帷幕了，速度之快，讓秦風都難以置信，這樣的情況下，說不定一周就能首飛了！

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